Международно-правовой режим российского морского торгового судна

• Автор: Егиян, Владимир Геннадьевич
• Шифр специальности: 12.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 233 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Список использованных сокращений
Введение
Глава 1. Правовой статус российского морского торгового судна и его экипажа
1.1. Понятие морского торгового судна
1.2. Национальность морского торгового судна
1.3. Правовые условия регистрации морских торговых судов
1.4. Правовое положение экипажа
1.5. Статус капитана торгового судна
Глава 2. Требования, предъявляемые к морскому торговому судну в целях обеспечения безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения
2.1. Правовое значение требований, предъявляемых к морскому торговому судну
2.2. Требования к морскому торговому судну, связанные с безопасностью мореплавания
2.3. Требования к морскому торговому судну, касающиеся обеспечения защиты морской среды
Глава 3. Международно-правовой режим плавания российского морского торгового судна в различных пространствах Мирового океана
3.1. Международно-правовой режим российского морского торгового судна в пространствах, находящихся под суверенитетом прибрежного государства
3.1.1. Понятие морских пространств, правового режима и правового статуса
3.1.2. Внутренние воды и внутренние морские воды
3.1.3. Территориальное море
3.2. Международно-правовой режим российского морского торгового судна в пространствах, находящихся под юрисдикцией прибрежного государства
3.2.1. Соотношение юрисдикции и суверенитета
3.2.2. Прилежащая зона
3.2.3. Исключительная экономическая зона
3.2.4. Континентальный шельф
3.3. Международно-правовой режим российского морского торгового судна в других пространствах Мирового океана
3.3.1. Международные проливы и каналы
3.3.2. Архипелажные воды
3.3.3. Арктика
3.3.4. Антарктика
3.4. Международно-правовой режим российского морского торгового судна в открытом море
Заключение
Использованная литература

ВМФ ВТО ГК РФ ГМССБ

ИНМАРСАТ ИПР АС-
КоАП РФ
КТМРФ
Конвенция
МАРПОЛ-73/

Конвенция
МППСС-
НК РФ ОСПС
Список использованных сокращений
Военно-морской Флот Всемирная торговая организация Гражданский кодекс Российской Федерации Глобальная морская система связи при бедствиях Документ о соответствии компании Международная морская организация Международная организация морской спутниковой связи Инструкция о порядке использования Положения о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев 1992 г.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях
Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная Протоколом 1978 г. Международный Кодекс управления безопасностью Международные медико-санитарные правила 2005 г. Международная организация труда
Конвенция о Международных правилах предупреждения Столкновения судов в море 1972 г.
Налоговый кодекс Российской Федерации Международный кодекс по охране судов и портовых средств
Конвенция 1982 г. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.
Конвенция

международные регистры судов. В декабре 2005 г. соответствующий закон о создании международного реестра судов приняла Россия.
Не стали игнорировать положения Конвенции 1986 г. и сами страны открытой регистрации. Анализ условий регистрации судов в этих странах, позволяет сделать вывод о том, что в современный период практически все страны открытой регистрации ужесточили требования в вопросах безопасности мореплавания, идентификации судовладельцев и операторов судов, правил ведения судового регистра, квалификации моряков и т.д. Сегодня ни одно государство не предоставит иностранному судну свой флаг без предварительного получения от судовладельца соответствующих документов, подтверждающих право собственности на судно (купчая или свидетельство о собственности с указанием долей или акций, если судно принадлежит нескольким собственникам или компании). Обязательным условием регистрации является также предоставление соответствующего документа об исключении судна из предыдущего регистра, наличие действующих судовых документов, свидетельствующих о надлежащем техническом состоянии судна и его характеристиках: классификационного свидетельства, свидетельства о грузовой марке, мерительного свидетельства и др. Причем указанные документы должны быть выданы общепризнанными классификационными обществами, а суда - находиться под их надзором.
Серьезное внимание страны «удобного» флага стали уделять уровню квалификации членов экипажа судов, с точки зрения их соответствия требованиям Международной конвенции ПДМНВ-78/95. В этой связи заметим, что даже если то или иное государство - участник данной Конвенции выдало морякам квалификационные свидетельства с учетом всех требований упомянутой Конвенции, тем не менее, ряд государств «удобного» флага, в частности Мальта, Монголия, Сьерра-Леоне, Сент-Китс и Невис и др. прежде, чем предоставить свой флаг, должны не только проверить эти
1 Федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с созданием Российского международного реестра судов" от 20.12.2005 г. № 168-ФЗ // Российская газета. № 290. 23.12.2005.