Уголовно-правовые аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений : Теория и практика

• Автор: Мешалкин, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 182 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1.
Уголовно-правовые проблемы борьбы с преступлениями против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта.

Уголовно-правовая характеристика норм о преступлениях, посягающих на безопасность дорожного движения

Проблемы квалификации преступлений, связанных с нарушением правил безопасности движения на автомобильном транспорте
Глава 2.
Криминологическая характеристика преступлений против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта.

Криминологические особенности преступлений, связанных с безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспорта

Криминологическая характеристика лиц, совершивших преступления, связанные с нарушением безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта
Глава 3.
Основные направления совершенствования практики применения уголовно-правовых норм и профилактической деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Совершенствование практики применения уголовно-правовых норм о преступлениях против безопасности дорожного движения и
эксплуатации транспорта

Профилактика автотранспортных преступлений
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Введение
Актуальность темы исследования. Проблема безопасности движения на автомобильном транспорте носит многогранный характер, напрямую связана с экономической и социальной сферами жизни общества и состоит в повышении уровня защищенности участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Несмотря на происходящее снижение основных показателей аварийности, обстановка в сфере безопасности дорожного движения остается сложной в связи с высоким уровнем дорожно-транспортного травматизма, в том числе и детского. Ежегодно в Российской Федерации происходит свыше 160 тысяч дорожно-транспортных происшествий. Например, в 2000 году в данных происшествиях погибло 29594 и ранено 179401 человек, а также причинен существенный материальный ущерб.
В условиях быстрой автомобилизации борьба с преступными нарушениями правил, обеспечивающих безопасность дорожного движения и эксплуатации транспорта, приобретает особо актуальное значение. Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации автомобильного транспорта являются на современном этапе:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическим результатом хозяйственной деятельности;
1 См. Состояние аварийности в России и основные результаты деятельности ГИБДД. Обобщенные сведения. - НИЦ ГИБДД МВД России. 2000 г.

приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения.
Определенную роль в деле обеспечения безопасности работы автотранспорта играют уголовно-правовые и криминологические меры борьбы с нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Степень разработанности темы исследования. Проблемы борьбы с транспортными преступлениями нашли свое наиболее полное отражение в трудах Д.Б. Ахмедова, Ю.Н. Багдасаряна, П.С. Дагеля,
В.И. Жулева, В.В. Ивановой, В.Е. Квашис, Д.С. Ковалева, А.П. Копейченко, А.И. Коробеева, Б.А. Куринова, В.В. Лукьянова, Ю.И. Ляпунова, В.И. Майорова, Г.М. Максимова, ИХ. Максутова, И.Г. Маландина, Л.Г. Мачковского, Ф.Б. Мельникова, Г.М. Миньковского, К.А. Мирзоева, В.А. Нерсесяна, Д.К. Нечевина, Б.В. Петухова, Б.В. Российского, В.П. Ревина, А.И. Чучаева, А.И. Шахриманьяна и других авторов, в работах которых создана добротная основа для решения указанных вопросов.
Вместе с тем, переход к рыночным отношениям, значительное увеличение парка автомашин в стране, в том числе появление на дорогах большого числа скоростных автомобилей отечественного и иностранного производства, влияющих на осложнение обстановки на дорогах, достаточно большое количество дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них людей предопределяют

опасные последствия. Данные лица обладают признаками специального субъекта ( в отличие от субъекта автотранспортного преступления - статья 264 УК РФ) и несут уголовную ответственность в соответствии со статьей 350 Уголовного кодекса Российской Федерации. Данное обстоятельство может служить, как нам представляется, критерием отграничения указанных видов преступлений.
Вышеперечисленные признаки в литературе достаточно изучены и споров не вызывают, чего нельзя сказать об отдельных уголовноправовых аспектах назначения наказаний за преступления в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Наказание в виде лишения права управлять транспортным средством считается наиболее эффективным с точки зрения восприятия его водителем, совершившим дорожно-транспортное происшествие, особенно в состоянии наркотического или алкогольного опьянения. Ошибочное мнение в том, что сама угроза лишения права управлять транспортными средствами, а тем более реальное её применение воздействует на водителя устрашающе и удерживает его от нарушения правил дорожного движения. По данному вопросу высказывает своё мнение Гунина Т.П.: « Результаты ряда исследований1 свидетельствуют о том, что для многих водителей запрет управлять автотранспортом является более жесткой мерой, чем кратковременное лишение свободы.
1 Проведенные еще около двадцати лет назад в Англии исследования показали, что из установленных 36 % нарушителей запрета - управлять транспортными средствами, 18 % продолжали управлять автомобилем сразу же после постановления суда. Причины , побуждающие водителя нарушать запрет:
■ незначительная опасность быть задержанным ;
■ провоцирование окружающими ситуации, при которой водитель садится за руль ;профессиональная необходимость .»