Виктимологические аспекты борьбы с преступными посягательствами на автотранспортные средства

• Автор: Невский, Николай Николаевич
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 195 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Уголовно-правовая и криминологическая характерно- 14 тики неправомерного завладения автотранспортными средствами и хищений из них
§ 1. Уголовно-правовая характеристика хищений и угонов авто- 14 транспортных средств
§ 2. Состояние и тенденции неправомерного завладения 46 автотранспортными средствами и хищений из них
§ 3. Характеристика лиц, совершающих неправомерное завладение 66 автотранспортными средствами и хищения из них
Глава 2 Виктимолш ическая характеристика неправомерного 72 завладения автотранспортными средствами и хищений из них
§ 1. Научные основы виктимологии
§ 2. Характеристика жертв неправомерного завладения 83 автотранспортными средствами и хищений из них
§ 3. Виктимологические и иные факторы, способствующие 95 неправомерному завладению автотранспортными средствами и хищениям из них
Глава 3. Виктимологическое и криминологическое нредупрежде-
ние неправомерного завладения автотранспортными средствами и хищений из них
§ 1. Теоретические основы предупреждения неправомерного 105 завладения автотранспортными средствами и хищений из них
§ 2. Виктимологическая профилактика неправомерного завладения 116 автотранспортными средствами и хищений из них
§ 3.Собственники и владельцы автотранспортных средств как 135 субъекты и объекты виктимологической профилактики
§ 4. Предупреждение органами внутренних дел преступных 157 посягательств на автотранспортные средства и хищений из них
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Переход к новому социально-экономическому строю и развитие рыночных отношений в России связаны не только с ростом преступности в целом, но и с ее качественным изменением. Происходящие в нашей стране реформы в экономической, социально-политической сферах жизни привели к необходимости коренных изменений правовой системы. И, прежде всего это касается проблемы правового обеспечения борьбы с преступностью в современных условиях. В рамках этой проблемы современная теория и практика должна уделять внимание созданию хорошо оглаженного механизма борьбы с преступностью и особенно ее предупреждению.
Уголовное законодательство занимает значительное место в механизме борьбы с преступностью. В этой связи актуальной является задача виктимологического и криминологического исследования действия уголовноправовых норм,предусматривающих ответственность за корыстные посягательства на автотранспортные средства. На актуальность этой проблемы не раз обращаюсь внимание в литературе.
Научный интерес к вопросам ответственности за неправомерное завладение автотранспортными средствами и эффективности действия уголовно-правовых норм, регламентирующих ответственность за эти деяния, обусловлен значением автотранспорта в нашей жизни и соответственно мер по обеспечению его использования в условиях стремительного роста и значительной интенсификации движения автотранспортных средств. Количество автотранспорта (частного и государственного) в 90-е годы в нашей стране резко возросло и к 2000 гиду по данным ГИБДД МВД РФ составило 28610575 единиц. По отношению к 1975 году их прирост составил 216,5%. Можно прогнозировать, что такой быстрый рост количества автотранспортных средств будет продолжаться и в последующие годы, следовательно, и будет расширяться социально-экономическая база для совершения неправомерного завладения автотранспортными средствами и краж из них.

Дестабилизация экономики, высокие цены на автомобили и запасные части к ним также в определенной мере объясняют значительный уровень преступлений, связанных с незаконным завладением автотранспортными средствами. В период с 1988 по 2002 годы их количество (кражи и угоны) увеличилось более чем три раза.
Таким образом, хищения и угоны автомобилей (независимо от форм собственности и престижности марки изготовителя) сегодня - одна из наиболее острых проблем как практического, так и научного характера. Она обсуждается не только в органах законодательной, судебной и исполнительной власти, призванных непосредственно заниматься этим вопросом и средствах массовой информации, но и затрагивается на международном уровне в связи с вступлением России в Совет Европы и Всемирную торговую организацию (ВТО).
Преступные посягательства на автомототранспортные средства за рубежом представляют острейшую проблему как для их владельцев, так и для государственных структур, страховых компаний, полиции и общества в целом, которое не только несет огромные финансовые потери, но и вынуждено расходовать значительные средства на борьбу с этим видом преступлений.
Так, в США ежегодный экономический ущерб, причиняемый хищениями транспортных средств, оценивается суммой около 8 миллиардов долларов. Если сопоставить эту сумму с годовым бюджетом России, то начинаешь понимать место нашей страны в мировой экономической системе. По величине наносимого ущерба хищения автомобилей - это второй (после наркобизнеса) вид преступной деятельности.
В Великобритании похищается более 25 машин на каждую тысячу зарегистрированных; во Франции и Италии чуть больше 11; в США - 8,5; в Нидерландах - 6; в Еермании - 2 машины. Даже в такой небольшой и

заключить, что наряду с перечисленными в примечании 3 к ст. 158 УК РФ, неоднократность может создавать и судимость за аналогичные преступления, которые предусмотрены соответствующими статьями УК в ранее действующей редакции. Судимости в других странах СНГ после прекращения существования СССР не должны приниматься во внимание при квалификации преступлении, но могут учитываться при назначении наказания как отягчающее ответственность обстоятельство в соответствии со ст.76 Конвенции о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам стран-участниц СНГ от 22 января 1993 года.
Не образуют неоднократности неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством случаи, когда виновный, имея намерение угнать одну машину из нескольких, находящихся в одном месте, пытается завести сначала двигатель одного автомобиля, а после неудачной попытки завладевает другим автомобилем.
В соответствии с п.5 примечания к ст.158 УК РФ основанием для квалификации кражи автотранспортного средства по признаку «неоднократно» является совершение двух и более преступлений, предусмотренных соответственно статьями 158, 159, 161 или 162 УК РФ (в любой
последовательности), а также статьями 160, 163, 164, 165 и 166 УК РФ, либо когда краже, грабежу или разбою предшествовало совершение хотя бы одного из преступлений, предусмотренных статьями 209, 221, 226 и 229 УК РФ.
В силу ч.2 ст. 166 УК РФ по указанному признаку надлежит также квалифицировать действия лиц, совершивших кражу автотранспортного средства, и в тех случаях, когда судимость за преступления, указанные в п.5 названного примечания, не была погашена или снята на момент совершения преступления, при условии, что отсутствуют основания дтя юридической оценки содеянного соответственно по п. «в» ч.4 ст.158 или по п. «в» ч.З ст. 161 либо по п. «г» ч.З ст. 162 УК РФ.
В случаях, когда лицо совершило несколько хищений автотранспортных средств в различных формах (например, кража и грабеж) либо совершило