Криминологическая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и его предупреждение

• Автор: Гумеров, Ильдар Анварович
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 201 с. : ил.

Глава 1. Криминологическая характеристика преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и личности преступника, нарушающего эти правила.
§1. Криминологическая характеристика преступного нарушения Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
§2. Криминологическая характеристика личности преступника, нарушающего правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Глава 2. Причины преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и условия, способствующие нарушению этих правил.
§ 1. Социально-экономические и социально-психологические факторы как основные детерминанты преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
§2. Механизм совершения дорожно-транспортного происшествия, повлекшего уголовно-наказуемого последствия, и основные компоненты дорожного движения, обеспечивающие его безопасность.
§3. Криминогенные факторы, характеризующие личность и поведение водителя транспортных средств.
§4. Криминогенные факторы, зависящие от качественного состояния транспортного средства и дорожных условий.
§5. Недостатки правового обеспечения участников дорожного движения как условия, способствующие совершению дорожно-транспортных происшествий
Глава 3. Предупреждение преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
§1. Качественное улучшение социально-экономических отношений и нравственного состояния российского общества как основное направление обще социального предупреждения неосторожной преступности.
§2. Совершенствование уголовного законодательства об ответственности за преступное нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.
§3. Комплексное воздействие на основные компоненты дорожного движения, обеспечивающие его безопасность, как необходимое условие эффективности мер, направленных на предупреждение дорожно-транспортных происшествий.
§4. Меры предупреждения дорожно-транспортных происшествий, связанные с воздействием на криминогенные факторы, характеризующие личность и поведение пешехода и других участников дорожного движения.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список используемой литературы.
Приложение.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Борьба с нарушением правил безопасности и эксплуатации транспортных средств, включающим административно-наказуемые и уголовно-наказуемые дорожно-транспортные происшествия (ДТП), является одной из наиболее сложных и важных проблем, требующих постоянного внимания и решения со стороны общества.
Автомобильный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассажиров «от двери до двери» и является единственным видом транспорта в сложных природно-климатических и других затруднительных дорожных условиях. Ни один вид транспорта не может функционировать без автомобильного транспорта. В современной России автомобиль для многих перестал быть роскошью и стал необходимым средством передвижения. Однако автомобильный транспорт является источником повышенной опасности и самым опасным видом транспорта: он в 12 раз опаснее морского и речного транспорта, в 3 раза опаснее железнодорожного и в 1,5 раза опаснее воздушного1.
По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) и Европейской Экономической комиссии (ЕЭК) ООН среди причин смерти населения Земли дорожно-транспортные происшествия (ДТП) занимают третье место после злокачественных опухолей и сердечно-сосудистых заболеваний, а среди группы населения до 34 лет - первое место2.
Каждый год во всем мире погибают более 500 тыс. и получают ранения около 15 млн. человек. В среднем только за три дня количество погибших на
1 Из расчета на число погибших, отнесенных к 1 млн. пассажиров / км.
2 См.: Информационный бюллетень СК при МВД РФ, 1999, № 2. -
Режим движения никогда не может быть индифферентным и к этим условиям и факторам, а следовательно, последние в свою очередь не могут занимать нейтрального положения по отношению к процессу дорожного движения. Даже самая современная автодорога не может обеспечить движение автомобиля вслепую, без поворотов и перестроений, без ускорения и замедления, без выбора необходимого режима и иного реагирования на сменяющуюся обстановку. Точно так же, как бы ни был совершенен автомобиль, он нуждается в управлении с учетом ситуации, в ее осмыслении и ответных действиях. В конечном счете решение этих задач сводится к водителю, к его действиям, к управлению техникой. Это и определяет значение субъективного фактора в обеспечении безопасности дорожного движения и его взаимодействия с объективными условиями, в которых это движение осуществляется.
Необходимо отметить вторую особенность объективных условий и факторов, которыми сопровождается дорожное движение и которые являются его непременными атрибутами, - это их перманентная смена. При всем кажущемся однообразии дорожной обстановки она постоянно обновляется, изменяется. Нельзя остановить или вернуть дорожную ситуацию, которая постоянно видоизменяется, замедляя или ускоряя свой бег. Это обстоятельство определяет специфичность и динамизм происхождения каждого отдельно взятого дорожно-транспортного происшествия и аварийности в целом. Смена обстановки требует постоянного внимания со стороны водителя и внесения им необходимых корректив в параметры движения с учетом происходящих перемен. «Несоответствие параметров движения реальным условиям приводит к возникновению экстремальных ситуаций и может повлечь дорожное происшествие»1.
Еще одна специфическая черта объективных условий ДТП — разнохарактерность, непостоянство, переменчивость источника опасности. При движении по одной и той же дороге при одинаковой скорости опасность может
1 Разумков Д.В. Пособие по основам безопасного движения. - М., 1976. -