Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 250 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Криминологическая характеристика и предупреждение автотранспортных преступлений

  • Автор:

    Ходасевич, Олег Николаевич

  • Шифр специальности:

    12.00.08

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2004

  • Место защиты:

    Челябинск

  • Количество страниц:

    159 с.

  • Стоимость:

    250 руб.

Страницы оглавления работы

Глава I. Современное состояние, тенденции автотранспортных преступлений и причинный комплекс факторов, детерминирующих их
совершение
§ 1. Современное состояние и тенденции безопасности дорожного
движения
§ 2. Правовые основы обеспечения безопасности дорожного
движения
§ 3. Причинный комплекс факторов, детерминирующих совершение
автотранспортных преступлений
ГЛАВА II. Криминологическая характеристика лиц, совершивших
автотранспортные преступления
§ 1. Социальные факторы формирования личности преступника,
совершившего автотранспортное преступление
§ 2. Типологические свойства личности преступников, совершивших
автотранспортные преступления
Глава III. Основные направления совершенствования предупреждения
автотранспортных й
§ 1. Правовые основы предупреждения автотранспортных преступлений... 108 § 2. Общесоциальные и специально-криминологические меры
предупреждения автотранспортных преступлений
Заключение
Список использованных источников
Актуальность темы исследования. Дорожное движение - один из наиболее характерных и неотъемлемых элементов современной цивилизации, в которой автомобильный транспорт является воплощением проявлений научно-технического прогресса и в значительной мере влияет на темпы экономического и социального развития каждой страны и всего человечества. Именно поэтому негативные явления, связанные с дорожным движением, нуждаются в глубоком научном осмыслении. Особое место в проблеме безопасного дорожного движения занимают вопросы предупреждения автотранспортных правонарушений, которые предусмотрены уголовным законом.
В конце XX столетия на дорогах мира гибло не менее 250 тысяч человек и более 10 миллионов получали ранения ежегодно.1 Человечеству наносится колоссальный материальный, физический и моральный ущерб. Блага, которые несет автомобилизация, оплачиваются дорогой ценой. Драматизм этой стороны автомобилизации предопределяет необходимость поиска форм, средств и методов, направленных на снижение аварийности, предупреждение автотранспортных преступлений.
Для Российской Федерации проблема безопасности дорожного движения так же, как и для большинства стран, превратилась в проблему большой государственной важности. Ее комплексность, состоящая из элементов системы человек-автомобиль-дорога, сегодня уже ни у кого не вызывает сомнений. Однако тот факт, что ее решение определяется не только количеством и качеством автомобилей, дорог, средств регулирования и других технических атрибутов, но и правовыми, психологическими, моральными и иными показателями, характеризующими участников дорожного движения и, прежде всего, водителей, стал приниматься во внимание учеными лишь с недавнего времени. Ведь весь механизм автотранспортного преступления,
1 См.: Лунеев В.В. Преступность XX века. Мировые, региональные и российские тенденции. М., 1997. С
причины нарушений правил дорожного движения, личность правонарушителей, формы и методы профилактики этих преступлений и составляют криминологическое содержание проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.
Актуальность избранной темы определяется тем, что исследование криминологического содержания проблемы автотранспортных преступлений является важным резервом повышения эффективности деятельности по предупреждению вредных последствий автомобилизации, сохранению жизни и здоровья участников дорожного движения. Следует иметь в виду, что каждое автотранспортное преступление является следствием противоправного поведения, в подавляющем большинстве случаев — сознательного нарушения Правил дорожного движения, влекущее предусмотренные уголовным законом последствия.
Автотранспортные преступления - наиболее "представительный" вид неосторожных преступлений, изучение криминологического содержания которых обеспечивает выявление детерминант, способствующих их совершению, и соответственно - разработку профилактических мер.
Актуальность темы исследования объясняется также ее недостаточной изученностью, хотя многие теоретические и прикладные вопросы автотранспортных преступлений подробно рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных авторов: Н.С. Алексеева, Н.Н. Белокобыльского, Б.Е. Боровского, К. Бухалы, М.С. Гринберга, А.Н. Галаховой, В.К. Глистина, П.С. Дагеля, В.И. Жулева, Ф. Ирка, В.Е. Квашиса, В.В. Клочкова, Д.С. Ковалева, А.И. Коробеева, A.C. Кузьминой, Б.А. Куринова,
В.В. Лукьянова, Ш.Д. Махмудова, А.И. Чучаева и др. Однако в их работах проблемы автотранспортных преступлений исследовались в качественно иных социально-экономических и правовых условиях бывшего СССР. Сложившаяся крайне негативная ситуация по обеспечению безопасности дорожного движения в современной России диктует необходимость разработки новых подходов к организации предупреждения автотранспортных преступлений

тормозными дисками,1 фары новой конструкции исключают встречное

ослепление, используются, в конце концов, достижения в сфере высоких технологий - отдельные фирмы монтируют для водителя бортовой компьютер, обеспечивающий максимум условий для безопасной езды
Вместе с тем переоценивать технические возможности в деле безопасного управления транспортными средствами не следует. В печати появляются сообщения о том, что испытания автомобилей, снабженных специальными приборами, фиксирующими появление помех на пути движения и автоматически приводящими в действие тормоза, прошли успешно, и в скором времени такие автосистемы безопасности будут производить серийно.4 Однако с полной уверенностью можно утверждать, что замены (подмены) водителя в ближайшее время все же не произойдет. Это объясняется прежде всего спецификой условий движения автомототранспорта. Во многих городах, где дороги уже не справляются со всей автомобильной нагрузкой, транспорт практически постоянно движется в потоке, в непосредственной близости от попутных и встречных транспортных средств, а также от пересекающих путь его следования пешеходов. На закруглениях дорог перед совершающим поворот транспортным средством мелькают находящиеся на тротуаре (обочине) столбы, здания, опоры и другие предметы, а также люди. Не трудно понять, что в такой обстановке автоматы постоянно могут срабатывать и приводить в действие тормоза, затруднять и даже делать движение невозможным.
В целях обеспечения безопасности водитель должен определенным образом согласовывать свои действия с поведением других участников движения и принимать при необходимости соответствующие меры предосторожности. Соблюдение изложенных в Правилах требований и служит условием, гарантирующим правопорядок и предупреждающим дорожные
1 См., напр.: Будкин А. Не панацея // За рулем. 2001. № 8. С.107; Ерыгин Д. Куда пропал баланс? // За рулем. 2001. № 12. С.63-64.
2 См., напр.: Мишин С. Модернизация или работа над ошибками // За рулем. 2001. X» 3. С.36; Будкин А Прибор ночного видения // За рулем. 2001. X» 5. С.91.
3 См.: Крючков В„ Князев В. Сообщи о расходе, автомобиль // За рулем. 2001. Ха 8. С.52.
4 См.: Воробьев-Обухов А. Остановись... мгновенно //За рулем. 2001. Ха 5. С.36.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.119, запросов: 962