Преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств и их предупреждение : Криминологический и уголовно-правовой аспекты

• Автор: Бондарчик, Ольга Николаевна
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 226 с.

Глава 1. Криминологическая характеристика преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации автотранспортных средств
1.1. Состояние, динамика, тенденция преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации автотранспортных средств
1.2. Детерминационные факторы дорожно-транспортных преступлений
1.3. Личность преступника и иных участников дорожно-транспортного
преступления
Глава 2. Уголовно-правовые проблемы противодействия дорожно-транспортным преступлениям
2.1. Объективные признаки состава преступления, предусмотренного ст.264 УК РФ
2.2. Особенности субъективной стороны преступления
2.3. Проблемы уголовной ответственности и наказания за
дорожно-транспортные преступления
Глава 3. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений
3.1. Общесоциальный и специально-криминологический комплекс
мер по предупреждению дорожно-транспортных преступлений 162
3.2. Виктимологический аспект предупреждения дорожнотранспортных преступлений
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Актуальность темы исследования.
В современных условиях возрастания темпов преступности, количественного и качественного изменения ее параметров, ученые ищут новые способы усиления борьбы с различного рода преступными проявлениями. В различных юридических источниках последних лет немаловажная роль отводится комплексному изучению той или иной проблемы, связанной с преступностью, и выработке соответствующих рекомендаций, учитывающих комплексный подход к проблеме.
Проблема автотранспортных преступлений является одной из тех, что требуют научного осмысления и комплексного подхода. Развитие автотранспорта наряду с позитивными моментами — удовлетворением материальных и духовных потребностей людей, повлекло и негативные последствия - загрязнение окружающей среды - воды, почвы, атмосферы. Но самым страшным последствием всеобщей автомобилизации является гибель людей под колесами машин. Ежегодно в автомобильных авариях только в нашей стране гибнет население небольшого города (от 35 до 40 тыс. чел.), а по данным ООН на дорогах мира ежегодно погибает не менее 250 тыс. чел. и более 10 млн. получают различный вред здоровью.
О комплексном характере данной проблемы неоднократно упоминалось в специальной литературе на междисциплинарном уровне. Данная проблема рассматривается в курсах «Безопасность жизнедеятельности человека»1, а также в уголовно-правовой лите1 См.: Буралев Ю.В., Павлова Е.И. Безопасность жизнедеятельности на транспорте. М.: Транспорт, 1999.

ратуре.2 Нет сомнений, что безопасность дорожного движения связана не только с количеством и качеством автомобилей, дорог, техники, но и с правовыми, организационными, психологическими показателями. Многие исследования касаются широкого спектра взаимодействия социальных и технических проблем. Некоторые из научных трудов были посвящены сугубо уголовно правовым, криминологическим либо криминалистическим проблемам предупреждения дорожно-транспортных преступлений. Наше исследование ограничивается более узким, чем социально-философский, взглядом на проблему противодействия дорожно-транспортным преступлениям, однако затрагивая данный вопрос в более широком контексте — взаимодействия достижений таких наук криминального цикла, как уголовное право и криминология. На наш взгляд, криминологический аспект на данную проблему ставит перед собой целью выявление особенностей состояния и тенденций развития преступности данного вида, личности преступника, его мотиваций, а также причинного комплекса данного рода преступлений; рассмотрение же уголовно-правовых проблем такого сложного состава преступления, как нарушение правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта поможет отграничить автотранспортные преступления от административных проступков либо гражданско-правовых деликтов; рассмотрение особенностей объективной стороны данного состава преступления, а именно: сложности установления наличия либо отсутствия причинной связи между общественно опасным деянием и наступившими последствиями даст возможность отграничить преступления от казуса. Все это в комплексе дает возможность эффективного противодействия дорожно-транспортной преступности.
2 См.: В.И. Жулев Предупреждение ДТП. М. Юрид. лит.,1989. С.4.

мобильных перевозок в ущерб безопасности движения; недостатки в деятельности органов внутренних дел, призванных регулировать дорожное движение и своевременно реагировать на случаи его нарушения. Такие факторы, как недобросовестное выполнение служебных обязанностей, должностные преступления в сфере получения прав на управление автотранспортными средствами, укрытие преступлений от учёта, низкий уровень профессиональной квалификации, боязнь быть обвинённым в нарушении законности, а иногда и в коррупции, организационные моменты, погоня за отчетностью играют роль криминогенных факторов в ситуациях, связанных с нарушениями правил дорожного движения.
Несомненно, что в большинстве аварийных ситуаций действует целый комплекс причин и условий, однако, в зависимости от того, какая из причин (или несколько) являются главными, может зависеть не только комплекс предупредительного воздействия на данные факторы, но и вопрос о привлечении к ответственности виновного лица.
Таким образом, можно сделать следующие выводы:
Факт преступного нарушения правил дорожного движения совершается в результате криминологических и виктимологических ситуаций, порожденных комплексом детерминант (причин и условий), при этом причины (и условия) дорожно-транспортных преступлений как массового негативного явления объективны, причины (условия) отдельных преступлений в большей степени субъективны.
Классификацию ситуаций конкретных дорожно-транспортных преступлений можно представить следующим образом: