Международные железнодорожные перевозки грузов : Гражданско-правовой аспект

• Автор: Игнатьев, Денис Юрьевич
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 156 с.

СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
Елава 1. Теоретический аспект международной железнодорожной перевозки грузов
§ 1. Развитие международной железнодорожной перевозки
( исторический и правовой аспекты)
§2. Понятие и виды международной железнодорожной
перевозки грузов
§3. Правовое регулирование в области международной
железнодорожной перевозки грузов
§4. Правовые проблемы Российской железной дороги в
международной железнодорожной перевозки грузов
Глава 2. Договор международной железнодорожной
перевозки грузов
§ 1. Понятие, значение и правовая природа договора
международной железнодорожной перевозки грузов
§ 2. Стороны в договоре международной
железнодорожной перевозки грузов
§ 3. Заключение договора международной железнодорожной
перевозки грузов
§4. Права и обязанности сторон по договору
международной железнодорожной перевозки грузов
§ 5. Ответственность сторон по договору международной
железнодорожной перевозки грузов
Заключение
Список литературы

ВВЕДЕНИЕ.
Актуальность темы исследования обусловлена преобразованиями, происходящими в сфере международного перевозочного процесса, напрямую относящимися к РФ. Геополитическое положение России на Евразийском континенте обусловливает ее предназначение как великого транспортного пути, соединяющего страны Запада и Востока. В связи с этим, международный железнодорожный процесс оказывает большое влияние на экономику России, а именно, способствует развитию международных связей между странами, осуществляющими импорт и экспорт производимых ими товаров.
Однако, кризисное состояние Российских железных дорог в области международных перевозок грузов, а также необходимость совершенствования законодательства в области регулирования международного перевозочного процесса не позволяют использовать железные дороги РФ в качестве основного транспортного пути между Западом и Востоком. Международные перевозчики отказываются от услуг Российской железной дороги в области международных железнодорожных перевозок, предпочитая использовать другие международные пути перемещения грузов. В частности, к ним относится морской путь вокруг всего Евразийского континента с точкой назначения в Финляндии.
Из вышесказанного, можно выделить те моменты, совокупность которых не позволяет использовать на полную мощность потенциал Российских железных дорог в международном грузовом сообщении:
- во-первых, это перегрузка грузов на пограничных пунктах, вызывающая потери грузов, замедление перевозочного процесса;
во-вторых, несоответствие железнодорожного и таможенного законодательства, приводящее к увеличению времени прохождения таможни;

в-третьих, длительная обработка документов на пограничных станциях;
- в-четвертых, сказываются и высокие ставки складского хранения грузов на станциях российских железных дорог, которые в два раза дороже, чем хранение груза на консигнационном складе в порту Котка в Финляндии.
Решение данных проблем требуют не только соответствующего нормативного регулирования, но и теоретического исследования, с целью выявления необходимых изменений и дополнений к действующему внутреннему и международному законодательству в области грузовых перевозок. Совершенствование правового регулирования международных перевозок грузов должно развиваться совместно с экономическими способами воздействия на перевозки грузов с целью эффективной работы железных дорог РФ в международном сообщении.
Правовое регулирование отношений, возникающих при осуществлении процесса международной перевозки грузов, подвергалось комплексному исследованию давно, хотя определенные теоретические выводы и положения предыдущих теоретических исследователей имеют и сейчас определенное значение для науки Международного частного права. Также необходимо отметить, что предыдущие исследования правовых проблем в области международной железнодорожной перевозки грузов проводились в период использования в РСФСР командно-административных методов руководства, плановой системы хозяйствования, в том числе и в международных перевозках, выполняемых железнодорожным транспортом СССР, что отразилось на выводах и предложениях исследователей.
В настоящее время, в юридической литературе уделяется внимание только отдельным вопросам международных железнодорожных перевозок грузов.

Транспортная инфраструктура любого развитого государства немыслима без смешанных контейнерных перевозок. Они активно используются на всех транспортных маршрутах. Ускорение, удешевление и упрощение процесса движения грузов укрупненными грузовыми местами (в контейнерах и трейлерах) от изготовителя к потребителю по варианту “от двери до двери” привело к интегрированию транспортных систем.1 Именно этот вид перевозки должен получить наибольшее развитие в современных транспортных отношениях, как перевозка, в процессе выполнение которой существенно увеличивается скорость транспортировки, сокращается объем пути и расходы, связанные с перевозкой и дает повышенную защиту перевозимых грузов
1 Прокопьева Е.З. Международные комбинированные перевозки грузов и разрешение споров, связанных с ними// Диссертация на соискание уч. степени канд. юр. наук. С-Пб., 1996. С. 15; Мировые тенденции в грузовых перевозках// Revue Generale des Chemins de Fer. 1996, №7,s. 33-47.
" Мартышин Jl.H.. Стрекалов Б.H. Комбинированные перевозки - технология будущего// Вестник ВНИИГИТА. 1998..№3