Проблемы страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

• Автор: Мельникова, Людмила Николаевна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 197 с.

Глава 1. Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств как один из правовых институтов современного общества
§ 1. Страхование гражданской ответственности владельцев
транспортных средств и его основные тенденции
§2. Реализация принципов выплаты страхового возмещения как показатель правовой политики государства в сфере страхования
§3. Проблемы правового регулирования экономических механизмов системы страхования гражданской ответственности владельцев II транспортных средств
§4. Договор страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств как основание возникновения обязательств
Глава 2. Правовые проблемы реализации права на получение страховой
выплаты
§ 1. Правовые вопросы возмещения страховщиком причиненного
ущерба
§2. Правовой статус аварийных комиссаров в сфере урегулирования страховых случаев
Заключение
Список источников

ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Количество ДТП, раненых и погибших в них
по данным ГИБДД МВД РФ ( 2000-2004 гг.)
Приложение 2. Отношение коэффициентов, соответствующих
различным типам транспортных средств в сравнении: величина убытков к собранной премии и числу страховых видам транспортных средств и территориям, а также число страховых случаев к премии
Приложение
Таблица 1. Показатели деятельности по основным видам страхования в первой половине 2004 г
Таблица 2. Крупнейшие регионы РФ по премии
ОСАГО за 1 половину 2004 г
ТаблицаЗ. Лидирующие регионы в выплате к I премии ОСАГО по состоянию на 1 половину 2004 г
Приложение 4. Структура взносов в 1-ом полугодии 2004 года
Приложение 5.
Таблица 4. Показатели страховой отрасли в 2001-2004 гг
Приложение 6.
Таблица 5 Страховые выплаты по ОСАГО за период 01.07.2003 - 01.10.2004 г
Приложение 7. Динамика прироста страховых случаев за период
01.07.2003-01.10.2004 гг
Данные страховой компании «Адмирал» о числе выездов аварийных
комиссаров

Актуальность темы исследования и уровень ее научной разработки.
Аварийность на автомобильном транспорте относится к проблемам, постоянно обостряющим отношения в обществе, способствующим ухудшению условий жизни миллионов людей, требующим привлечения значительных ресурсов для устранения негативных, а порой и опасных для жизни и здоровья этих людей социальных последствий.
Положение с каждым годом усугубляется тем, что рост автомобилизации в России не сопровождается качественными изменениями в лучшую сторону в сфере безопасности дорожного движения. В среднем, при неизменности в подходах к деятельности по ее обеспечению, по оценкам специалистов, в целом по России ожидается увеличение основных показателей аварийности уже в ближайшие год-два в среднем на 8-10%.
В этих условиях как ученые, так и практики ищут надежные способы & возмещения ущерба, причиняемого дорожно-транспортными
происшествиями.
Для защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортных средств иными лицами, в государстве с рыночной экономикой применяется институт страхования риска гражданской ответственности владельцев транспортных средств, основанный на принципе разделения ответственности.
Однако нормативные документы, принятые в течение последних нескольких лет, регулирующие вопросы обязательного страхования гражданской ответственности в Российской Федерации, до настоящего времени противоречат друг другу, а также отдельным основополагающим принципам гражданского права при определении ключевых понятий в этой сфере, регулировании вопросов пролонгации и досрочного прекращения договора и др. Реально к их исполнению и сегодня не готовы в полной мере

свободное развитие человека (ст. 1 и 7 Конституции РФ), что было бы в недостаточной степени обеспечено при отсутствии адекватного механизма защиты прав потерпевших, отвечающего современному уровню развития количественных и технических показателей транспортных средств, многократно увеличивающих их общественную опасность.
Однако в ходе дискуссий был оставлен без внимания частный, но достаточно важный случай, который связан с существенным ограничением права собственности граждан, предусмотренным ст. 209 ГК РФ и рассматриваемым принципом недопустимости использования транспортных средств без соответствующей страховки. Это связано с тем, что возникают ситуации, когда владелец транспортного средства по каким-либо причинам, не в состоянии управлять этим средством (например, ухудшение состояния здоровья), но имеется водитель с водительским удостоверением, который может доставить владельца транспортного средства, например, в ближайшее медицинское учреждение для оказания помощи. Однако, в случае проверки документов сотрудником ГИБДД незастрахованный водитель будет нести ответственность, поскольку не указан в страховом полисе. В связи с этим предлагалось скорректировать положение п. 3 ст. 16 федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25.04.2002 г. № 40-ФЗ, согласно которому страхователь обязан незамедлительно в письменной форме сообщить страховщику о передаче управления транспортным средством водителям, не указанным в страховом полисе в качестве, допущенных к управлению транспортным средством. Необходимо также учесть, что абзац второй пункта 2.7 постановления Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. №1090 "О Правилах дорожного движения" не запрещает передавать управление транспортным средством лицам, не указанным в страховом полисе.