Тенденции развития транспортно-экспедиционных отношений

• Автор: Данилина, Ирина Евгеньевна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 210 с.

Оглавление

Введение
Глава 1. Общая характеристика транспортно-экспедиционной
деятельности
§ 1.1. Понятие экспедитора и транспортно-экспедиционной
деятельности
§ 1.2. История становления и современное состояние правового
регулирования транспортной экспедиции
§ 1.3. Общая характеристика договора транспортной экспедиции
Глава 2. Соотношение транспортно-экспедиционных обязательств со смежными видами обязательств
§ 2.1. Соотношение договора транспортной экспедиции с отдельными
видами договорных обязательств
§ 2.2. Связь транспортной экспедиции и перевозки
§ 2.3. Транспортная экспедиция и перевозка грузов в прямом смешанном сообщении
Глава 3. Развитие правового регулирования транспортной экспедиции
§ 3.1. Виды договора транспортной экспедиции
§ 3.2. Изменения в оформлении договора транспортной экспедиции
§ 3.3. Новые явления в практике транспортно-экспедиционной деятельности
Библиография

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Формирование конкурентного рынка транспортно-экспедиторских услуг является одним из основных направлений развития транспортной системы Российской Федерации. Интенсивный рост объемов и быстрая смена технологий перевозок вынуждают участников транспортного процесса искать более эффективные пути доставки грузов. Возникают новые виды транспортно-экспедиционной деятельности, например, так называемая экспресс-доставка, которая включает и перевозку, и транспортную экспедицию, и услуги почтовой связи. С юридической точки зрения это приводит к тому, что договоры, заключаемые участниками рынка перевозок, становятся все более разнообразными по своему содержанию. Такие договоры нередко не укладываются в рамки договорных моделей, предусмотренных Гражданским кодексом Российской Федерации1 (далее — ГК РФ). На практике судьи чаще всего квалифицируют смешанные договоры, которые заключаются на транспорте, как договоры транспортной экспедиции. В связи с этим остро стоит проблема анализа сущности транспортно-экспедиционных отношений и их правовой квалификации.
Наряду с этим законодательство не идет по пути унификации правового регулирования транспортно-экспедиционной деятельности. Разбросанность элементов транспортно-экспедиционных отношений по всему транспортному законодательству приводит к противоречиям в правовом регулировании и тупиковым ситуациям на практике. До сих пор не существует комплексных исследований, направленных на выявление особенностей указанных отношений. В целях обеспечения унификации правового регулирования транспортно-экспедиционной деятельности необходимо выявить сложившиеся на практике отдельные направления данной деятельности, изучить их правовую природу и определить пути упорядочения правового
1 СЗ РФ. -1996. - № 5. - С. 410.

регулирования этих отношений. Не случайно совершенствование нормативно-правового обеспечения транспортно-экспедиционного обслуживания и деятельности операторов перевозок названо в транспортной стратегии Российской Федерации в качестве одной из приоритетных задач2.
Остается открытым вопрос о видах договоров транспортной экспедиции. Несмотря на очевидность экономического деления, транспортноэкспедиционной деятельности на относительно самостоятельные направления, законодательство не разграничивает соответствующие виды договоров транспортной. экспедиции и не обеспечивает их дифференцированное регулирование. Как представляется, этим обстоятельством- и вызвано усиленное внимание современных исследователей к проблеме классификации договоров транспортной экспедиции. Однако в большинстве случаев такие исследования ограничиваются лишь, констатацией наличия различных видов договоров транспортной экспедиции без подкрепления выводов анализом'особенностей их содержания и правового регулирования. Таким образом, на основе сложившихся на практике направлений транспортно-экспедиционной деятельности требуется выделить складывающиеся виды договора транспортной экспедиции, определить, их квалифицирующие признаки, предмет и содержание.
Кроме того, нуждаются в теоретическом анализе формы экспедиторских документов, которые были утверждены Минтрансом РФ3 и до настоящего времени в литературе остаются неисследованными.
Несомненная актуальность указанных проблем транспортноэкспедиционных отношений и их практическая значимость предопределили выбор темы настоящей диссертации.
2 Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 г. № 1734-р «О транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» // СЗ РФ. - 2008. - № 50. - Ст. 5977.
3 Приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 г. № 23 «Об утверждении порядка оформления и форм экспедиторских документов» // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. - 2008. - № 15.

юридический институт, регулируемый за отсутствием соответственных законов торговыми обычаями»52.
Несмотря на отсутствие прямых свидетельств в законодательстве или литературе того периода, можно предположить, что уже в то время экспедиторы действовали также в качестве агентов. В частности, A.B. Федоров отмечал, что «спедитёры» могут взять на себя обязанности по получению товара на месте для дальнейшей передачи по назначению, по очистке товара за счет его хозяина от пошлин, по выполнению связанных с обращением товара формальностей и т.п.53 Основываясь на данном свидетельстве, можно заключить, что в отдельных случаях экспедитор действовал в качестве агента, выполнявшего- как юридические, так и фактические действия. В дальнейшем, как известно, именно агентский характер стал преобладающим в деятельности транспортного экспедитора, роль которого не ограничивается юридическим представительством, а наоборот, в основе своей имеет именно фактические действия, которые сочетаются с действиями по представительству клиента в качестве комиссионера или поверенного.
Объяснение этой особенности правового положения экспедитора содержится в трудах JT.C. Таля. Он отмечает, что всякое, близко стоящее к торговому быту лицо, понимает без объяснений значение названий: маклер, агент, комиссионер, экспедитор (спедитёр) и других разновидностей торгового посредничества. Однако очевидные для всех бытовые очертания этих понятий оказывались в течение очень долгого времени недостаточными для создания в законодательстве и науке соответствующих правовых типов для признания отдельных видов торгового посредничества самостоятельными юридическими институтами. В то же время они не укладывались без остатка ни в одну из трех форм обещания труда, т.е. ни в
52 Таль JI.C. Торговый агент и агентурный договор как правовые типы // Сборник статей по гражданскому и торговому праву. Памяти профессора Габриэля Феликсовича Шершеиевича. — М.: Статут, 2005. - С. 479.
53 Федоров А. Ф. Указ. соч. - С. 6-7.