Система транспортных организационных договоров

• Автор: Морозов, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 501 с.

Оглавление
Введение
Раздел I. Понятие, общая характеристика и основы формирования системы
транспортных организационных договоров
Глава 1. Основы теории гражданско-правовых организационных отношений
1. Теоретические аспекты организационных потребностей в гражданском праве
2. Основные положения, закономерности и принципы теории организационных гражданско-правовых отношений
Глава 2. Теоретические основы построения системы транспортных организационных договоров
1. Понятие транспортных организационных договоров и их роль в правовом регулировании организации перевозок
2. Социально-экономические предпосылки построения системы транспортных организационных договоров
3. Проблема допустимости в гражданском праве обязательств с неимущественным содержанием
4. Методология исследования системы организационных транспортных договоров
Глава 3 Ролевая и функциональная общность как основа формирования системы организационных транспортных договоров
1. Взаимосвязь гражданско-правовых организационных отношений с имущественными отношениями
2. Цели и основные функции организационных транспортных договоров
3. Система гражданских организационных обязательств: структура, уровни организации
Раздел II. Компоненты системы транспортных организационных договоров.

Глава 4. Транспортные организационные договоры, направленные на организацию разовых перевозок
1. Договоры о подаче транспортных средств под погрузку и о предъявлении груза к перевозке
2. Предварительные транспортные договоры
Глава 5 Рамочные организационные договоры между грузоотправителями (грузовладельцами) и перевозчиками
1. Договор об организации перевозок грузов
2. Договор об организации перевозок пассажиров
3. Договоры об эксплуатации железнодорожных подъездных путей и на подачу и уборку вагонов

Глава 6 Рамочные организационные договоры между транспортными организациями
1. Договоры между транспортными организациями о порядке организации перевозок грузов
2. Договоры между транспортными организациями о порядке организации перевозок пассажиров и багажа
3. Договоры между владельцами транспортных инфраструктур
Список использованных источников

Введение
Актуальность темы исследования. В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства экономического пространства. Как отмечается в постановлении Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. №1734-р' «О Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года», транспортные коммуникации связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения.
Большое значение в условиях рыночной экономики приобретает правильная организация транспортного процесса на всех его стадиях. Решение этой задачи облегчается при адекватном использовании заинтересованными лицами правовых средств, в частности гражданско-правовых договоров. Новейшее гражданское законодательство предоставило большие возможности по использованию регулятивных свойств договоров при организации транспортных правоотношений. В доктрине гражданского права общепризнанным фактом является способность любого гражданско-правового договора выступать средством правового регулирования общественных отношений. При этом наибольшим регулятивным
1 Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации» //Собрание законодательства РФ. 2008. № 50. Ст. 5977; Собрание законодательства РФ. 2008. N 52 (ч. 2) (поправка).

6) юридические факты, необходимые для возникновения правоотношения, и их последовательность.
Теперь обратимся к гражданско-правовым средствам обеспечения удовлетворения потребностей частных лиц в организации правовых связей. Им принадлежит особое место в системе обеспечения потребительских нужд граждан. Как отмечает И.В. Цветков, «декомпозиция частноправовой подсистемы рыночной экономики в целях выделения ее главного системного элемента на основе инструментального подхода к праву является единственно возможной, поскольку с точки зрения теории систем обозначенная управляющая подсистема представляет собой ничто иное, как набор своеобразных инструментов внешнего управляющего воздействия на подсистему производственных отношений»1.
Гражданское право применяет различные средства воздействия на рыночную экономику, обеспечивая одновременно имущественные и организационные потребности граждан. «Право, - отмечает H.A. Баринов, -воздействует на экономику, потребности не непосредственно, а через интересы людей
Понимание правовых средств в юридической науке остается неоднозначным. Тщательный обзор позиций ученых по данному поводу содержится, например, в работе A.B. Баркова «Цивилистическая концепция правового регулирования рынка социальных услуг»3, поэтому нет необходимости повторяться. Не вдаваясь в дискуссию по данной
1 Цветков И.В. Договорная дисциплина в предпринимательской деятельности. Дис... д-ра юрид. наук. - М., 2006. С.38.
2 Баринов H.A. Гражданско-правовые проблемы удовлетворения имущественных потребностей советских граждан. С.74.
3 См.: Барков A.B. Цивилистическая концепция правового регулирования рынка социальных услуг: Монография. М. ИГ ЮРИСТ, 2008. С.58-68.