Правовое регулирование ответственности за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров при международной воздушной перевозке

• Автор: Козлова, Татьяна Сергеевна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 182 с.

Содержание
Введение
Глава I. Сущность и источники правового регулирования обязательств, возникающих из причинения вреда жизни и здоровью пассажиров при
международной воздушной перевозке
§ 1. Правовая природа обязательств, возникающих из причинения вреда
жизни и здоровью пассажиров при международной авиаперевозке
§ 2. Соотношение материального и коллизионного методов правового регулирования обязательств, возникающих из причинения вреда жизни и
здоровью пассажиров при международной воздушной перевозке
§ 3. Источники правового регулирования обязательств, возникающих из причинения вреда жизни и здоровью пассажиров при международной
воздушной перевозке
Глава II. Гражданско-правовая ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров при международной воздушной перевозке....58 § 1. Субъекты ответственности за вред, причиненный жизни и
здоровью пассажиров при международной воздушной перевозке
§ 2. Условия гражданско-правовой ответственности перевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров при международной
воздушной перевозке
§ 3. Пределы ответственности за жизнь и здоровье пассажиров при
международной воздушной перевозке
Глава III. Формы защиты прав пострадавших в авиапроисшествии при
международной перевозке
§ 1. Неюрисдикционная форма защиты прав пассажиров при
международной воздушной перевозке
§ 2. Юрисдикционная форма защиты прав пассажиров при
международной воздушной перевозке
Заключение
Список литературы
Введение
Актуальность темы диссертационного исследования. Научно-технический прогресс, создающий для общественного развития экономические, социальные и культурные преимущества, вместе с тем сопровождается в ряде случаев негативными вредоносными последствиями, обусловленными неполной безопасностью эксплуатации технических средств, в том числе воздушных судов.
Причинение вреда жизни и здоровью пассажиров является, в частности, основанием для возникновения правоотношений гражданской ответственности. Для применения мер гражданско-правовой ответственности^ при воздушной перевозке необходимо иметь четкое представление о правовой природе обязательств, возникающих из причинения вреда жизни и здоровью пассажиров, об основаниях и условиях наступления ответственности, об основаниях освобождения от ответственности, о порядке страхования ответственности.
Применение мер ответственности при осуществлении международной авиаперевозки дополнительно ставит актуальные теоретические и практические проблемы, такие как: определение юрисдикции по рассмотрению требований потерпевших, выявление источников международно-правового регулирования ответственности, разрешение коллизий норм об ответственности, практическое применение и доктринальное толкование этих норм, выбор применимого права, соотношение источников регулирования данной сферы, определение периода ответственности перевозчика, осуществление защиты прав пассажиров и другие. Без решения этих проблем эффективное применение мер ответственности становится невозможным, а соблюдение принципов юридической ответственности и достижение её целей - затруднительным.
В настоящее время большое внимание уделяется публично-правовым проблемам ответственности перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров в результате авиакатастрофы (расследование авиационных происшествий, привлечение к уголовной ответственности). К частноправовым проблемам ответственности и формам защиты прав пассажиров при осуществлении международной воздушной перевозки исследователи обращаются в меньшей степени.
Отмеченные обстоятельства позволяют считать разрешение указанных частноправовых проблем в сфере ответственности за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров при осуществлении международной воздушной перевозки, весьма актуальными что, в конечном итоге, и определило выбор темы диссертационного исследования.
Степень научной разработанности темы. Сфера гражданско-правовой ответственности за жизнь и здоровье пассажиров при международной воздушной перевозке исследовалась в трудах отечественных и зарубежных ученых.
Общие подходы к гражданско-правовой ответственности при международной авиаперевозке отражены в работах российских ученых -Т.Е. Абова, В.Н. Дежкин, В.П. Звеков, Ю.Н. Малеев, Г.А. Микрюкова, Г.П. Савичев, О.Н. Садиков, В.М. Сенчило, А.А.Собчак, (работы 70-80-х годов XX века). Современные исследования посвящены таким проблемам, как международно-правовое регулирование ответственности перевозчика за жизнь и здоровье пассажиров (В.Д. Бордунов), выявление условий наступления ответственности перевозчика (H.H. Остроумов), определение объема возмещения (И.Л. Трунов).
В юриспруденции зарубежных государств в отношении проблемы гражданско-правовой ответственности за жизнь и здоровье пассажиров при международной авиаперевозке уже давно ведется активный научный-поиск. Так, уже в 30-е годы XX века голландская школа (П. Гёдюи); стала исследовать вопросы применения Варшавской конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 года, в частности положений об ответственности перевозчика за жизнь и здоровье пассажиров. Кроме того, обозначенная сфера исследовалась и другими европейскими и американскими учеными: JI. Бентиволио,
Э. Гимулла, Р. Родьер и др.
Проблема ответственности перевозчика за жизнь и здоровье пассажиров при международной авиаперевозке стала объектом специального исследования в работах отечественных авторов - В.Н. Дежкин «Основания и условия ответственности авиаперевозчика в международных соглашениях по воздушному праву» 1977 год, A.A. Щурова «Ответственность воздушного перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью ' пассажира- при

связанных с выплатами возмещения потерпевшим, которые разнятся на порядок сумм. Так, например, ст. 22 Варшавской конвенции в одних странах применяется таким образом, чтобы выплачивать предусмотренную Конвенцией глобальную сумму компенсации на условиях, устраняющих свойственные правовым системам различия в объеме, характере и размере возмещаемого вреда, в других странах размер предоставляемого в соответствии с указанной статьей возмещения зависит от таких различий. Другое расхождение касается круга лиц, пользующихся правом на компенсацию в случае гибели пассажира воздушного судна, оснований и порядка зачета в возмещении вреда различного рода выплат и пр. Кроме того, различно отношение к методу исчисления возмещения, так различают метод исчисления возмещения, производный от велений статута обязательства, и технику исчисления возмещения, обычно отвечающую правилам страны суда69.
Безусловно, окончательное разрешение указанных разногласий возможно только при помощи международно-правовой унификации, которая способствовала бы защите жизни и здоровья пассажиров всеми государствами в соответствии с установленными международными стандартами. Но, учитывая, что создание единообразных материальных и коллизионных норм международного права, в частности международного транспортного права, представляет собой сложно выполнимую, задачу и занимает, как показывает история, достаточно длительный промежуток времени, полагаем более целесообразным в настоящее время закрепить «гибкую» коллизионную привязку в рамках специального акта, регулирующего воздушные перевозки.
В связи с этим, при выработке коллизионной привязки в данном случае считаем разумным опереться на «гибкую» коллизионную норму о наиболее тесной связи правоотношения с правопорядком определенного государства. Применение принципа наиболее тесной связи в исследуемой теме позволит избежать ситуаций искусственного механического «прикрепления» деликтного правоотношения к праву страны, с которой это отношение не связано.
69 Звеков В.П. Обязательства из причинения вреда здоровью в МЧП. Автореф. дис.... канд. горид. наук. - М., 1964. С. 14.