Договор международной воздушной перевозки пассажира и багажа: понятие, особенности, система правового регулирования

• Автор: Мосашвили, Вахтанг Вячеславович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 235 с.

Содержание

Введение
Глава 1. Понятие договора международной воздушной перевозки пассажира и багажа
§ 1. Понятие «международная воздушная перевозка» и его соотношение с категорией «договор международной воздушной перевозки пассажира и
багажа»
§ 2. Правовая природа и сущность договора международной воздушной
перевозки пассажира и багажа
ГЛАВА 2. Особенности договора международной воздушной перевозки
пассажира и багажа
§ 1. Специфика предмета и содержания договора международной
воздушной перевозки пассажира и багажа
§ 2. Субъектный состав отношений по договору международной воздушной
перевозки пассажира и багажа
§ 3. Особенности формы договора международной воздушной перевозки
пассажира и багажа
§ 4. Ответственность сторон по договору международной воздушной
перевозки пассажира и багажа
ГЛАВА 3. Система правового регулирования договора международной
воздушной перевозки пассажира и багажа
§ 1. Международно-правовое соглашение как источник правового
регулирования отношений по договору международной воздушной перевозки
пассажира и багажа
§ 2. Национально-правовые акты в регулировании отношений по договору
международной воздушной перевозки пассажира и багажа
Заключение
Библиография

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования
Мировой воздушный транспорт является сложной многофакторной системой, состоящей из постоянно взаимодействующих и взаимозависимых частей, составляющих единое целое: Основными составляющими этой системы с точки зрения субъектного состава являются авиатранспортные компании и мировые аэропорты, государственные органы регулирования воздушного транспорта, международные организации в области гражданской авиации. Их взаимодействие между собой и с внешним окружением является сложным и противоречивым и в значительной степени оказывает влияние на интересы, права и обязанности другой части субъектов рассматриваемой системы, а именно потребителей - пассажиров. Международная воздушная перевозка пассажиров и багажа занимает не только существенное место в деятельности транспортных организаций, но и определяет их вес (рейтинг) в ряду участников предпринимательской деятельности данного рода: чем значительнее масштабы международных перевозок, тем крупнее соответствующее предприятие и, следовательно, выше его «реноме».
В настоящее время гражданская авиация, как российская, так и в международном масштабе, переживает наиболее значительные за всю ее историю перемены. Глобализация, дерегулирование, либерализация отношений по международным воздушным перевозкам, укрупнение компаний и образование международных союзов, расширение правовых основ сотрудничества в форме двусторонних соглашений, приватизация авиакомпаний и аэропортов, корректировка действующего законодательства и попытки совершенствования механизма правового регулирования в части защиты прав пассажира воздушного судна, внедрение новых форм реализации отдельных отношений в области международной перевозки — вот лишь
некоторые факторы, поставившие под сомнение установившиеся нормы и практику ведения дел и управления в данной отрасли не только в нашей стране; но и во-всем мире. Серьезные сдвиги наметились.и в отношении авиакомпаний к пассажирам, что обусловлено как. конкурентной борьбой, так и новеллами в действующем законодательстве и практике.
Клиенты авиакомпаний стали лучше информированы и более требовательны. Государство все чаще встает на сторону потребителя и требует адекватного возмещения- ущерба со стороны перевозчика. Авиатранспорт широко использует принципиально новые воздушные суда, глобальные распределительные системы, современные достижения науки-и техники, чтобы привлечь пассажиров и избежать нововведенные штрафные санкции за несоблюдение их прав и законных интересов. В свете этого проблема правового статуса пассажира, в том числе и защиты его прав и законных интересов; выступает на первый план, заслуживая отдельного к себе внимания. Дело заключается в том, что в нашей стране практически все ранее действующее законодательство- основывалось, на приоритете интересов производителей и продавцов услуг, являвшихся государственными организациями, а немногочисленные юридические предписания, созданные на уровне закона, которые имелись в области охраны, интересов потребителя; были заблокированы ведомственными нормативными актами и фактически бездействовали.
Говоря о защите прав потребителя применительно к исполнению договора
международной воздушной перевозки пассажира и багажа, необходимо
отметить, что во многих странах, в первую очередь в промышленно развитых,
уже сравнительно давно создана соответствующая нормативно-правовая база.
Проблема защиты потребителя в конце XX в. приобрела международное
значение - еще в апреле 1985 года Генеральная Ассамблея ООН» приняла

Однако, это все, что содержится в ВК РФ касательно международных воздушных перевозок. Данное обстоятельство, разумеется, вызывает немало критических замечаний в среде специалистов. По сравнению с Воздушным кодексом СССР'1983 г., где была отдельная глава «Международные воздушные перевозки пассажиров; багажа; грузов и почты», это ничтожно мало для эффективного регулирования комплекса вопросов, связанных с международной воздушной перевозкой. Отсутствие специальной- главы в ВК РФ, посвященной международным воздушным перевозкам, не только обедняет отечественное право в век глобализации и интенсификации разнообразных международных связей, но и, как подчеркивается в специальных публикациях, «затрудняет процесс регулирования отношений между перевозчиком и пассажиром по поводу международной авиаперевозки, превратило его в документ, не пригодный для практического применения. Фактически ВК РФ бездействует»1 и не в состоянии всесторонне, в системном порядке, с учетом необходимости дифференцированного подхода к регламентации международных и внутрихозяйственных отношений регулировать важнейшую «материальную» составляющую международного сотрудничества в сфере воздушных сообщений - международные воздушные перевозки.
Таким образом, основной акт в области гражданской авиации на территории Российской Федерации не только не дает определения «договора международной воздушной перевозки» и не устанавливает главных требований к его содержанию, но и ничтожно мало уделяет внимания особенностям и понятию в целом международных воздушных перевозок. Вследствие этого он не оказывает должного влияния на процесс регулирования международных воздушных перевозок в целом и договора международной воздушной
1 Бордунов В. Д., Елисеев Б. П. Договор международной воздушной перевозки как правовая основа упорядочения отношений менаду перевозчиками и пассажирами в области