Административно-правовые проблемы управления обеспечением безопасности дорожного движения

• Автор: Майоров, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 12.00.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 326 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОЦИОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ
1.1. Технико-технологическая характеристика дорожного
движения
1.2. Социально-экономическая характеристика дорожного
движения
1.3. Дорожное движение как объект социального
управления
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
2.1. Понятие и сущность обеспечения безопасности дорожного движения
2.2. Управление системой обеспечения безопасности дорожного движения, цели и задачи, объекты и субъекты
управления
ГЛАВА 3. ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.1. Отечественный опыт управления обеспечением
безопасности дорожного движения
3.1.1. Основные проблемы и пути формирования государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения
3.1.2. Некоторые принципиальные особенности развития государственной системы обеспечения безопасности дорожного движения в России
3.2. Государственная система управления обеспечением безопасности дорожного движения в странах
развитой автомобилизации
3.2.1. Основные проблемы и пути формирования государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения в Японии и
странах Европы
3.2.2. Методы экономического регулирования автотранспортной деятельности и государственная система обеспечения безопасности дорожного движения
в США
ГЛАВА 4. НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
4.1. Нормативно-правовое регулирование в сфере обеспечения безопасности дорожного движения
4.1.1. Модель нормативного регулирования обеспечения безопасности дорожного движения
4.1.2. Нормативная регламентация порядка дорожного движения
4.1.3. Организация дорожного движения как правовая
форма деятельности
4.2. Нормативно-правовое регулирование деятельности контрольно-надзорных органов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения
4.2.1. Организационно-правовые основы деятельности Госавтоинспекции
4.2.2. Лицензирование в государственной системе обеспечения безопасности дорожного движения
ГЛАВА 5. ПРАВОВЫЕ ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В СУБЪЕКТЕ ФЕДЕРАЦИИ
5.1. Основные положения региональной комплексной
программы обеспечения безопасности дорожного движения

5.2. Административно-правовое регулирование отношений субъектов обеспечения безопасности дорожного движения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ется специальными общественными отношениями, в которых люди находятся друг с другом.
Дорожное движение - явление, непосредственно связанное с экономикой общества, ибо обязательным элементом производственного процесса, по утверждению Маркса, является пространственное перемещение продукта, характеризующее в конечном счете готовность последнего к потреблению. В этом смысле транспортные работы, хотя и не влияют.непосредственно на количественные показатели производства, могут рассматриваться как продолжение производственного процесса.
Известно, что дорожное движение - это процесс пространственного перемещения людей, траспортных средств, продуктов материального производства. Дорожное движение - не стихийный процесс, а результат сознательной деятельности людей.
Субъективные признаки дорожного движения по существу выражают его объективную обусловленность как процесса производства. И с этой точки зрения дорожное движение есть объективный процесс производственной деятельности, причем, это не деятельность индивидуумов, а совокупная общественно необходимая деятельность, то есть коллективная. Поэтому о дорожном движении можно говорить как о процессе деятельности конкретных транспортных подсистем - составных частей единой транспортной системы страны, управление которой детализировано в ее отраслях. Дорожное движение в таком понимании один из этапов всей производственной деятельности. И, видимо, этот этап - главный, ибо является конкретной формой продолжения процесса производства - физическим перемещением людей, транспортных средств и грузов. Все иные этапы связаны с операциями по обеспечению главного (для транспортной отрасли) этапа деятельности.
Такой подход односторонне характеризует дорожное движение