Экономико-географические проблемы формирования нефтегазохимического комплекса Западного Казахстана

• Автор: Галимов, Мирас Амангельдиевич
• Шифр специальности: 11.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 171 с.

Оглавление

Введение
Г лава 1. Г еографические условия и технико-экономические факторы развития нефтегазохимического комплекса Западного Казахстана
1.1. Характеристика ресурсов нефти и газа
1.2. Оценка природных условий освоения ресурсов нефти и газа
1.3. Оценка экономико-географического положения для транспортировки нефти и газа
Глава 2. Структура формирования производств нефтегазохимического
комплекса Западного Казахстана
2.1. Основные направления развития нефтегазохимического комплекса
2.1.1. Понятие о комплексе
2.1.2. Формы собственности нефтегазовых предприятий Западного Казахстана
2.1.3. Использование нефти и газа в Западном Казахстане
2.2. Переработка нефти НПЗ Казахстана
2.3. Проблемы экспорта нефти и газа
Глава 3. Влияние НГХК на социально-экономическое развитие территории Западного Казахстана
3.1 Понятие об индексе человеческого развития (ИЧР)
3.1.1 Место социально-экономического положения Казахстана среди стран СНГ и мира
3.2 Социально-экономическое развитие Западного Казахстана
3.2.1 Место Западного Казахстана в экономике Казахстана
3.2.2 Роль нефтегазохимического комплекса в социально-экономическом развитии населения Западного Казахстана
3.3 Перспективы улучшения социально-экономического положения населения Западного Казахстана (на примере Западно-Казахстанской области)
Заключение
Литература
Приложение

Введение
История развития нефтегазовой промышленности Казахстана начинается с 1911 г., когда Урало-Каспийское нефтяное общество приступила к глубокому бурению на Доссоре, Искине и Макате. Бурение на Доссоре оказалось более удачным. Для дальнейших разведочных работ на нефть в Урало-Эмбенском районе царским правительством были выделены свидетельства более девяноста различным фирмам и частным лицам.
В дореволюционный период разведочные работы в Урало-Эмбенском районе, не имели под собой научно-геологического обоснования. Поэтому выбор объектов для разведки проводился на основании наружных проявлений нефти. Вследствие этого, скважины оказались разбросанными по огромной территории.
Период 1920-1928 гг. для нефтяной промышленности Урало-Эмбенского района стал переломным. Это связано с национализацией и созданием социалистической нефтяной промышленности СССР. В 1923-1924 гг. Управление нефтепромыслами Урало-Эмбенского района было преобразовано в трест "Эмбаяефть". Управление треста находилось в г. Москве.
Вся эмбенская нефть вывозилась водным путем по Каспийскому морю, вверх по Волге. Нефть поставлялась на два нефтеперегонных завода: Константиновский (расположенный в пяти км от г. Ярославля) и Варинский (около Нижнего Новгорода).
В годы довоенных пятилеток (1928-1941 гг.) благодаря большому размаху геолого-поисковых и разведочных работ были открыты нефтяные месторождения Байчунас, Косчагыл, Южное Искине, Шубаркудук, Джаксымай.

Новоузеньский производственно-транспортный узел расположен на тупиковой линии Бейнеу - Шевченко - Новый Узень. На формирование узла большое влияние оказала нефтедобыча месторождений Узеня, Жетыбая и газодобыча в Тенге. В г. Новый Узень работает Казахский газоперерабатывающий завод.
Нефть из узла вывозится трубопроводным и морскими видами транспорта. Более 90 % нефти вывозится магистральным нефтепроводом Узень - Атырау - Самара, протяженностью - 1467 км.
В связи со строительством нефтепровода Тенгиз - Новороссийск улучшит макроположение - Ново-Узеньский производственнотранспортный узел. Он соединен с Атырауским производственнотранспортным узлом трубопроводом протяженностью 683 км, производительностью 9,1 млн т нефти в год. Также Ново-Узеньский производственно-транспортный узел соединен с Мангышлакским производственно-транспортным узлом трубопроводом Узень - Жетыбай -Шевченко - порт Актау протяженностью 142 км, мощностью 3,2 млн т/г., построенный в 1966 г. и железной дорогой.
Мангышлакский производственно-транспортный узел
сформировался на базе освоения нефтяных богатств Мангышлака. Узел, является крупным по вывозу нефти. Здесь вырос молодой промышленный центр г. Шевченко с железнодорожной станцией Мангышлак на линии Бейнеу - Мангышлак - Новый Узень и морским портом Актау.
Пересекаются три направления автодорог республиканского значения. В 1966 г. для закачки нефти в танкеры был построен нефтепровод протяженностью 142 км от центров нефтедобычи Узень -Шевченко - порт Актау. С такой же целью был построен нефтепровод Каламкас - Шевченко (227 км).