Россия на мировом рынке многоцелевых истребителей в начале XXI века

• Автор: Цаликов, Даниэл Русланович
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 204 с. : ил.

Оглавление

Введение
Глава 1 Основные тенденции и особенности развития мирового рынка многоцелевых истребителей
1.1 Рынок многоцелевых истребителей - ведущий сегмент мирового рынка военной авиатехники
1.2 Конкуренты России на мировом рынке многоцелевых истребителей
1.2.1 Соединенные Штаты Америки
1.2.2 Западная Европа
1.2.3 Франция
1.2.4 Швеция
1.2.5 Китай
1.2.6 Индия
1.3 Основные тенденции и сдвиги в конфигурации рынка
Глава 2 Актуальные вопросы функционирования российских компаний-производителей многоцелевых истребителей
2.1 Текущие позиции и место России на мировом рынке многоцелевых истребителей
2.1.1 Рынок новых многоцелевых истребителей
2.1.2 Рынок подержанных истребителей
2.2 Проблемы в организации производства и программы создания авиационной техники ведущими российскими корпорациями
2.2.1 Компания «Сухой»
2.2.2 Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»
2.3 Военно-техническое сотрудничество и кооперация производственных программ с зарубежными государствами
2.3.1 Сотрудничество России с Индией
2.3.2 Сотрудничество России с Китаем

Глава 3 Условия и предпосылки сохранения конкурентоспособности России на мировом рынке многоцелевых истребителей
3.1 Значение экспорта многоцелевых истребителей для развития оборонной промышленности и модернизации экономики России
3.2 Особенности конкурентной борьбы при участии в тендерах на рынке многоцелевых истребителей
3.2.1 Тендер как основная форма заключения контрактов на международном рынке многоцелевых истребителей
3.2.1 Оценка результатов участия России в тендере на поставку многоцелевых истребителей на примере индийского тендера М-МЯСА

3.3 Узловые вопросы модернизации существующих и создания многоцелевых истребителей нового поколения
3.3.1 Низкий уровень финансирования НИОКР
3.3.2 Снижение качества продукции и нехватка кадров
3.3.3 Преобладание экспорта над внутренними закупками
3.3.4 Зависимость от иностранных поставщиков
3.3.5 Несовершенство ценообразования и налогообложения
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
Введение

Актуальность темы исследования обусловлена тем большим значением, которое производство и экспорт истребителей имеют для внешнеэкономических связей страны, а также для развития и модернизации экономики России в целом в начале XXI века.
Россия традиционно является одним из основных игроков на мировом рынке истребителей. Продукция российской авиационной промышленности представлена во всех сегментах рынка — от легких до тяжелых истребителей, включая как новые, так и подержанные машины.
Истребители российского производства поставлялись в Индию, Ирак, Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Германию, Сирию, КНДР, Вьетнам, Афганистан, Йемен, Египет, Ливию, Иран, Перу, Анголу, Эфиопию и другие страны. Большинство из этих стран до настоящего времени являются эксплуатантами российских истребителей и потенциальными клиентами России. Однако, геополитическая ситуация на рынке быстро меняется, появляются новые производители, происходит насыщение традиционных рынков. Все это ставит перед российскими производителями задачу поиска путей повышения конкурентоспособности своей продукции на мировом рынке, заставляет диверсифицировать импортеров и изыскивать возможности расширения географии поставок с целью сохранения позиций на рынке.
Рынок авиационной техники военного назначения является важной частью рынка вооружений. Стоимостное выражение объемов продаж военных самолетов составляет примерно половину, а по некоторым оценкам
до шестидесяти процентов мировой торговли вооружениями и военной
техникой. Рынок многоцелевых истребителей, в свою очередь, является важнейшим элементом рынка авиатехники военного назначения, т.к. это крупнейший, как в количественном, так и в стоимостном выражении, его сегмент.

утверждено парламентом, хотя переговоры с Lockheed Martin по условиям заключения контракта должны были начаться с середины 2009 г.
В отношении других стран ситуация следующая. Великобритания подтвердила намерение приобрести для ВВС и ВМС 138 F-35B (ранее планировалось 150 единиц), Италия - 130 F-35B (ранее 131 единица). Дания не изменила заявку на закупку 48 истребителей. Однако также как в Норвегии и Нидерландах F-35 здесь участвует в тендере и далеко не факт, что Дания в итоге выберет F-35 (хотя эксперты считают шансы F-35 самыми высокими). Парламент Турции в марте 2008 г. подтвердил намерение закупить 100 самолетов. Канада также заявила о намерении приобрести 60 F-35. Ожидается, что правительство Австралии в ближайшее время одобрит приобретение 100 самолетов. С Израилем пока речь идет о возможной закупке начальной партии в 25 единиц (при общем предварительном заказе 75 единиц). Сингапур пока только рассматривает вопрос о закупке F-35 без определения сроков окончательного решения данного вопроса. Среди других потенциальных заказчиков следует отметить Испанию, которая высказала намерение закупить некоторое количество F-35B, несмотря на бюджетный кризис. Тайвань также проявил интерес к закупке в перспективе истребителей F-35B. Истребитель F-35 рассматривается также как потенциальный кандидат на победу в тендерах ВВС Японии (до 100 единиц) и Южной Кореи (60 единиц).
Это весь перечень «ближайших» возможных заказчиков F-35, хотя Lockheed Martin ведет переговоры с рядом других стран, в том числе в азиатском и ближневосточном регионах. В целом, Lockheed Martin рассчитывает поставить на экспорт от 2000 до 3000 истребителей F-35.
Вводу самолетов в эксплуатацию предшествует поставка нескольких партий (лотов) опытных машин для прохождения участия в испытаниях и первоначального обучения персонала.
В апреле 2006 г. компания Lockheed Martin получила 901 млн. долл. от ВВС США на начальную закупку материалов для первой партии (Lot-І) из