Методическое обеспечение оценки уровня развития инфраструктуры внешнеторговой деятельности региона

• Автор: Малахова, Татьяна Петровна
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 216 с. : ил. + Прил. ( 150 с. : ил. )

ОГЛАВЛЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.1 .Инфраструктура как особая подсистема мировой экономики
1.2. Инфраструктура во внешнеэкономическом комплексе региона
1.3. Сущность и структура инфраструктуры внешнеэкономической деятельности региона
2. ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕГИОНА
2.1. Методические подходы к диагностике состояния инфраструктуры социально-экономических систем
национального и регионального уровней
2.2. Проблемы дифференциации инфраструктурного обеспечения внешнеторговой деятельности в России
2.3. Анализ инфраструктурного обеспечения внешнеторговой деятельности региона Российской Федерации
2.4. Методика оценки уровня развития инфраструктуры внешнеторговой деятельности региона
3. ПРИКЛАДНЫЕ АСПЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ УРОВНЯ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕГИОНА
3.1. Организационно-экономические аспекты управления развитием инфраструктуры внешнеторговой деятельности
региона на основе оценки её состояния
3.2. Оценка уровня развития инфраструктуры внешней торговли региона (на примере Забайкальского края)
3.3. Приоритетные направления развития инфраструктуры внешнеторговой деятельности Забайкальского края
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ (Том 2)

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АТР Азиатско-Тихоокеанский регион
ВТД внешнеторговая деятельность
ВЦ выставочный центр
ВЭД внешнеэкономическая деятельность
ВЭК внешнеэкономический комплекс
ВЭП внешнеэкономическая политика
ВЭС внешнеэкономические связи
ГЧП государственно-частное партнёрство
ДАПП двусторонний автомобильный пункт пропуска
ЖДПП железнодорожный пункт пропуска
ИВТД инфраструктура внешнеторговой деятельности
ИВЭД инфраструктура внешнеэкономической деятельности
ИЛП индекс логистической преуспеваемости
ИМИО инфраструктура международного интеграционного объединения
ИМЭ инфраструктура мировой экономики
МАИ метод анализа иерархий
МАПП международный автомобильный пункт пропуска
МБРР международный банк реконструкции и развития
МИД РФ Министерство иностранных дел Российской Федерации
МСВЭСТ Министерство международного сотрудничества, внешнеэконо-
мических связей и туризма Забайкальского края МТК международный транспортный коридор
ОТОиТК отдел таможенного оформления и таможенного контроля
ОЭ ИВЭД общенациональные элементы инфраструктуры внешнеэкономической деятельности страны п/с подсистема
СВХ склад временного хранения
т/п таможенный пост
ТЛТ таможенно-логистический терминал
ТПП торгово-промышленная палата
ТС таможенный склад
ФТС РФ Федеральная таможенная служба Российской Федерации
ЦМТ центр международной торговли

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Инфраструктура внешнеэкономической деятельности является одним из комплексных условий интеграции страны в мировую экономику, её состояние оказывает существенное влияние на возможности и эффективность внешнеэкономической деятельности на различных уровнях национальной экономики (страны, региона, отрасли, предприятия).
Начавшийся в России в 2008 г. финансово-экономический кризис привёл к усугублению проблем, связанных с позиционированием страны в мировой экономике, потребовал пересмотра приоритетов и инструментов реализации внешнеэкономической стратегии РФ. Но, как и прежде, создание и развитие различных элементов и подсистем внешнеэкономической инфраструктуры является одной из основных задач формирования эффективной системы продвижения интересов РФ и российских компаний на международной арене1.
При этом на уровне государства приоритеты и инструменты развития внешнеэкономической инфраструктуры определяются стратегическими внешнеэкономическими интересами страны, а на уровне субъекта РФ - задачами внешнеэкономических связей в социально-экономическом развитии конкретного региона, спецификой интернационализации хозяйственной деятельности предприятий субъекта РФ. Соответственно, целенаправленное формирование инфраструктурных условий внешнеэкономической деятельности субъекта РФ является одной из основных задач региональной внешнеэкономической стратегии.
Однако на сегодняшний день элементы внешнеэкономической инфраструктуры на уровне субъектов РФ, как правило, рассматриваются разрозненно, а не как система взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, совместно формирующих условия реализации внешнеэкономического потенциала российских регионов. Не в полной мере учитывается степень соответствия состояния
1 См.: 1) Внешнеэкономическая стратегия РФ до 2020 года. - Официальный сайт Министерства экономического развития России.
2) Укрепление международных экономических позиций РФ: приоритеты и инструменты. Экспертная группа №20 «Международная позиция России: экономические ориентиры». Предварительный вариант. 10 марта 2011 г. - Официальный сайт экспертных групп по обновлению «Стратегии - 2020»

на предоставление инфраструктурных услуг нерезидентам (ограничения со стороны государства местоположения инфраструктурного объекта) и понятный порядок доступа к соответствующим услугам. Что касается институциональной подсистемы ИМЭ, то её элементам можно присваивать международный статус, если в их составе (некоммерческие партнёрства, ассоциации) представлены индивидуальные или коллективные участники из разных стран.
Некоторые элементы международной инфраструктуры располагаются на территории одной страны и могут быть в различных формах собственности -государственной, частной, смешанной, национальной, иностранной, совместной. Другие элементы международной инфраструктуры географически, по признаку владения и управления охватывают несколько стран. И, наконец, в системе международной инфраструктуры мировой экономики присутствуют элементы, фактически не имеющие физического местоположения, так как их пользователи получают доступ к инфраструктурным услугам через киберпространство (табл. 1.1).
Рассмотрим иерархию уровней экономической инфраструктуры, обеспечивающей различные формы, методы, уровни международных экономических отношений.
ИМЭ является наивысшим уровнем проявления экономической инфраструктуры в международных экономических отношениях. Область её деятельности — вся совокупность разнообразных форм международного экономического сотрудничества. ИМЭ, в свою очередь, включает в себя международный компонент (международную инфраструктуру) и национальный компонент (инфраструктуру ВЭД страны). Международная составляющая ИМЭ в процессе своей деятельности взаимодействует с национальными инфраструктурами ВЭД, которые также взаимодействуют друг с другом, обеспечивая инфраструктурные интересы участников ВЭД своих стран (рис. 1.2).
При этом под инфраструктурой ВЭД (ИВЭД) страны нами понимается подсистема внешнеэкономического комплекса страны, представляющая собой совокупность видов деятельности и материально-технических объектов