Система регулирования развития международных авиаперевозок в России

• Автор: Исаева, Светлана Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1996
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Международный воздушный транспорт, его место и роль

в мировом транспортном процессе. "9

1.2 Основные рынки международных воздушных перевозок

1.3 Тенденции и перспективы развития международного воздушного транспорта

ГЛАВА II. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА В ПРОЦЕССЕ ПЕРЕХОДА К РЫНОЧНЫМ ОТНОШЕНИЯМ НА ПРИМЕРЕ АВИАКОМПАНИИ "АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ"
2.1 Динамика слагаемых экономики международного воздушного транспорта
2.2 Экономические проблемы и технические аспекты развития воздушного транспорта и гражданской авиации России и их решение в рамках Аэрофлота в условиях перехода к рыночной экономике. '
ГЛАВА III. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОГО
РАЗВИТИЯ АВИАКОМПАНИИ
3.1 Аэрофлот и государственная политика на воздушном транспорте в условиях рынка
3.2 Роль многосторонних внешнеэкономических связей Аэрофлота на современном этапе развития авиакомпании
3. 3 Диверсификация деловых интересов Аэрофлота как фактор эффективной работы в рыночных условиях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ 127 '

ВВЕДЕНИЕ.
Развитие мировой цивилизации, все более углубляющееся взаимодействие общества с природой обуславливают ускорение развития мирового транспорта. В то же время прогрессирующий мировой транспорт сам способствует не только укреплению складывающихся мирохозяйственных связей, но и катализирует их расширение, ускоряя развитие мирового сообщества.
В настоящее время экономика России переживает период становления рыночных отношений, неизбежно связанный с определенными потерями и издержками. Решающим условием реализации экономической реформы является неуклонное усиление воздействия интенсивных факторов на повышение эффективности общественного производства. В системе мер, осуществляемых в нашей стране по интенсификации общественного воспрозводства с целью оздоровления экономики , в "Основных направлениях стабилизации народного хозяйства и перехода к рыночной экономике" (раздел 7) особо отмечалась необходимость повышения эффективности использования транспортных средств в народном хозяйстве.
На современном этапе в едином транспортном комплексе страны возрастают роль и значение воздушного транспорта. Это связано с происходящими социально-экономическими изменениями в государственно-политическом устройстве страны,углублением и расширением контактов на межгосударственном , предпринимательском уровнях, закреплением рыночных отношений во всех сферах общественного воспроизводства.
В то же время произошел распад некогда единой системы гражданской авиации ссср; что оказало и оказывает негативное влияние на объем и структуру воздушных перевозок страны. И хотя переход к рыночным отношениям открывает реальные перспективы для дальнейшего развития воздушного транспорта, реализация этих перспектив начинает все в большей степени зависеть от качественного формирования и эффективного функционирования системы регулирования развития воздушного транспорта и в частности авиаперевозок. Иными словами, от эффективной реализации своей регулирующей и контролирующей функции за деятельностью субъектов хозяйствования.
- 4. ~
Распад некогда единого Аэрофлота на множество авиакомпаний государственного и частного характера, лавинообразная экспансия вновь образованных российских авиакомпаний на международном рынке авиаперевозок страны, процессы отделения аэропортов от авиакомпаний и превращения их в самостоятельные хозяйственные единицы в условиях непоследовательной политики директивных государственных органов в области гражданской авиации и недостаточной нормативно-правовой базы развития отрасли с особой остротой ставят вопросы не только трансформации системы регулирования авиатранспортным процессом, но главное эффективной самостоятельной деятельности каждой российской авиакомпании, самой выживаемости ее в современных социально-экономических условиях.
Небходимость изучения новых явлений в системе регулирования развития международных авиаперевозок и деятельности российских авиакомпаний, связанных прежде всего с развитием рыночных отношений на воздушном транспорте страны, обусловило выбор темы диссертации.
Целью диссертации является выработка обоснованной программы и разработка комплекса мероприятий, обеспечивающих экономическую стабильность и повышение конкурентоспособности российских авиакомпаний на мировом рынке в системе международных авиаперевозок.
Указанное составит необходимую базу и важную целевую предпосылку формирования эффективной системы регулирования международных перевозок России.
Цель и логика исследования обусловили постановку следующих задач:
- проведение анализа сложившейся структуры управления процессом;
- изучить влияние диверсификации деятельности авиакомпании на развитие международных авиаперевозок в условиях рыночных отношений;
- выявить роль государства в качестве регулятора развития международных авиаперевозок России;
- исследовать основные тенденции в развитии международных авиаперевозок России, выявитьих специфические особенности;
- исследовать и обобщить зарубежный опыт в области регулирования международных авиаперевозок;

зависели от нескольких циклов и, в частности } от экономических спадов в периоды с 1973 по 1975 г. и с 1979 по 1982г., которые были ускорены в результате изменения цен на сырую нефть, увеличившихся в 5 раз в реальном выражении за период с 1973 по 1983 г. , прежде чем была достигнута относительная стабильность. За тот же 30-летний период средние мировые темпы роста объема воздушных перевозок составляли 9,9% в год и очень четко отражали циклы мировой экономики.
Исследуя еоздушный транспорт, нельзя в плане перспектив его развития не упомянуть как один из решающих фактороЕ такую наукоемкую и технологически передовую отрасль индустрии, как авиастроение, а также авиационное приборостроение.
Основными тенденциями научно-технического прогресса на воздушном транспорте являются:
* -увеличение выпуска реактивных самолетов;
-повышение топливной эффективности существующих(за счет создания новых двигателей и ремоторизации) и новых типов гражданских воздушных судов;,
-повышение уровня "экологической чистоты" воздушного транспорта за счет снижения шума на местности и выброса вредных продуктов сгорания, а также начало перехода к новым видам топлива;
-повышение "всепогодности" самолетов и аэропортов путем внедрения новейших радиолокационных средств посадки;
-повышение эффективности системы "пилот-самолет" через внедрение новейших систем предупреждения опасного сближения самолетов в воздухе, систем спутниковой навигации и лазерной коррекции маршрута;
-повышение уровня сервиса на борту за счет внедрения новейших аудио- и видеосистем.
Непосредственно влияя на развитие воздушного транспорта, научно-технический прогресс является сильным конкурентообразующим фактором в руках наиболее развитых стран, особенно в условиях проведения этими странами активной технической политики в международных организациях воздушного транспорта. Например, запрет Правительства США с конца 1993г. на коммерческие полеты в своем воздушном пространстве пассажирских самолетов всех авиакомпаний, выполняющих полеты в небе Америки, не оснащенных системой предупреждения столкновений, ЕЫЗ-