Управление инновациями на железнодорожном транспорте и оценка их эффективности

• Автор: Кореньков, Александр Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с.

СОДЕРЖАНИЕ
% ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА Е ОСОБЕННОСТИ ИННОВАЦИОННО! О ПРОЦЕССА I НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

§ 1 .Характеристика инновационного процесса и классификация

инноваций

§ 2. Особенности управления процессом нововведений

ГЛАВА 2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ

§ 1. Оценка эффективности технических и технологических

инноваций
§2. Организационные и управленческие нововведения - учет влияния на конечные результаты деятельности
ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ НОВОВВЕДЕНИЯМИ И ИХ РЕАЛИЗАЦИЯ (НА ПРИМЕРЕ ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ)
§ 1. Оценка перспектив создания контейнерных компаний
§ 2. Изменение технологии взаимодействия с таможенными
і органами
1 ф § 3. Перспективы создания логистических центров
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Введение
Актуальность темы диссертационного исследования определяется значением инновационного процесса в совершенствовании работы железнодорожного транспорта и экономическом оздоровлении отрасли. Структурная и институциональная перестройка народнохозяйственного комплекса России предъявила новые требования к качественным параметрам перевозочного процесса и организации работы транспорта. Упавший объем перевозок, а, следовательно, и доходов привел к усложнению финансового положения отрасли. Снижение издержек стало приоритетным направлением экономической работы железных дорог.
Повышение эффективности перевозок требуют внедрения новых технологий и технических средств, обеспечивающих ресурсосбережение. В отрасли приняты научно-технические программы, направленные на разработку и освоение новых образцов техники, внедрение информационных и ресурсосберегающих технологий. В то же время падение доходов железнодорожных предприятий и снижение рентабельности делают дефицитными собственные инвестиционные ресурсы (рис.1) , которые необходимы для финансирования инновационных проектов. Поступление бюджетных денег в отрасль за годы рыночных реформ резко сократилось, возможности использования заемных средств ограничиваются непомерно высокой ценой кредита. В этих условиях важно добиваться максимальной отдачи от средств, вкладываемых в инновационные проекты, что в свою очередь, требует отлаженной формализованной процедуры отбора инновационных идей, оценки эффективности проектов, контроля за ходом их реализации, учета фактически полученного эффекта.
Рис 1. Динамика инвестиций в железнодорожный транспорт и доля бюджетных средств в их финансировании.
40%Л

4- о%
100% т 90% 4 80% | 70% +
Другим не менее важным направлением инновационной деятельности на железных дорогах является внедрение организационных и управленческих инноваций. Рыночные реформы привели к появлению новых функций управления, потребовали новых форм взаимодействия с клиентами. Отрасль избежала кардинальной ломки, которой была подвергнута российская экономика в начале 90- годов, но и в ней проводились серьезные, подчас слабо продуманные изменения. Расширение степени экономической и финансовой самостоятельности линейных предприятий на первом этапе рыночных реформ сменилось усилением централизованного управления. Выделение операторских компаний и унитарных предприятий по направлениям деятельности сопровождается в настоящее время все более жесткой централизацией в масштабах отрасли. Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта явилась ответом как на требования новых условий хозяйствования. так и на жесткую внешнюю критику отрасли как "естественного монополиста".

ком и формирующийся рыночный сегмент достаточен для прибыльного производства, начинается следующий этап.
7. Рост продаж. Основной задачей фирмы на данном этапе является увеличение объемов производства и реализации. Продвижение продукта сопровождается мощной рекламной поддержкой, цены могут снижаться по мере расширения рынка. Именно в этот период инвестиции в проект окупаются и начинают давать отдачу.
Обычно стадии жизненного цикла товара рассматривают в тесной связи с конкурентными преимуществами фирмы-инноватора. (Динамика валового дохода, затрат и прибыли на различных фазах жизненного цикла представлены на схеме 1.4.) На этапе роста продаж они максимальны - инноватор пока доминирует в отрасли, высокие цены в сочетании с растущим спросом создают возможности для дополнительных инвестиций в разработку следующего продукта. Железнодорожный транспорт в этом смысле специфичен. Конкуренция в рамках отрасли невозможна, а с прочими видами транспорта существенно ограничена. Как уже отмечалось выше, жизненный цикл продукта в отрасли весьма продолжителен, поэтому успешно выведенные на рынок новые транспортные услуги могут давать отдачу на протяжении длительного времени.
С завершением этого этапа жизненный цикл инновации прекращается, освоенный и принятый рынком продукт перестает быть новшеством, а жизненный цикл продукта проходит еще две стадии - зрелости и упадка.
На стадии зрелости процесс производства и реализации стабилизируется. Объем покупок становится относительно стабильным, спрос уравновешивается предложением, выпуск осваивается конкурирующими фирмами. В этот период инновационная деятельность может идти по пути улучшающих инноваций и, зачастую, псевдоинноваций. Предприятия, сталкиваясь с острой конкуренцией на рынке стремятся снизить