Организация и функционирование негосударственного автотранспортного предприятия в системе регионального АПК

• Автор: Зубцов, Вячеслав Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 121 с.

Содержание
Введение
Глава 1. Теоретические основы системного обслуживания агропромышленного комплекса
1.1. Организационно-экономическая сущность системного обслуживания
1.2. Специфика автотранспортного обслуживания отраслей и видов деятельности АПК
1.3. Принципы создания и деятельности автотранспортных предприятий
Глава 2. Создание и организационно-экономический механизм функционирования автотранспортного предприятия
2.1. Особенности создания негосударственных
автотранспортных предприятий
2.2. Организационно-экономический механизм функционирования автотранспортного предприятия
Глава 3. Освоение современных форм и методов хозяйствования в автотранспортном предприятии
3.1. О состоянии и прогнозе развития сельского хозяйства региона
3.2. Освоение хозрасчетных отношений в негосударственных автотранспортных предприятиях
3.3. Развитие социальной сферы негосударственного автотранспортного предприятия
Выводы и предложения
Список использованной литературы

Введение
Актуальность темы исследования. Аграрно-промышленный комплекс как важнейший сектор экономики России представлен различными отраслями и сферами деятельности, основными из которых являются сельское хозяйство, перерабатывающие сельскохозяйственную продукцию предприятия, обслуживающие основное производство организации, торговая сеть. Функционируя в тесном взаимодействии, они образуют единый народнохозяйственный комплекс, призванный обеспечивать население страны продовольствием и решать современные общенациональные социально-экономические проблемы.
Значительная роль в развитии АПК принадлежит сфере обслуживания, ведущее место в которой, как по значению, так и по масштабам, занимают транспортные услуги и прежде всего автомобильного транспорта, на долю которого в сельском хозяйстве приходится более половины общего объема перевозки грузов.
В текущем десятилетии, за годы реформ в автомобильном транспорте произошли существенные изменения. Проведена приватизация государственных автотранспортных предприятий, они преобразованы в новые организационно-правовые формы, стали акционерными, по сути дела частными субъектами предпринимательской деятельности. Это обстоятельство в корне изменило характер производственных (социально-экономических) отношений внутри трудовых коллективов автотранспортных предприятий, с потребителями их услуг и с государством. С другой стороны, в силу всеобщего глубокого кризиса, охватившего все стороны жизнедеятельности населения, резко снизился объем автотранспортных услуг. Учитывая специфику организации автотранспорта, состоящую в том, что наряду со специализированными предприятиями, обслуживающими различные отрасли, в каждой из них имеется свои автотранспортные подразделения, это усугубляет сложившееся положение и ставит на новую основу отношения автотранспортных предприятий с организациями

заказчиками. В этих условиях возникает необходимость проведения всестороннего анализа и оценки состояния автотранспортных предприятий, равно как и разработки конструктивных решений организации эффективной деятельности новых автотранспортных предприятий. Все это подтверждает актуальность данной темы исследования. К тому же научные исследования в этой области последние годы весьма сократились.
Проблемы автотранспортного обслуживания исследовали многие авторы. Среди них видные ученые-автотранспортники, инженеры и экономисты: Луканин В.H., Васильев А.К., Колик A.B., Зязев В.А., Кормаков Л.Ф., Котелянц В.И., Эм В.А., Гоберман В.А., Голубев A.B., Капланович М.С., Суворов B.C. и другие.
Результаты их исследований явились основой для разработки государственной политики в области развития автомобильного транспорта, его нормативно-правовой базы, государственного регулирования и организации управления в автотранспортной отрасли, а также для разработки технических, организационных и экономических аспектов эксплуатации автотранспортных средств в различных отраслях и сферах деятельности. Но многие проблемы использования автотранспорта остается еще не решенными. Среди них - учет отраслевой специфики в современных условиях хозяйствования, выбор организационно-правовой формы и организация функционирования созданных в системе регионального АПК негосударственных автотранспортных предприятий.
Целью исследования является разработка организационноэкономических основ построения и функционирования негосударственных автотранспортных предприятий в рыночных условиях хозяйствования. Для достижения поставленной цели в процессе исследования были последовательно решены следующие задачи:
обобщены и систематизированы теоретические основы системного обслуживания в агропромышленном комплексе;

отметить и относительность принципов, означающую изменение или уточнение их содержания в соответствии с динамикой условий и обстоятельств, в которых находится и действует определенный субъект хозяйствования. Кроме того, отдельные принципы не только дополняют друг друга, но и входят в определенные противоречия. В единстве и противоречии отдельных принципов состоит сложность их согласования.
Именно поэтому необходимо располагать не просто набором принципов, а их определенной системой, в которой каждый из них дополняет и рассматривается в неразрывной связи с другими принципами.
Первоначально необходимо определиться по основным вопросам стратегии и тактики создания и деятельности предприятия. В самых общих чертах это требование предполагает постановку целей и задач для организуемого предприятия, путей и способов их реализации, совокупную оценку факторов, содействующих достижению обозначенных целей и решению поставленных задач, определение источников ресурсов и средств для деятельности создаваемого субъекта хозяйствования, предвидение финансовых результатов и социально-экономических последствий функционирования предприятия.
В стратегическом плане традиционно существуют краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные цели и задачи. В связи с тем, что создание современных автотранспортных предприятий в системе АПК происходило путем преобразования государственных автоколонн в акционерные общества и осуществлялось в период глубокого социально-экономического кризиса в качестве краткосрочной цели может быть определено сохранение предприятия как самостоятельного субъекта хозяйствования, его коллектива и материально-технической базы. По мере стабилизации экономической ситуации и последующего наращивания объемов производства в АПК, а для автотранспортного предприятия это означает расширение фронта работ, среднесрочную цель следует обозначить как накопление капитала, то есть денежных средств, трудовых и материальных ресурсов, необходимых для