Формирование системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов

• Автор: Рамзаев, Алексей Яковлевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 163 с.

СОДЕРЖАНИЕ
9
Введение

ГЛАВА 1. Теоретические основы формирования системы

инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов

1.1. Сущностные основы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов в современных экономических
условиях
1.2. Целевая направленность и особенности формирования системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов
ГЛАВА 2. Экономико-организационный анализ и обоснование направлений формирования системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов

2.1. Экономико-организационный анализ систем

Ф инвестирования социальной сферы хозяйствующих
субъектов в России и за рубежом
2.2. Формирование и экономическое обоснование направлений развития системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов
ГЛАВА 3. Методические положения создания системы
эффективного инвестирования социальной сферы
хозяйствующих субъектов
3.1. Взаимодействие элементно-функциональных составляющих системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов
3.2. Разработка методических основ повышения устойчивости развития хозяйствующего субъекта как социально-экономической
4 системы
Заключение
Библиография

ВВЕДЕНИЕ
В условиях переходной экономики и реально проявляющихся кризисных явлениях, развитие социальной сферы хозяйствующих субъектов не может рассматриваться в отрыве от происходящих перемен, как в области экономики, так и в области материального положения населения. К сформировавшимся негативным тенденциям изменений в структуре социальной сферы относятся снижение объемов и ухудшение структуры потребления основной массы населения, падение реальных доходов большей части населения, рост безработицы. В последние годы позитивного перелома в экономике и социальной сфере не произошло. Снижается уровень жизни населения, хронический характер приобретает задержка выплаты зарплат, пенсий, пособий, сокращается финансовая база для будущего хозяйственного развития. Ситуация требует скорейшего решения важнейших задач по стабилизации социально-экономического положения в стране, разработки мер по социальной защите работников хозяйствующих субъектов и всего населения России, выработки эффективных мероприятий по консолидации усилий федеральных и региональных органов управления на их практическую реализацию.
В системе внутренней политики хозяйствующих субъектов особое место занимает содержание и развитие социальной сферы, направленное на достижение нормального существования всего персонала и обеспечивающее их расширенное воспроизводство как личности и работника в рыночных экономических отношениях. Развитие социальной сферы хозяйствующих субъектов является концентрированным воплощением потребностей, интересов людей в области социальных отношений и условий их жизнедеятельности. При этом важное значение для развития хозяйствующих субъектов имеет диалектическая взаимосвязь между экономической и социальной сферами. Она находит свое конкретное проявление в следующих двух моментах: экономическая направленность в деятельности хозяйствующих субъектов имеет своим конечным итогом регулирование деятельности людей по созданию материальных благ как важнейшего условия роста благосостояния; социальная

направленность связана с воздействием на отношения между людьми по использованию ими материальных и духовных благ, то есть по использованию условий жизни и всестороннего совершенствования всех членов трудового коллектива исходя из принципов социальной справедливости.
Инвестиционная компонента должна стать определяющей в факторах обеспечения нового качества экономического роста всех хозяйствующих субъектов в России. Предприятия железнодорожного транспорта не могут и не должны быть в этом отношении исключением. Поэтому существует необходимость повышения инвестиционной привлекательности хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта в качестве одной из основных причин реализации нового этапа структурных социально-экономических преобразований на железнодорожном транспорте.
Основными мерами успешного формирования системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта, требующими конкретизации по отдельным этапам, являются ориентация экономики хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта на решение социальных задач; достижение высокого уровня жизни работников; формирование высокоэффективной, гибкой и восприимчивой к нововведениям социально ориентированной экономики; учет глобальных мировых тенденций, а также опыта регионов, добившихся определенного прогресса в развитии системы инвестирования социальной сферы хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта, в сочетании с традициями и социально-экономическими особенностями отрасли.
Актуальность темы исследования особенно возрастает в условиях увеличивающейся дефицитности государственного бюджета, сокращения размеров государственного инвестирования, понимания необходимости интеграции материальных, трудовых, финансовых и информационных ресурсов хозяйствующих субъектов в рамках интегрированных инвестиций, стратегически ориентированных на решение проблем создания новых и эффективного функционирования существующих объектов социальной сферы.
структура и динамика изменений объектов социальной сферы хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта. Следует отметить то обстоятельство, что несмотря на неблагоприятные экономические условия, большая часть хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта осуществляет затраты на содержание социальной инфраструктуры, рассматривая эта действия как возможность сохранения персонала. Это подтверждают проведенные опросы, а именно более 50% руководителей хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта выразили желание сохранить или приобрести социальные объекты с целью привлечения новых и удержания работающих профессионалов, 30% руководителей считают, что наличие объектов социальной инфраструктуры способствует повышению производительности труда, 23% руководителей подчеркнули значение этих объектов для населения, 22% руководителей убеждены в том, что наличие социальной инфраструктуры повышает престиж хозяйствующего субъекта железнодорожного транспорта и 17% руководителей отметали, что социальные объекты могут приносить хозяйствующим субъектам железнодорожного транспорта дополнительный доход.
В тех случаях, когда руководители хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта выражают желание отказаться от объектов социальной сферы, они объясняют подобные решения тем, что содержание объектов социальной сферы невозможно из-за недостаточности финансовых средств (52 % руководителей).
Отметим, что больше всего проблем возникает с содержанием таких социальных объектов как жилищные комплексы. Значительная часть руководителей (72%) считает, что возможность решения жилищных проблем является более действенным стимулом для работников, чем заработная плата. Сегодня в России 12% хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта организуют кооперативное строительство жилья, а 21% хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта оказывают своим работникам помощь в индивидуальном строительстве или приобретении