Повышение эффективности морских внешнеторговых перевозок

• Автор: Канаев, Кирилл Вадимович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Анализ экспортного потенциала отечественного морского транспорта и

оценка объемов и структуры морских перевозок

1.1. Анализ современного состояния отечественного флота и

морских перевозок

1.2. Особенности продукция морского транспорта как товара во внешней

торговле

1.3. Содержание экспорта и импорта продукции морского транспорта

Глава 2. Экономическая эффективность внешней торговли продукцией

морского транспорта

2.1. Мировой фрахтовый рынок: структура и механизм действия
2.2. Конъюнктура фрахтового рынка
2.3. Организация фрахтовой деятельности
2.4 Оценка экономической эффективности экспортных й импортных
операций морского транспорта
Глава 3. Предложения и рекомендации по повышению экономической
эффективности экспорта услуг морского транспорта
3.1. Государственное регулирование морского транспорта
3.2. Обзор «удобных флагов» и «вторых» реестров традиционных
морских держав
3.3. Обоснование потерь государства от бегства флота под
«удобные флаги»
3.4. Пути повышения конкурентоспособности отечественных морских
перевозчиков
Заключение
Библиографический список
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Морской транспорт является мощным средством реализации внешней торговли государства и международных экономических связей. Эта отрасль способна обеспечивать значительные валютные поступления в бюджет и улучшать внешнеторговый платежный баланс страны.
В результате распада СССР Россия лишилась большой части морского флота и портовой инфраструктуры. Значительно снизилась эффективность работы флота в загранперевозках, в том числе на внешнеторговых перевозках. Большая часть существующего флота и более 90% новых судов регистрируются под «удобными» флагами, что приводит к значительным потерям государства.
Во всех странах, обладающих значительным флотом, морской транспорт является одним из важнейших объектов государственного регулирования и участия. Однако в России государство практически устранилось от регулирова-‘ ния сферы функционирования морских судоходных компаний, от создания бла-
гоприятных условий для их деятельности на мировом рынке морских перевозок. Высокие налоги и таможенные преграды приводят к тому, что сегодня отечественный флот не способен конкурировать за перевозки высокотарифных грузов, в том числе грузов российской внешней торговли. Из всего объема перевозок внешнеторговых грузов морской торговли на долю флота под флагом России приходится менее 1%. При этом более 80% перевозок грузов отечест-« венным флотом приходится на низкотарифные перевозки грузов иностранных
фрахтователей в основном из развивающихся стран. Главной задачей российского флота стало выживание в острой конкурентной борьбе на мировом фрахтовом рынке.
В то же время имеется положительный опыт работы морского флота ряда зарубежных стран по увеличению объемов и расширению состава услуг на мировых фрахтовых рынках. Так, экспорт услуг морского флота Норвегии обеспечивает до 25% всех валютных доходов государства, что составляет около * 4 млрд долларов ежегодно.

ж В сложившихся условиях разработка теоретических положений и прак-
тических рекомендаций по повышению эффективности работы отечественного морского транспорта на мировом фрахтовом рынке, а также по предотвращению ухода флота из-под флага России стала актуальной задачей.
Вместе с тем, требуют дальнейшей теоретической проработки некоторые вопросы деятельности морского транспорта в загранплаваний, в том числе расширение состава конкурентоспособных услуг отечественного флота и оцен-
* ка эффективности их экспорта («невидимого экспорта»), государственного регулирования сферы морских международных перевозок.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка научно-практических рекомендаций по обоснованию состава конкурентоспособных услуг, предоставляемых отечественным морским флотом на мировом фрахтовом рынке, по оценке их экономической эффективности и по усилению регулирующей роли государства в сфере международных морских перевозок. В % соответствии с поставленной целью определены и решены следующие задачи
исследования:
1) анализ материально-технической базы отечественного морского транспорта и потенциала флота для осуществления экспорта услуг на мировом фрахтовом рынке;
2) уточнены понятия и состав экспортных, импортных и реэкспортных операций флота в загранплаваний, разработана их группировка, а также обос-
4 нованы факторы, влияющие на целесообразность экспорта и импорта услуг
отечественного морского транспорта;
3) разработаны теоретические положения по оценке экономической эффективности торговли услугами морского транспорта на мировом фрахтовом рынке, в том числе:
- выполнен анализ механизма регулирования спроса и предложения услуг морского транспорта на мировом фрахтовом рынке;
- уточнены методы экономической оценки эффективности экспорта и
* импорта услуг морского транспорта;

Рис. 1.8. Схема формирования доходов при экспорте услуг и продукции морского транспорта.