Формирование эффективного организационно-экономического механизма взаимодействия туризма и авиационного транспорта

• Автор: Гусева, Мария Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с. : ил.

Глава 1. Теоретико-методические основы организации туристских перевозок воздушным транспортом и особенности туристских услуг авиационного транспорта как объекта управления
1.1. Теоретико-методические аспекты организации туристских перевозок авиационным транспортом
1.2. Организационно-экономические основы туристских перевозок авиационным транспортом
1.3. Результаты анализа зарубежного и отечественного опыта управления системой авиационных туристских транспортных услуг
1.4. Государственное регулирование взаимодействия индустрии туризма и авиационного транспорта в России
Глава 2. Роль авиационного транспорта в развитии кластеров туризма в регионах России
2.1. Анализ состояния и прогноз развития материально-технической базы авиационного транспорта России, обслуживающего туризм
2.2. Туристический потенциал удаленных регионов России и развитие авиационного транспорта
2.3. Основные направления совершенствования обеспечения туризма авиационным транспортом в современных условиях
Глава 3. Совершенствование организационно-экономического механизма взаимодействия предприятий авиационного транспорта и индустрии туризма
3.1. Участие в туристском бизнесе как основное направление диверсификации деятельности авиакомпаний на рынке воздушных перевозок
3.2. Анализ существующих моделей взаимоотношений между турфирмами и авиакомпаниями

3.3. Построение экономической модели создания и функционирования туристского авиационного оператора и оценка его эффективности
Заключение
Список использованных источников
Приложение 1. Типовой договор на выполнение чартерного рейса
Приложение 2. Основные принципы расчета комплексных тарифов
Приложение 3. Таблица буквенного обозначения классов бронирования

Актуальность темы исследования.
Индустрия туризма в значительной степени ориентирована на принципы территориального формирования туристского продукта. В России, обладающей огромной территорией, транспорт объединяет все отрасли экономики, обеспечивает целостность страны и существенным образом влияет на развитие туризма. Так как в последние годы наблюдается непрерывный рост доли туристов в пассажиропотоке авиационных перевозок, то развитие туризма в значительной мере зависит от авиационного транспорта.
В свою очередь глобальный экономический рост во многом определяется экономическим ростом в авиации, которая играет важнейшую роль в развитии различных отраслей промышленности. По протяженности регулярных воздушных линий РФ занимает первое место в мире. В настоящее время авиаперелеты становятся неотъемлемым компонентом все большего количества туристских поездок. Прежде всего, рост авиатуров связан с расширением географии международного туризма. По прогнозам Всемирной туристской организации (ВТО)1 при наличии необходимой инфраструктуры Россия может принять до 40 млн. туристов в год. Фактически же, по данным Федерального Агентства по туризму РФ, в 2010 году страну с туристическим целями посетило 2133 тыс. человек. Количество выехавших российских туристов за рубеж в 2010 году превысило число прибытий в 5,9 раза и составило 12605 тыс. человек. Число въехавших туристов за последние 10 лет остается примерно на одном и том же уровне, а число выезжающих пассажиров за тот же период увеличилось в 2,8 раза.
Актуальность рассматриваемой темы исследования определяется следующим.
Во-первых, исследование проводится на стыке таких активно развивающихся отраслей хозяйства, относящихся к сфере услуг, как туризм и
1 Официальный сайт Всемирной туристской организации
части отмены или, как минимум, снижения ввозных таможенных пошлин на закупку транспортных средств, предназначенных для осуществления пассажирских перевозок туристов и экскурсантов.
Целью государственной политики в области развития авиационной промышленности и двигателестроения должно стать создание конкурентоспособной авиационной промышленности, возвращение ее на мировой рынок в качестве одного из основных производителей по объему гражданской продукции. В этой связи приоритетными направлениями развития авиационной промышленности является создание ряда перспективной авиационной техники и двигателей, обладающих повышенной конкурентоспособностью; реализация прорывных проектов в гражданском авиастроении, в том числе в кооперации с иностранными фирмами при сохранении за Россией функции системного интегратора, обновление авиапромышленного комплекса, в том числе развитие производственного, конструкторского и научно-исследовательского потенциала, развитие системы подготовки и переподготовки отраслевых кадров, увеличение объема научных исследований, увеличение количества создаваемых новых технологий и ускорение их внедрения.
Как известно, регулирование воздушных перевозок внутри России осуществляется Воздушным кодексом Российской Федерации (ВК РФ)116. Данный документ определяет, в том числе, и особенности госконтроля за деятельностью в области гражданской авиации. Его цель - обеспечить безопасность полетов воздушных судов, авиационную безопасность и качество работ и услуг. Кодекс предусматривает ответственность перевозчика перед пассажиром воздушного судна в порядке установленном законодательством РФ, международными договорами РФ, а также договором воздушной перевозки пассажира.
116 Воздушный кодекс Российской Федерации: Официальный текст по состоянию на 18 июля 2011 г
М., 2011