Формирование и развитие региональной транспортной инфраструктуры : на материалах Чеченской Республики

• Автор: Тумхаджиев, Абубакар Бухаруевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Грозный
• Количество страниц: 183 с. : ил.

Оглавление

Введение
1. Экономическая сущность региональной транспортной инфраструктуры и ее роль в социально — экономическом развитии
1.1. Теоретические аспекты экономической сущности региональной транспортной инфраструктуры в условиях рынка
1.2. Опыт зарубежных стран по формированию и эксплуатации региональной транспортной инфраструктуры
1.3. Проблемы функционирования транспортной инфраструктуры Чеченской Республики в современных условиях
2. Состояние и развитие региональной транспортной инфраструктуры на примере Чеченской Республики
2.1. Анализ региональных особенностей состояния и развития транспортной инфраструктуры в хозяйственном комплексе
2.2. Региональные технико-экономические особенности развития транспортной инфраструктуры в Чеченской Республике
2.3. Развитие транспортной инфраструктуры Чеченской Республики с учетом социально-экономического развития региона
3. Основные направления повышения эффективности регионального дорожно-инфраструктурного комплекса Чеченской Республики
3.1. Моделирование процессов повышения уровня развития транспортного комплекса Чеченской Республики
3.2. Формирование концепции развития транспортной инфраструктуры Чеченской Республики в современных условиях
Заключение
Список использованной литературы
Приложение

Введение
Актуальность темы диссертационного исследования. Функционирование страны в современных условиях предполагает необходимость поступательного развития всех взаимосвязанных элементов реальной экономики, в том числе и транспортной инфраструктуры.
Новые социально-экономические условия требуют своевременной и точной корректировки приоритетов в динамичном развитии региональной экономики, объектов транспортной инфраструктуры, четкого экономического и правового разделения прав и ответственности всех участников, выявления ключевой роли науки в устойчивом развитии транспортного комплекса региона.
В связи с этим формирование необходимых условий оптимизации элементов транспортной инфраструктуры для ликвидации возникших в последние годы диспропорций между ней и остальными сферами деятельности реальной экономики возможно только при наличии стратегии ее развития на краткосрочную и среднесрочную перспективу.
Поэтому одной из основных задач разрабатываемой стратегии социально-экономического развития регионов на период до 2025 года является возможность перехода от модернизации к развитию транспортной инфраструктуры региона, как единого целого, на основе комплексного и сбалансированного развития всех ее элементов (автомобильного, трубопроводного, железнодорожного и воздушного транспорта). Проведенная детальная оценка современного состояния основных элементов транспортной инфраструктуры Чеченской Республики показала, что она отстает от требований, которые диктуются рыночными отношениями. Поэтому формирование, динамичное развитие и размещение объектов транспортной инфраструктуры требуют комплексного изучения теоретических и методологических аспектов, а также практических проблем исследования её сущности, роли, места и влияния на уровень социально-экономического развития реального сектора экономики,

что особенно актуально в условиях рынка. С учетом вышесказанного совместные усилия всех органов власти (федеральных, региональных и местных) должны быть направлены на дальнейшее совершенствование объектов транспортной инфрастуркутуры, в частности, обновление имеющегося парка транспорта, расширение ассортимента оказываемых услуг, пропускной способности автодорог, железных дорог, воздушных коридоров и т.д.
Степень разработанности проблемы. Современная экономическая литература располагает широким кругом публикаций, посвященных сущности, эффективности использования и управления объектами транспортной инфраструктуры, оценке научно-теоретических представлений и практических результатов регулирования транспортной инфраструктуры и эффективности ее функционирования в отечественной и зарубежной практике.
В теорию и практику исследования региональной транспортной инфраструктуры, ее эффективности внесли существенный вклад работы многих отечественных специалистов и ученых: А.Г. Аганбегяна, Л.Л. Афанасьева, А.У. Альбекова, Л.А. Бронштейна, Е.Д. Бунина, Л.К. Горского, Н.Н. Громова, А.Э. Джабраилова, А.Н. Ефанова, Г.А. Кононовой, Л.В. Конторовича, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, A.A. Митаишвили, Л.Б. Миротина, Е.Ф. Тихомирова, М.П. Улицкого, Х.-М.Ю.Эльдарханова и зарубежных ученых: Д. Кейнса,
А. Кульмана, В. Ойкена, П. Самуэльсона, Ц. Кейроза.
Тем не менее, изученность многих вопросов обозначенной темы далека от завершения, по некоторым принципиальным моментам отсутствует единое мнение, зачастую встречаются абсолютно «разнополюсные» точки зрения.
Практически не затронуты проблемы формирования и рационального размещения объектов транспортной инфраструктуры, учитывающие характерные особенности конкретного региона. В связи с этим подобные разработки необходимо проводить в масштабе конкретного региона.
Всё вышеизложенное и предопределило актуальность исследования, теоретическую и практическую значимость выбранной темы.
обеспечение необходимой защиты наиболее слабо развитых сегментов рынка транспортных услуг (с учетом интересов потребителей, фактического и потенциального уровня доступа иностранных поставщиков на каждый сегмент, наличия адекватной законодательной и нормативной правовой базы), а также сохранение системы двусторонних международных соглашений в области перевозок пассажиров и грузов (в свете вступления России в ВТО);
- формирования режима наибольшего благоприятствования отечественным предпринимателям в области предоставления транспортных услуг,
- создание для отечественных международных перевозчиков не менее благоприятных режимов при выполнении таможенных и пограничных процедур, чем для перевозчиков других стран;
- создание условий для формирования воспроизводственного процесса основных фондов в транспортном секторе в расширенной форме;
- обеспечение оперативного принятия ответных мер в случаях, когда российские перевозчики подвергаются дискриминации за рубежом;
- разработка и реализация мер, стимулирующих перевозку экспортных грузов отечественными транспортными организациями, а также долгосрочное фрахтование флота и парка отечественных перевозчиков.
Проблема роста статусности Российской Федерации в процессе решения задач формирования благоприятного международного траспортного климата может быть реализована сквозь призму следующих решений:
- участие страны в разработке общей стратегии развития сети международных транспортных коридоров, проходящих по европейским и азиатским направлениям, в рамках формирования новых транзитных
магистралей континентального значения;
- формирование выгодных для России международных альянсов и на их фоне активная государственная поддержка транзитных проектов России на международной арене;