Формирование системы услуг по развитию кадрового потенциала отрасли : на примере авиационной промышленности

• Автор: Громакова, Наталья Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 210 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Система услуг по развитию кадрового потенциала авиационной промышленности: методологические основы
1.1 Структура и функции системы услуг по профессиональному развитию кадрового потенциала авиационной промышленности
1.2 Современные требования к кадрам авиационной промышленности и качеству услуг по их образовательно-профессиональному развитию
1.3. Государственная политика в сфере кадрового обеспечения авиационной промышленности
Глава 2. Основные подходы к формированию модели системы услуг по развитию кадрового потенциала авиационной промышленности

2.1. Анализ и оценка состояния кадрового потенциала авиационной отрасли

2.2. Нормативно-правовая база системы услуг по подготовке кадров для авиационной промышленности и пути ее совершенствования
2.3. Основные характеристики предлагаемой модели системы услуг по развитию кадрового потенциала авиационной промышленности
Глава 3. Основные направления реализации модели современной системы подготовки кадров для авиационной промышленности
3.1 Оценка перспектив развития спроса на кадры для авиационной промышленности и услуги по их образовательно-профессиональному развитию
3.2 Организационно-экономические механизмы реализации модели системы услуг по развитию кадрового потенциала авиационной промышленности
3.3 Программно-целевой подход к реализации модели системы услуг по развитию кадрового потенциала авиационной промышленности
Заключение
Список использованной литературы
Приложения А

Введение
Актуальность темы диссертационного исследования. Состояние и уровень развития оборонных отраслей промышленности имеют первостепенное значение для обеспечения национальной безопасности и во многом определяют техническое перевооружение и технологический прогресс в важнейших сферах экономики, таких как машиностроение, приборостроение, транспорт, связь, топливно-энергетический комплекс, здравоохранение и др.
Анализ общего развития экономики, целей, задач и приоритетов проводимой реструктуризации оборонной промышленности выявил определенные трудности и в авиационной промышленности страны и, в частности, в ее кадровых аспектах. В условиях жестких финансовых и других ресурсных ограничений под угрозой оказался процесс обновления кадров в отрасли, коллективы научно-производственных подразделений «стареют», выпускники вузов слабо заинтересованы работать в промышленности. Кризисные явления в авиастроительном образовании в стране обусловлены и несогласованностью действий различных министерств, ведомств, учебных и научных структур.
В современных социально-экономических условиях укрепление России, ее стабильное развитие, повышение безопасности и обороноспособности, рост благосостояния населения могут быть обеспечены лишь на базе создания инновационной экономики, основанной на научных достижениях и высокоэффективных технологиях. Но модернизация экономики невозможна без профессионального развития ее кадрового потенциала. Это относится прежде всего к высокотехнологичным отраслям промышленности России, в число которых традиционно и по праву входит наукоемкая, прогрессивная авиационная промышленность.
Но чтобы встать на рельсы инновационного развития, нужно определить стратегию развития в области высоких технологий и в частности — четко определить, какие отрасли экономики будут играть роль ведущих. Необходимо вы-

брать для концентрации усилий те отрасли промышленности и науки, где производится продукция мирового уровня, а имеющиеся технологические достижения могут дать мощный толчок другим отраслям, в том числе — ив результате конверсионных процессов.
В России к числу подобных «локомотивов» относится такая стратегически важная отрасль, как авиационная. Несмотря на трудные годы, здесь продолжается создание высокотехнологичных объектов гражданского, военного и двойного назначения и сохраняется высокая конкурентоспособность на международных рынках. Эта отрасль работает в тесной кооперации со многими другими — общим машиностроением, металлургией, радиоэлектроникой, химической технологией: высокая наукоемкость авиационной техники стимулирует изобретения и открытия, оказывает сильнейшее положительное влияние на прогресс в различных фундаментальных и прикладных исследованиях, в частности, в области математики, физики, астрономии, химии, механики, материаловедения. Таким образом, авиационная отрасль — это полигон для отработки инновационных проектов национального масштаба, о которых так много говорится на федеральном уровне.
В то же время авиационная отрасль недостаточно обеспечена для этого основным ресурсом - кадрами. На предприятиях и в организациях отрасли практически отсутствует дееспособная, профессионально подготовленная молодежь, происходит всеобщее старение сотрудников всех категорий. Проблема с кадрами промышленности и довольно туманные перспективы ее глобального решения на государственном уровне привели к возникновению одной из главных угроз безопасности этой критичной для страны сферы деятельности, а фактически — к угрозе национальной безопасности.
Одним из путей решения этой проблемы является формирование современно построенной системы непрерывного профессионального образования кадров авиационной отрасли, в которой, наряду с модернизированной деятельностью вузов и колледжей по подготовке специалистов, всё большую значимость должно иметь органически сопровождающее и развивающее эту подго-
тат), но и в контексте привязки к результату, которого необходимо достичь в результате реализации модели. Результатом является не просто эффективная, грамотно выстроенная, самовоспроизводящаяся система подготовки кадров для авиационной промышленности страны, но и конкретный продукт деятельности этой системы - авиационный специалист, способный инициировать и участвовать в производстве конкурентоспособной продукции авиапрома.
Основными критериями оценки качества профессиональной подготовки инженеров в настоящее время являются, наряду с необходимым объемом знаний, также степень развития технического мышления, творческих способностей, инженерных умений и психологической структуры личности. Схожей точки зрения на качество подготовки инженеров придерживается ряд отечественных исследователей, например Габдреев Р.В [60].
В научных работах (Е.Ю. Шестернина, [133]) имеются следующие характеристики специалиста, в наибольшей степени соответствующие требованиям современного работодателя (проценты обозначают долю руководителей, указавших на необходимость или желательность присутствия данной черты): умение общаться - 88,2%, профессиональная компетентность, умение связывать теоретические знания с практическими - 64,7%, организаторские способности -38,2%, ответственность - 33,2%, инициативность - 32,3%, высокая нравственность - 32,3%, устремленность - 17,6%, лидерские качества - 14,7%, прочие качества- 11,8% [133].
Обобщая представления всех участников системы ЦКПС по отношению к выпускнику авиатехнического вуза, в указанном источнике отмечаются следующие качества:
1. Коммуникабельность (умение и навыки делового общения, владение основами профессиональной психологии).
2. Организационные способности (умение организовать профессиональную деятельность).
3. Ответственность (наличие у выпускника развитой способности отвечать за выполнение поставленных задач).