Механизм повышения экономической безопасности субъектов системы дорожного движения

• Автор: Русецкий, Михаил Геннадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 165 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава Г ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СУБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1. Роль экономической безопасности в системе дорожного движения

1.2. Классификация рисков субъектов дорожного движения и способы 20 обеспечения их безопасности
1.3. Особенности страхового механизма в обеспечении экономической 35 безопасности субъектов дорожного движения

Глава 2. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ УКРЕПЛЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТИ СУБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТОВ СТРАХОВАНИЯ

2.1. Динамика рисковых ситуаций в системе дорожного движения на 54 территории РФ и Ставропольского края

2.2. Анализ рынка страхования в РФ

2.3. Факторы низкой востребованности страхового механизма в 79 системе обеспечения экономической безопасности субъектов дорожного движения
Глава 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СТРАХОВОГО МЕХАНИЗМА В 96 СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СУБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.1. Создание обобщенной модели системы обеспечения 96 экономической безопасности субъектов дорожного движения
3.2. Векторы совершенствования системы обеспечения экономической 106 безопасности в структуре рынка автострахования
3.3. Перспективные направления информатизации процесса 122 обеспечения экономической безопасности субъектов дорожного
движения
Заключение
Список информационных источников
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Автомобильная отрасль страны, решая многочисленные задачи по перевозке пассажиров и грузов, столкнулась с серьезной проблемой обеспечения безопасности дорожного движения. Интенсивное движение автотранспорта, в которое вовлечены сотни миллионов людей и десятки миллионов технических средств, требует безотлагательных мер по предотвращению или снижению аварийности. От решения этой большой социально-экономической проблемы зависит и жизнь и здоровье людей, и уровень развития экономики страны.
Проблема аварийности, связанная с эксплуатацией автомобильного транспорта, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы по обеспечению безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России значительный ущерб. За последние 4 года он составил 2,6 процента валового внутреннего продукта страны.
По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно от дорожно-транспортных происшествий в мире погибает до 1,5 миллиона человек, более 50 миллионов становятся инвалидами, которые являлись трудоспособным и экономически активным населением. Страны мирового сообщества, наравне с демографическими, несут экономические потери, составляющие в среднем составляют до 3% ВВП. Общие потери от дорожной аварийности превышают $500 млрд. в год. Несмотря на предпринимаемые усилия, к 2030 году дорожно-транспортный травматизм будет занимать 5 строчку в списке основных причин смерти населения планеты1.
1 Из материалов заседания Коллегии Министерства внутренних дел Российской Федерации по вопросу: «О ходе подготовки Федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения на период 2013-2020 годов»

В целях обеспечения экономической безопасности субъектов дорожного движения и смягчения финансовых последствий аварий в мировой практике активно используется институт личного страхования, средств транспорта и гражданской ответственности. Это позволяет обеспечить возмещение личного и имущественного ущерба физическим и юридическим лицам, пострадавшим на автомобильных дорогах; покрыть убытки не только участников транспортного процесса, но и третьих лиц, случайно оказавшихся жертвами дорожно-транспортного происшествия. Однако, в России данный механизм пока еще не получил должного развития - это и определяет актуальность темы данного диссертационного исследования.
Степень научной разработанности проблемы. Проблема обеспечения экономической безопасности нашла отражение в работах Л.И. Абалкина, В. А. Акимова, П.В. Акинина, B.C. Балабанова, С.Ю. Глазьева, А.Е. Городецкого, P.C. Гринберга, С.В. Казанцева, В.И. Павлова, Б.Н. Порфирьева, В.К. Сенчагова, Ю.А. Соколова и др.
Отмечается большой интерес ученых к вопросам безопасности дорожного движения: этому посвящены работы В.Ф. Бабкова, А.Г. Будрина, А.Б. Дьякова, В.А. Иларионова, Е.В. Коловангиной, В.И. Коноплянко. Тем не менее в трудах российских исследователей недостаточно внимания уделено институту страхования как эффективному механизму обеспечивающему экономическую безопасность системы дорожного движения. В работах А.П. Архипова, Ю.Т. Ахвледиани, Е.В. Коломина, И.Б. Котлобовского, Л.А.Орланюк-Малицкой, Э.А. Русецкой, К.Е.Турбиной, Л.И. Цветковой, A.A. Цыганова, В.В. Шахова, И.Э. Шинкаренко, Р.Т. Юлдашева раскрыта роль страхования в экономике и обществе, но она не в полной мере отражает потенциал страхования в экономической безопасности страны.
Недостаточная разработанность проблематики обеспечения экономической безопасности субъектов системы дорожного движения через механизм страхования предопределили выбор темы данного исследования.

3. Риски, относящиеся к страхованию ответственности:
3.1 риск ответственности владельца ТС за причинение вреда жизни, здоровью, трудоспособности третьих лиц в результате эксплуатации принадлежащего ему ТС;
3.2 риск ответственности владельца ТС за причинение вреда имуществу третьих лиц в результате эксплуатации принадлежащего ему ТС.
1.3. Особенности страхового механизма в обеспечении
экономической безопасности субъектов дорожного движения
По одному из определений экономическая безопасность представляет собой такое состояние экономики, в котором экономические интересы личности, общества, государства, региона или предприятия надежно защищены от внутренних и внешних угроз27.
Безусловно, страхование не способно обеспечить защиту экономических интересов всех субъектов в полном объеме, однако, эффективность передачи части рисков профессиональным участникам рынка доказана практикой зарубежных стран. Страхование в развитых государствах имеет явную социальную направленность, что связано со сложившейся структурой государственных социальных гарантий, высокую долю в которой занимает страховое обеспечение.
В целях смягчения финансовых последствий аварий в мировой практике активно используется институт страхования средств транспорта и гражданской ответственности, что позволяет обеспечить возмещение личного и имущественного ущерба физическим и юридическим лицам, пострадавшим на автомобильных дорогах, и покрыть убытки не только участников транспортного процесса, но и третьих лиц, случайно оказавшихся жертвами дорожно-транспортных происшествий.
27 Экономическая безопасность России: внутренние проблемы / М.В. Никифоров // Журнал «Нефтяное хозяйство», - № 5, 2006