Методы оценки и повышения надежности цепей поставок

• Автор: Чурилов, Ростислав Леонидович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 173 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ

ПОСТАВОК

1.1. Анализ современного рынка транспортно-логистических услуг

1.2. Развитие управления цепями поставок и понятия надёжности

1.3. Анализ существующих методов и моделей оценки и повышения надёжности цепей поставок

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ И ПОВЫШЕНИЯ НАДЁЖНОСТИ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК

2.1. Уточнение понятийного аппарата теории надёжности цепей поставок

2.2. Уточнение понятия «цепь поставок» и её декомпозиция с позиции надёжности

2.3. Разработка методов повышения надёжности цепей поставок
3. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ НАДЁЖНОСТИ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК И АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Методика формирования базы данных функционирования цепей поставок
3.2. Комплекс методов оценки надёжности цепей поставок
3.3. Апробация разработанного комплекса по оценке и повышению
надёжности цепей поставок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение А
Приложение Б
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. На современном этапе развития логистики логистические затраты стран исчисляются миллиардами долларов США, и всё большее распространение получает оценка затрат как доли в валовом внутреннем продукте (ВВП) стран. По разным оценкам в России данный показатель составляет порядка 15-25 %, что превышает среднемировой уровень. Большую часть этих издержек составляют расходы, связанные с перемещением и хранением товаров (порядка 70-80%), поэтому наибольшего эффекта по снижению логистических затрат можно достичь за счёт применения и развития концепции управления цепями поставок (УЦП).
УЦП уделяется большое внимание, как учеными, так и специалистами-практиками, но говорить о значительном прогрессе в решении всего многообразия связанных с ним задач преждевременно. Поэтому проблема разработки современной методологии, моделей и методов, направленных на оптимизацию цепей поставок для сокращения расходов и повышения эффективности их функционирования, является одним из приоритетных направлений развития логистики.
Как правило, в логистических компаниях построение, оценка и оптимизация цепей поставок производится, на основе временных и стоимостных показателей, а надёжность принимается за постоянную величину. Время и деньги всегда находились на первом месте в теории и на практике, но надёжность является не менее важным параметром для цепей поставок. Более того, она может решающим образом влиять на расходы денежных средств и сроки поставок. Надежность упоминается во многих работах по логистике и управлению цепями поставок, но лишь в немногих из них затрагивается вся глубина данного понятия.
Повышающийся интерес к надёжности подтверждается в отчете Всемирного банка по оценке индекса логистической эффективности (ЬР1). Данное глобальное исследование показало, что основным требованием клиентов,

предъявляемым к логистическому сервису, является обеспечение надежности поставок [100]. Следовательно, существует потребность не только в вычислениях, но и контроле этого показателя в цепях поставок.
Кроме оптимизации расходов современным компаниям в условиях повышающейся конкуренции на рынке требуются повышать свою привлекательность в глазах клиентов. Этого можно достичь, завоевав доверие потребителей и партнёров повышением ценности цепей поставок для её участников, что осуществимо путём сокращения числа возникающих негативных событий и их последствий в цепях поставок.
Следует учитывать, что на современном этапе развития логистики ввиду усложнения процессов взаимодействия между компаниями, увеличения интенсивности поставок, сокращения временных промежутков между операциями, у компаний, участвующих в цепях поставок, остаётся всё меньше «прав на ошибку», так как последняя может повлечь значительные расходы. Поэтому требования к надёжности цепей поставок постоянно повышаются.
Таким образом, развитие методов и моделей оценки и повышения надёжности цепей поставок становится одним из важнейших направлений исследований в современной логистике.
Степень проработанности проблемы. Вопросам надежности в цепях поставок посвящены работы ряда отечественных ученых, в частности: Аникина Б. А., Бочкарева А. А., Григорьева М. Н., Зайцева Е. И., Иванова Д. А., Инютиной К. В., Лукинского В. С., Миротина Л. Б., Нагловского С. Н., Сергеева В. И., Уварова С. А., Шульженко Т. Г. и других [7, 21, 31, 32, 42, 56, 64, 68, 94, 98 и др.], а также многих зарубежных авторов: Бауэрсокса Д. Дж., Клосса Д. Дж., Ламберта Д. М., Стока Дж. Р., Хэндфилда Р. Б., Шеффи Й. и других [4, 81, 89, 92 и др.].
Анализ вышеперечисленных работ показал, что:
- в их основе нет единой методологии, которая бы включала основные термины и определения, а также их классификацию и взаимосвязь;
- отсутствует единая концепция сущности цепей поставок, их деком-

обеспечивать достижения основной цели снабжения, которая определена нами как своевременная поставка запланированной к потребности продукции в заданных объёмах и номенклатуре; количественная мера надёжности - это вероятность достижения требуемых объёмов, номенклатуры и сроков поставки» [32, с. 36]. Нетрудно заметить, что количественная мера надёжности близка к понятию «идеального» или «совершенного» заказа, реализующего «семь правил логистики» (правило 7R (right) или логистический микс), определяющие все дальнейшие действия и решения в области логистики предприятия: обеспечение нужного продукта в необходимом количестве соответствующего (заданного) качества в нужном месте в установленное время конкретному потребителю с наилучшими (минимальными) затратами [54].
В работе [98], опубликованной в 1988 г., рассматривались вопросы снабжения запасными частями транспортных предприятий. Авторами были разработаны методы расчёта текущего и страхового запасов, их планирования и нормирования, основанные на исследованиях эксплуатационной надёжности автомобилей, включающих анализ потоков отказов деталей, узлов и агрегатов; оценки вероятности безотказной работы; средние и гаммапроцентные ресурсы элементов и т.д. По существу, в ней была представлена методология оценки надёжности такой ключевой логистической функции, как управление запасами.
Позже вопрос планирование потребности в запасных частях на ремонтно-эксплуатационные нужды анализировался в работе [67], в которой авторы приводят методические указания к проведению деловых игр по экономике материально-технического снабжения и рациональному использованию материальных ресурсов с учётом надёжности технических изделий. Под деловыми играми понимается вид «моделирования взаимоотношений участников системы управления экономическими процессами» [67, с. 118], в том числе и процессом материально-технического снабжения, в целях принятия оптимального решения.
В монографии С. Н. Нагловского [56] рассмотрены вопросы надёжно-