Теория совместимости в вопросах каркасно-контейнерного содержания пчелиных семей

• Автор: Семенов, Анатолий Иванович
• Шифр специальности: 06.02.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Чебоксары
• Количество страниц: 54 с. : ил.; 20х15 см

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы В последние годы в нашей стране производилось до 270000 т валового меда, илїі примерно один кг на одного человека (для сравнения 0.3 кг на одного жителя США). 8 Чувашии ежегодно производится от 20В до 300 т меда, что составляет ОД5...0,20 кг на человека, при плотности 67,9 человека на. і кв. км. обшей площади (для сравнений - 7,7 человека по России). Несмотря на то, что 48,2 % земельных угодий составляет пашня, продуктивность пчелиных семей в нашей республике может быть намного выше. Причиной низкой продуктивности пасек является большая скученность пчелиных семей на одном точке (до 100... 150), незаинтересованность пчеловодов в кочевке на медосбор и на опыление энтомофиль-ных культур, недостаточная обеспеченность транспортными средствами. Организация пчеловодческих фермерских хозяйств позволяет надеяться на повышение заинтересованности пчеловодов в результатах их труда, в повышении их активности по организации кочевок. Повышение производства меда в России особенно в зонах со слабо развитым производством сахарной свеклы является зесь-ма актуальной задачей. Общеизвестно, что для повышения продуктивности пасек в зоне интенсивного земледелия кочевки необходимы. Поэтому разработка каркасноконтейнерного (на платформах) содержания пчелиных се-3 ульях в условиях Чувашской Республики является, л усл овно, актуальной проблемой.
Но при интенсивной технологии каркасно-лт нерного содержания пчелиных семей могут стать :: : вопросы совместимости, что потребует более глухло изучения в широком диапазоне компонентов и риев совместимости (как общей, так и гехнологиче-
ской выживаемости с гарантированной рентабельностью пасеки).
Работа выполнена, в соответствии с Ведомственным координационным планом на 1976-1980гг. по заданию
10.02 «Разработать и внедрить новые методы селекции пчел, приемы использования медоносной флоры и опыления знтомофнлышх сельскохозяйственных культур, эффективную технологию производства продуктов пчеловодства» № гос. регистрации 74040517 по теме 02.10 «Технология содержания и разведения пчел» с разделами
02.10.02 «Каркасно-контейнерное содержание пчелиных семей» и «Каркасно-контейнерное (на платформе) зимнее содержание пчелиных семей в ульях в условиях Чувашской АССР» № государственной регистрации 01860053214 (отчет за инвентарным 02910054417) и заказа - задания от 5 февраля 1985г. Конторы пчеловодства Агропрома Чувашской АССР.
Цель и задачи работы - определить оптимальные параметры передвижной пасечной установки /ККУ/ с учетом компонентов и критериев оценки теории совместимости для каркасно-контейнерного содержания пчелиных семей в ульях в условиях Чувашии, как наиболее приемлемого, продуктивного способа при всех формах хозяйствования.
В задачу наших исследований входило:
- изучение предпосылок для каркасно-контейнерного содержания пчелиных семей в ульях;
- дифференцирование компонентов теории совместимости для разработки оптимальных для условий Чувашии параметров платформы для каркасно-контейнерного содержания пчелиных семей;
- разработка критериев оценки параметров компонентов теории совместимости пчелиных семей на ограниченной площади;

Продолжение табл
|Мин 140 145| !50 155 160 165 170 :175 180
1 ! 30 30 30 30 30 30 30 30 30
; ' С- 'а 35 ( 31 31 31 31 32 34 32,5 32,5 31 32
3 32 32 32 30,5 32 32 . 32 32 31
[ 4 32 32 32 31,5 п 32 32 32 31.5 32 31 31
5 36 36 36 35 37 36 36 .37 36 35 35 35
37.5 37,5 36 35,5 37,5 37 37 37,5 38,5 37 . 37 37
Таблица 6.
Температура пчелиного гнезда в дорожных условиях, проселок (леток закрыт)
V- Н1 км/ч 5 ,,КГ,>2()!’С 0~2100 г. Р--! т
|Мин 0 5 10 15 20. 25 30 35 40
1 . 1 29 29 29 28 28 28 '28 28 28 28 28 '
2 29.5 29.5 29,5 29,5 29,5 29 29 29 . 29 29 29 ~29
л 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31
4 32 32 32 32 32 32 32 . 32
5 34,5 35 34,5 34 34 34,5 34,5 34,5 34 34 34 345
Продолжение табл
мин 60 65 70 . 75 80) 85 90 95 100
1| 26 26 26 26 26 26 26 26 26 27 27 '
2 29 29 29 29,5 29,51 29,5 30 30 30
' 3} 31,5 31,5 31.5 31,5 321 32 32,5 32,5 32,5 32,5 3.2,5 32
4! 32 31,5 31,5 31,5 31,5] 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5 Г
_— .51 1 34,5 34.5 34.5 33,5 33.5) 33,5 33,5 33.5 33,5 33,5 33,5 .33
Продолжение табл. 6
ДОН! ! 12.0 125 130 135 140| 145 150) 155 160 165 170
' И 27 26 26 26 26( 26 26: 25,5 25,55 25,5 25,5
2| 30 29.5 29.5 28.5 28,5( 28,5 28,51 ' 28.5 28,5 28. 29
3| 32.5 32.5 323 32.5 31 30,5 41,51 31 л; 31 31
. ' 4| 32 32 ' 32 32 32 32 31,5! 3.1,5] 31,5) 31,5 31,5
5) 33,5 34,5 33 33,5 33,5) 34,5 34,5) 33.5) 34) 34 34
Расчеты показали, что наименьшая вероятность появления опасных значений ускорений, равная 0,00032 %, отмечается при скорости движения по асфальтированной дороге, равной 30 км/ч. Наибольшая вероятность появления опасной величины вертикальной составляющей ускорения, равная 0,27 %, отмечается при движении по просел-