Обоснование сроков ограничения нагрузки на автомобильные дороги в период весенней распутицы в зависимости от природно-климатических условий : На примере южной части Дальнего Востока

• Автор: Пугачёв, Игорь Николаевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 195 с. : ил

2. ;
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Состояние вопроса регулирования водно-теплового режима земляного полотна
1.2 Анализ существующих нормативных и научно-технических источников по 19 рассматриваемой проблеме
1.3 Существующие методы оценки прочности нежестких дорожных 22 одежд и грунта земляного полотна
1.4 Цели и задачи исследования
Глава 2. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Структурная характеристика исследований и планирование эксперимента
2.2 Методика экспериментальных исследований
2.3 Методика обработки результатов исследований
Глава 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАБОТ
3.1 Результаты экспериментальных работ на автомобильной дороге Хабаровск-Владивосток
3.2 Результаты экспериментальных работ на автомобильной дороге Комсомольск-Хабаровск 58 Выводы по главе
Глава 4. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СРОКОВ ОГРАНИЧЕНИЯ СОСТАВА И ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
4.1 Особенности водно-теплового режима автомобильных дорог на территории юга Дальнего Востока73
4.2 Методы определения расчетных значений влажности грунта земляного полотна
4.3 Корреляция прочностных параметров грунта земляного полотна, в зависимости от климатических факторов
4.4 Расчетные схемы работы дорожной конструкции в экстремальных условиях эксплуатации неустойчивых участков автомобильных дорог
4.5 Оценка влияния характера нагрузки на прочностные характеристики земляного полотна и дорожных одежд в период оттаивания земляного полотна ‘
4.6 Предлагаемый метод расчета продолжительности и степени ограничения нагрузки на автомобильные дороги в период весенней распутицы
выводы по главе
Глава 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СОСТАВА И ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ В ПЕРИОД ВЕСЕННЕЙ РАСПУТИЦЫ
5.1 Рекомендации по расчету продолжительности ограничения движения с дифференцированием веса автомобилей для городских дорог
5.2 Рекомендации по расчету продолжительности ограничения движения с дифференцированием веса автомобилей для загородных дорог
Общие выводы и заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. Обеспечение стабильного водно-теплового режима автомобильных дорог является одной из основных задач научно-технического прогресса в дорожном строительстве, ибо нарушение водно-теплового режима приводит к необратимым деформациям дорожных сооружений. В результате дорожная отрасль несёт прямые потери от затрат на восстановление автомобильных дорог и огромные косвенные потери от несвоевременной доставки грузов и значительного удорожания автомобильных перевозок.
Для того, чтобы обеспечить стабильный водно-тепловой режим автомобильных дорог, существует много методов, разработанных отечественными учеными. В большей степени эти методы относятся к вновь проектируемым автомобильным дорогам.
Технические нормативы эксплуатируемых дорог зачастую не соответствуют возросшим требованиям автомобильного движения. Особенно это относится к автомобильным дорогам рассматриваемого региона, техническое состояние которых значительно зависит от природно-климатических условий. В период весенней распутицы на автомобильных дорогах наблюдаются деформации и разрушения, обусловленные переувлажнением грунтов земляного полотна.
Повсеместное ограничение грузового автомобильного движения не всегда адекватно соответствует требованиям как по срокам, так и по весу транспортных средств. Отсутствие методик установления сроков ограничения автомобильного движения приводит к тому, что принимаемые решения зачастую запаздывают, а это сказывается на состоянии дорог в весенний период. Отмеченная проблема является еще более актуальной в связи с необходимостью обеспечения региональных перевозок, которые стали возможными в связи с вводом в эксплуатацию автодорожного моста через р. Амур в г. Хабаровске.
Целью диссертационной работы является разработка методики учета влияния природно-климатических факторов на состояние автомобильных дорог в период
весенней распутицы для обоснования сроков ограничения автомобильной нагрузки в этот период. Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
1 Исследовать основные факторы, определяющие особенности воднотеплового режима земляного полотна и обосновать методы определения расчетной влажности грунта земляного полотна, характеризующей наиболее неблагоприятное состояние автомобильных дорог региона в весенней период.
2 Усовершенствовать методику определения характера изменения во времени прочностных показателей грунта земляного полотна в неблагоприятный период весеннего переувлажнения, обусловленного его оттаиванием.
3 Разработать методику определения расчетного периода ограничения автомобильной нагрузки на автомобильные дороги в период весенней распутицы.
4 Представить рекомендации по ограничению автомобильных нагрузок в период весенней распутицы на эксплуатируемых автомобильных дорогах южной части Дальнего Востока.
Объектом исследований являлись автомобильные дороги: Хабаровск -Комсомольск на Амуре; Селихино - Николаевск на Амуре; Хабаровск-Владивосток; Лидога - Ванино и городские автомагистрали г. Хабаровска в период весенней распутицы.
Научная новизна заключается в обосновании методики оценки прочностных параметров грунта земляного полотна автомобильных дорог в условиях весеннего переувлажнения, обусловленного процессом оттаивания; установлении зависимости между скоростью оттаивания грунта земляного полотна, его влажностью и периодом стабилизации прочностных свойств; разработке рекомендаций по учету напряженно-деформированного состояния дорожных конструкций при установлении допустимой нагрузки на автомобильные дороги в период весенней распутицы.

Объектом исследования являлись грунты земляного полотна в расчетный период весеннего влагонакопления и факторы, определяющие состояние грунтов земляного полотна в этот период на территории южной части Дальнего Востока.
Цель работы состояла в выявлении степени снижения прочности дорожной конструкции в расчётный период, анализе влияния природно-климатических факторов на состояние грунтов земляного полотна и конструкции в целом для обоснования сроков ограничения пропуска автомобильной нагрузки в период весенней распутицы.
Для выработки предложений по назначению сроков ограничения движения на автомобильных дорогах представляется необходимым:
1 Исследовать основные факторы, определяющие особенности воднотеплового режима земляного полотна и обосновать методы определения расчетной влажности грунта земляного полотна, характеризующей наиболее неблагоприятное состояние автомобильных дорог региона в весенней период.
2 Усовершенствовать методику определения характера изменения во времени прочностных показателей грунта земляного полотна в неблагоприятный период весеннего переувлажнения, обусловленного его оттаиванием,
3 Разработать методику определения расчетного периода ограничения автомобильной нагрузки на автомобильные дороги в период весенней распутицы.
4 Представить рекомендации по ограничению автомобильных нагрузок в период весенней распутицы на эксплуатируемых автомобильных дорогах южной части Дальнего Востока.