Разработка методики диагностирования электронных систем управления двигателем легкового автомобиля

• Автор: Нгуен Минь Тиен
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 155 с. : ил.

ГЛАВА I АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Место и роль автомобильного транспорта в единой транспортной сети СРВ
1.2. Анализ развития (конструкций) электронных систем управления двигателем и средств контроля их технического состояния
1.3. Особенности эксплуатации и организации ТО и ремонта автомобилей с ЭСУД в СРВ
1.4. Цель и задачи
1.5. Выводы по первой главе
ГЛАВА II ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Основные теоретические предпосылки к проведению исследований
2.2. Разработка и обоснование режимов проведения стендовых испытаний
2.3. Разработка методики проведения испытаний и математической модели оценки влияния технического состояния элементов ЭСУД на экологические показатели
2.4. Разработка математической модели формирования оптимальных планов диагностирования элементов ЭСУД по экологическим показателям работы двигателя
2.5. Вывод по второй главе
ГЛАВА III ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Экспериментальные исследования влияния технического состояния элементов ЭСУД на экологические показатели
3.2. Многофакторный анализ оценки работоспособности элементов ЭСУД по параметрам выбросов ОГ
3.3. Выводы по третьей главе
ГЛАВА IV РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Определение диагностической ценности обследования и формирование приоритетов контроля технического состояния элементов ЭСУД по показателям выбросов ОГ
4.2. Разработка алгоритмов и технологий контроля технического состояния элементов ЭСУД по показателем выбросов ОГ
4.3. Выводы по четвертой главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Приложения 146

Актуальность исследования. Развитие экономики Социалистической Республики Вьетнам во многом определяется дальнейшим совершенствованием единой транспортной системы страны. Среди таких видов транспорта Вьетнама как водный, авиационный и железнодорожный, автомобильный транспорт играет особую роль, так как выполняет наибольшие объемы как грузовых, так и пассажирских перевозок, что требует увеличения количества автомобилей, находящихся в эксплуатации. В то же время все более жесткие требования по экономии топлива, потребляемого автомобильным транспортом, заставляют потребителей эксплуатировать автомобили с электронными системами управления двигателем. Число, которых во Вьетнаме постоянно растет и соответственно растут объемы работ по поддержанию автомобилей в техническом исправном состоянии.
Известно, что техническое состояние двигателей автомобилей в многом определяется отказами и неисправностями электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Процент отказов составляет около 60% от всех отказов двигателя. Вопросами технического обслуживания и ремонта автомобилей, имеющих ЭСУД, занимается ряд предприятий и фирм, работающих во Вьетнаме, но у них возникает много проблем из-за отсутствия необходимого оборудования и современных алгоритмов диагностирования. В этой связи возникает проблема исследований - какой должна быть методика диагностирования ЭСУД автомобилей, чтобы обеспечить их эффективное техническое обслуживание.
Предметом исследования являются изменение показателей отработавших газов в зависимости от технического состояния элементов ЭСУД.
Объектом исследования является процесс диагностирования электронных систем управления двигателем при техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей.

2.4. Разработка математической модели формирования оптимальных планов диагностирования элементов ЭСУДпо экологическим показателям
работы двигателя
Выявление множества коэффициентов влияния ^ технического
состояния элементов (датчиков) ХрЛ^,— Ху на выходные диагностические

параметры у = (А Л , позволяет оценить статистические характеристики
I JJj=l
проявления образов р~ для каждого выходного параметра (результирующего
признака) Aj е |С0,СН,02,С02Д) и закономерности их распределения т. е:
- математическое ожидание коэффициентов влияния технического состояния элементов (датчиков) ХрХ2,.-?х7 на выходные диагностические
параметры |Aj |: к
•? ри
[3| =14;— . 1 = (1,к) ,к=(п-и),для ] = сотЦ (2.17)
- среднеквадратичное отклонение коэффициентов влияния технического состояния элементов (датчиков) ХрХ0 х,у на выходные диагностические
параметры (А j [:
к ( -

, 1 = (1,к) ,к=(п-и),для ) = сопзк (2.18)
безусловные вероятности проявления образов р„ для каждого
выходного параметра А |:
Р(р..)=Р(г..) (2.19)