Повышение безопасности дорожного движения на основе совершенствования методов нанесения и нормирования светотехнических и эксплуатационных показателей вертикальной разметки

• Автор: Карпеев, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 185 с. : ил.

ГЛАВА 1 НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
1.1 Анализ существующего уровня нормативно-методического обеспечения в области технического регулирования безопасности дорожного движения для автотранспортных средств и дорожной разметки
1.2 Влияние состояния автомобильных дорог и дорожной разметки на безопасность дорожного движения
1.3 Влияние дорожных условий на организацию зрительного восприятия водителя
1.4 Регулирование режима движения транспортного потока и повышение надежности работы водителя путем изменения параметров разметки проезжей части
1.5 Обзор состояния дорожной разметки на автомобильных дорогах за рубежом (на примере США)
1.6 Постановка задач исследований
ГЛАВА 2 НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
2.1 Нормирование светотехнических и эксплуатационных характеристик вертикальной дорожной разметки
2.2 Материалы, изделия и конструкции для дорожной разметки
2.3 Дорожные ограждения
2.4 Применение защитных пластиковых панелей, как инновационный метод нанесения вертикальной разметки на барьерные ограждения

2.5 Выбор влияющих факторов при построении модели оценки влияния наличия контрастной вертикальной дорожной разметки на изменение количества ДТП на основе эконометрического подхода
2.6 Новые задачи обеспечения светотехнических характеристик и срока службы дорожной разметки
2.7 Относительные методы определения параметров качества дорожных материалов
2.8 Практическое применение пластиковых панелей вертикальной дорожной разметки
2.9 Выводы по главе
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ШИРИНЫ ПЕРЕХОДНОЙ ЗОНЫ КОНТУРА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
3.1 Формирование исходных данных светотехнических характеристик границ дорожной разметки
3.2 Применение математического моделирования изменения светотехнических характеристик на границе дорожной разметки
3.3 Методы повышения точности определения светотехнических характеристик дорожной разметки
3.4 Модель изменения светотехнических характеристик свето-теневого изображения края разметки на основе сплайнов
3.5 Определение метрологических характеристик макетного стенда светотехнических характеристик резкости дорожной разметки
3.6 Выводы по главе
Глава 4 РАЗРАБОТКА И ИСПЫТАНИЕ МАТЕРИАЛА ЗАЩИТНЫЗ ПЛАСТИКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ БАРЬЕРНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
4.1 Определение требований к материалу защитных панелей
4.2 Натурные испытания защитных пластиковых панелей при моделировании дорожно-транспортного происшествия на автополигоне
4.3 Анализ и классификация нового материала и метода нанесения вертикальной разметки на предмет соответствия действующим нормативнотехническим документам
4.4 Анализ результатов наблюдений за опытно-экспериментальными
участками
4.6 Выводы по главе
ГЛАВА 5 ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНТРАСТНОСТИ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ НА ОСНОВЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ ПЛАСТИКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ
5.1 Создание опытных участков вертикальной разметки на металлических барьерных ограждениях с использованием защитных пластиковых панелей
5.2 Программный модуль анализа светотехнических показателей дорожной разметки
5.3 Методические рекомендации по устройству вертикальной разметки на металлических барьерных ограждениях с использованием защитных пластиковых панелей
5.4 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
Приложения

управляющих пунктов автоматизированных систем управления дорожным движением, средства диспетчерской связи и т.д.
Требования к материалам для дорожной разметки приведены в ГОСТ Р 51256-99 [37]. Для них нормируются следующие параметры: время высыхания до степени 3 (для красок) и время отверждения пластических материалов; стойкость к статическому воздействию воды; стойкость к статическому воздействию насыщенного раствора хлористого натрия; коэффициент яркости; координаты цветности.
Время высыхания красок, используемых для дорожной разметки, до степени 3 после их нанесения на покрытие не должно превышать 30 мин при температуре (20±2)°С и относительной влажности (65±10)%. Степень высыхания 3 характеризуется отсутствием прилипания к поверхности пленки покрытия при нагрузке 200 г. При аналогичных условиях время отвердевания разметки из пластичных материалов не должно превышать 20 мин. Пластичные материалы должны иметь стойкость к статическому воздействию воды при температуре (20±2)°С и насыщенного раствора хлористого натрия при температуре (0±2)°С не менее 72 ч, краски — не менее 48 ч. Испытания проводятся в соответствии с ГОСТ 9.403-80.
Координаты цветности материалов для горизонтальной дорожной разметки (за исключением стеклошариков) должны соответствовать требованиям, приведенным в ГОСТ.
В настоящий момент в ГОСТ Р 51256-99 регламентируется только координаты цвета, коэффициент яркости и коэффициент световозвращения разметки в ночное время в сухую погоду и в ночное время при влажном дорожном покрытии.
При этом не нормируется видимость разметки в светлое время суток, в европейских странах этот параметр регламентирован нормами ЕЙ 1436 [133].
В настоящей работе нормирование показателей контрастной черно-белой разметки дополнительно осуществляется с учетом следующих признаков и объектов исследования: