Исследование волновых процессов в тяговых сетях переменного тока

• Автор: Черемисин, Василий Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 194 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Состояние исследования волновых процессов в тяговой сети переменного тока
2. Волновые явления в тяговых сетях переменного тока
2.1. Характеристика объекта исследования
2.2. Влияние волновых процессов в тяговой сети переменного тока на гармонический состав тока и напряжения на пантографе электровоза
2.3. Электромагнитные процессы в тяговой сети при двустороннем питании межподстанционной зоны
2.4. Электромагнитные процессы в тяговой сети при одностороннем питании межподстанционной зоны
2.5. Волновые процессы в тяговой сети при эксплуатации электропод-вижного состава с управляемыми преобразователями
2.6. Выводы
3. Способ расчета волновых процессов в линиях
3.1. Общие положения
3.2. Особенности расчета переходных процессов
3.2.1. Обратное преобразование составляющих ЕГ1(ц,р) и Е(ц,р) по координате х
3.2.2. Обратное преобразование составляющих Цг(ц,р) и Ь(я,р) по координате х
3.3. Обратное преобразование по координате
3.4. Особенность расчета переходных процессов в цепях с сосредоточенными параметрами и линиях
3.5. Выводы
4. Особенности расчета нестационарных волновых процессов в тяговых сетях переменного тока
4.1. Расчет установившихся волновых режимов
4.1.1. Обобщенная схема участка электроснабжения и исходные условия
4.1.2. Соотношения для вторичных обмоток тяговых трансформаторов
4.1.3. Математическая модель участка электроснабжения при консольном питании
4.1.4. Математическая модель участка электроснабжения с двусторонним питанием
4.2. Расчет нестационарных волновых режимов
4.2.1. Соответствие соотношений для установившихся и переходных режимов
4.2.2. Соотношения для вторичных обмоток тяговых трансформаторов
4.2.3. Особенности расчета нестационарных волновых процессов при консольном питании
4.2.4. Особенности формирования математической модели участка электроснабжения с двусторонним питанием
4.3. Параметры элементов расчетной схемы замещения системы тягового электроснабжения
4.4. Выводы
Заключение
Список использованных источников
Приложение 1. Схемы подключения измерительно-вычислительного
комплекса ИВК “Омск” для исследования гармонического состава тока и напряжения
Приложение 2. Результаты экспериментальных исследований гармонического состава тока и напряжения на токоприемнике электровоза
Приложение 3. Результаты экспериментальных исследований гармонического состава тока и напряжения на шинах тяговых подстанций
Приложение 4. Акт об использовании результатов работ по выбору схем питания межподсганционных зон Западно-Сибирской железной дороги

ВВЕДЕНИЕ
В соответствии с "Программой энергосбережения на железнодорожном транспорте на 1998 год и перспективу до 2005" года [1] основной особенностью энергетической политики железнодорожного транспорта, его железных дорог и предприятий, важнейшим приоритетом энергетической стратегии отрасли в целом устанавливается всемерное топливо - энергосбережение с одновременным повышением эффективности потребления этих ресурсов. Энергетическая политика ориентируется на проведение мер, сдерживающих темп непроизводительных расходов за счет технических решений, непосредственно определяющих уровень удельных расходов, на активное экономическое стимулирование сбережений топливо-, энергоресурсов за счет ценовых факторов, ввода в действие стандартов и сертификатов на использование энерго-и топливооборудования.
Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартам, метрологии и сертификации от 28 августа 1998 г. № 338 межгосударственный стандарт ГОСТ 13109 - "Нормы качества электрической энергии в системах общего назначения" [2] введен в действие в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.99. Новый стандарт на качество электрической энергии и разрабатываемый федеральный закон "Об электромагнитной совместимости" ставят проблему обеспечения электромагнитной совместимости в ряд актуальных и важнейших техникоэкономических задач железнодорожного транспорта.
В общей проблеме электромагнитной совместимости важнейшую роль играет система тягового электроснабжения. Присутствие в ней возмущений, имеющих волновую природу, является существенным фактором, влияющим на надежность и качество функционирования всех элементов системы.

Рис. 2.12. Временные диаграммы (а) и спектры (б, в) напряжений на пантографе электровоза в межподстанционной зоне длиной 53,3 км при консольном питании в начале и конце зоны: — — в начале консоли;
в конце консоли