Методы и средства обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тока

• Автор: Косарев, Александр Борисович
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 267 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ стр. Введение. Глава I. Концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог. Экспертная оценка факторов, определяющих экологическую безопасность устройств связи и автоблокировки. Глава 2. Гальваническое влияние тяговых сетей с неоднородными электрическими параметрами рельсовых путей. Глава. Электромагнитное влияние тяговых сетей на металлические продукгогроводы с неоднородными электрическими параметрами. Экспериментальные исследования наведенных напряжений в металлических трубопроводах. Глава 4. Совместимость кабельных и воздушных сетей железнодорожной автоматики в зонах электромагнитного влияния систем тягового электроснабжения. Распределение импульсных напряжении по длине кабеля при соединении ею оболочки с рельсовым путем. Грозовые перенапряжения на разделяющей емкости провода поездной радиосвязи. Глава 5. Система тягового электроснабжения с экологически безопасным электромагнигным влиянием. Матричный метод расчета токораслределения в системе тягового электроснабжения с экранирующими и усиливающими проводами.


Вероятностностатистическая оценка электробезопасности у опор контактной сети при их заземлении на экранирующий провод. Надежная работа устройств поездной радиосвязи является одним из основных условий по обеспечению безопасности движения поездов ,8,0. Устойчивая связь по каналам радиопоездной передачи определяется многими факторами. Среди них, как показьвает эксплуатация, существенное место занимает выбор конструкции волноводного канала. Кроме этого, надежная работа определяется правильно выбранными параметрами в части электрической прочности отдельных элементов конденсаторов, разрядников, резисторов, линейных ячеек и организационнотехническими мероприятиями по содержанию этих устройств исключения загрязнения, увлажнения, вибрации, а также применением соответствующих защитных элементов. В существующих правилах 8 предусмотрен целый комплекс технических решений по повышению устойчивой работы линейных и станционных устройств поездной радиосвязи. При этом одним из таких решений является секционирование волноводного провода на отдельные участки раэделительньми конденсаторами и заземление каждого участка на рельсовую сеть. Однако, практика показывает, что эти решения в раде случаев приводят к выходу из строя устройств поездной радиосвязи. Так, перенапряжения, возникающие на волноводе, обуславливают пробой значительного числа искровых промежутков, разделительных конденсаторов, линейной аппаратуры. Отметим, что в таких случаях не исключено и шунтирование волноводным проводом радиопоездной связи рельсовых цепей устройств СЦБ и автоблокировки, что недопустимо .