+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Автоматизированное текущее планирование поездной работы на технических станциях

  • Автор:

    Ян Юйлиан

  • Шифр специальности:

    05.22.08

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1999

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    132 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1.
1.1.
1.2.
1.3.
ГЛАВА 2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
СОДЕРЖАНИЕ

РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ НА ТЕХНИЧЕСКИХ
СТАНЦИЯХ РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
Задачи оперативного планирования эксплуатационной работы на начальном этапе внедрения ЭВМ на железнодорожном
транспорте
Создание автоматизированных систем управления техническими станциями для современных условий, включая задачи текущего
планирования поездной работы
Современные тенденции развития автоматизированного текущего управления поездной работой технических
станций
МНОГОФАКТОРНОЕ ОПЕРАТИВНОЕ НОРМИРОВНИЕ ВРЕМЕНИ
ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ
Постановка задачи
Алгоритм мультиплексного метода минимизации квадратичной функции на области, ограниченной ортогональным
многогранником
Краткая рекомендация по методу
Цель многофакторного оперативного нормирования времени выполнения технологических процессов
2.5. Методика многофакторного оперативного нормирования времени выполнения технических процессов
2.6. Пример расчета
ГЛАВА 3. ПОДРОБНАЯ БЛОК-СХЕМА ОПЕРАТИВНОГО НОРМИРОВАНИЯ
ВРЕМЕНИ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ НА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
3.1. Блок-схема для процесса приема и расформирования
3.2. Расчет накопления
3.3. Анализ графика отправления и поступления локомотивов и локомотивных бригад
3.4. Блок-схема по отправлению
ГЛАВА 4. БЛОК-СХЕМА И ЛАБОРАТОРНАЯ ПРОГРАММА ТЕКУЩЕГО
ПЛАНИРОВНАИЯ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ НА ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЯХ
4.1. Блок-схема
4.2. Исходные данные для расчета по лабораторной программе
4.3. Расчетные результаты
ГЛАВА 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ
СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЕ!

ВВЕДЕНИЕ
Совершенствование системы и методов управления народным хозяйством направлено, прежде всего, на обеспечение всесторонней интенсификации общественного производства и повышение его эффективности, что является основной экономического развития страны. В ближайшие годы объем грузовых перевозок возрастет незначительно. Поэтому для рентабельности, конкурентноспособности железнодорожного транспорта основные усилия придется направлять не на развитие пропускных и перерабатывающих способностей, а на оптимизацию оргструктуры, технологии и управления железнодорожным транспортом. И в первую очередь - перевозочным процессом.
Должно быть продолжено укрупнение дорог, отделений, станций. Их дробление приводило и ранее к ухудшению показателей эксплуатационной работы. Немало на сети небольших отделений дорог, где достаточно иметь подотделы. И, конечно, дорожные центры автоматизированного управления (ЦАУ) в перспективе возьмут на себя функции ряда центральных отделений дорог.
Принципиально новым для развития АСУЖТ является переход от создания сети вычислительных центров к созданию сети ЦАУ, в которых все участники процесса управления должны иметь удобный доступ к вычислительной сети с помощью автоматизированных рабочих мест.

(2.2.8.)

Любой вектор * из области допустимых значений определяет возможное решение задачи. Вектор отклонений фактического выполнения от плановых показателей представляет собой разность двух векторов &
Возникает необходимость выбора критерия оптимальности для поиска решения (X,)-, т е. определения функции цели. Если вектор д равен нулю, прогноз и фактическая реализация совпадают. В этом случае ранг матрицы должны быть равен рангу расширенной матрицы (система совместна). Полученное по известным правилам линейной алгебры решение (дг) должно пересекать область определения функции цели (2.2.2.), т.е. иметь с ней хотя бы одну общую точку. При несоблюдении любого из указанных условий, что наиболее часто встречается на практике, имеет место закономерность АО. Именно этот общий случай и рассматривается в дальнейшем.
Приведем несколько функций цели, которые могут в определенных условиях являться критерием оптимальности.
1 .Алгебраическая сумма координат вектора отклонений равна нулю:
Такая функция приведет к решению, в котором сумма положительных отклонений равна сумме отрицательных. Однако сказать, насколько велика

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.128, запросов: 967