Условия целесообразного применения алюминиевых сплавов в вагоностроении : На примере полувагонов

• Автор: Иванов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 143 с.

Содержание
Принятые сокращения
Ведение
1. Состояние вопроса. Задачи и цель диссертации
1.1. Опыт эксплуатации и проектирования полувагонов
1.2. Применение алюминиевых сплавов в конструкции вагонов
1.3. Проблема обоснования срока службы и системы текущего
обслуживания и ремонта вагонов из алюминиевых сплавов и постановка задачи исследования
2. Методологическая основа проектирования системы вагон-среда
2.1. Выбор и обоснование целевой функции оптимизации системы
вагон-среда.
2.1.1. Влияние возраста вагона на его выработку
2.1.2. Составляющие целевой функции
2.1.3. Техническая реализация необходимых условий экстремума
целевой функции
2.2. Параметры безопасности системы вагон-среда
2.2.1. Параметры безопасности системы вагон-среда
2.2.2. Способ оптимизации параметров безопасности системы вагон
среда.
2.3. Формулировка оптимизационной задачи
2.4. Выводы по главе

Формирование базы исходных данных для решения оптимизационной задачи.
Зависимость эксплуатационных расходов от срока службы вагона.
Цена и ликвидная стоимость вагона.
Затраты на капитальные ремонты.
Затраты на деповские ремонты.
Затраты на текущие ремонты и техническое обслуживание. Определение критерия ограничения межремонтного пробега по безопасности движения (/Ед). Расчет 1БД.
Выбор логико-математического обоснования функции распределения случайных величин с,С и q.
Вид функций распределения наработок до обнаружения и наработок между появлением и обнаружением опасного отказа. Вид функции распределения наработок до появления опасного отказа.
Оценка параметров закона распределения наработок вагонов до опасного отказа.
Расчет 1БД, анализ результатов.
Определение целесообразной периодичности глубоких диагностик полувагонов с кузовом из алюминиевых сплавов и их срока службы.
4.1. Решение оптимизационной задачи
4.2. Определение оптимальной системы постгарантийного
обслуживания для полувагонов с кузовом из алюминиевых
сплавов.
4.3. Определение (оценка) уровня удельных расходов на текущее обслуживание и ремонты для стальных конструкций
полувагонов по действующей системе ТОР
4.4. Оценка уровня удельных расходов алюминиевых конструкций
по действующей системе ТОР
4.5. Определение рациональной (экономически выгодной) системы
ТОР для полувагона с кузовом из алюминиевых сплавов
4.6. Оптимизация системы ТОР для полувагона с кузовом из алюминиевых сплавов при изменении экономических условий
Заключение
Список литературы
Приложение

вершенствование системы ТОР основано на использовании информационных баз данных АСУ. Решение о постановке вагона в ремонт принимается на основе анализа информации по ТОР [37]. Предполагается, что эта система позволит минимизировать расходы на ремонт подвижного состава.
Все чаще фирмы-изготовители предлагают услуги по постгарантийному техническому обслуживанию вагонов, что является привлекательным для заказчика подвижного состава. Для фирм это надежный способ сбора статистической информации по надежности выпускаемого подвижного состава для ведения управления качеством продукции. Наиболее перспективные системы ремонта вагонов учитывают не только экономические факторы. Информационные технологии позволяют связать обоснование системы ремонтов подвижного состава с его надежностью (например, коэффициентом оперативной готовности) и безопасностью.
В настоящее время при проектировании встает необходимость учета не только экономических, технических и эксплуатационных параметров, но и социально значимых аспектов. Особое место среди них занимает безопасность. Задача учитывать требования безопасности встает и перед инженерами-практиками, разрабатывающими методы оптимизации сложных и ответственных систем (например, при оптимизации коэффициента запаса прочности).
Особенно остро проблема безопасности в различных областях техники встала в последние годы. Существует много публикаций и научных работ по этой тематике. В ядерной энергетике, где проблемы безопасности особенно обострились после крупных техногенных катастроф, таких как аварии на АЭС ТМ1 в США и на ЧАЭС в СССР, разработаны и используются ряд систем анализа безопасности работающих установок. Одним из наиболее углубленных методов является вероятностный анализ безопасности (ВАБ), который в перспективе предполагается проводить на всех типах АЭС [38]. В основе анализа лежит определение максимально возможного риска крупной аварии с расплавлением активной зоны.