Электрооборудование технологических комплексов орошаемого земледелия

• Автор: Стрижков, Игорь Григорьевич
• Шифр специальности: 05.20.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 318 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

Список аббревиатур
Введение и общая характеристика работы
1. Современное состояние энергетических проблем орошаемого земледелия
1.1. Современное состояние и пути развития техники
и технологии орошаемого земледелия
1.2. Особенности электроснабжения многоопорных дождевальных машин и полевых комплексов при различных схемах перемещения по полю
1.3. Технологический комплекс на базе ЭДМФ "Кубань"
1.4. Сельхозмелиоративные насосные станции и электроприводы насосов
1.5. Проблемные вопросы электропривода в орошаемом земледелии и предложения по их решению
Выводы по главе
2. Математическое моделирование многодвигательного электропривода мостовых и технологических комплексов
2.1. Постановка задачи
2.2. Аппроксимация механической характеристики АД с короткозамкнутым ротором и углубленными пазами
2.3. Аппроксимация механической характеристики рабочих машин и определение расчетного
скольжения двигателя
2.4. Работа узла нагрузки при случайном нагружении одного или нескольких двигателей
2.5. Моделирование синхронных приводов и приводов постоянного тока в узле нагрузки
2.6. Особенности моделирования электродвигателей
в пусковом режиме
2.7. Моделирование электрической цепи технологического комплекса "Кубань-Э"
Выводы по главе
Формирование основ теории синхронных машин с несколькими обмотками на статоре
3.1. Общие положения теории синхронных машин
3.2. Объект математического описания и принятые допущения
3.3. Потокосцепления обмоток в фазной и ортогональной системах координат
3.4. Потокосцепления в машине с несколькими
обмотками на статоре
3.5. Мощность и электромагнитный момент
3. 6. Особенности применения систем относительных
единиц
Выводы по главе
Особенности работы мостового выпрямителя в системах возбуждения специальных синхронных двигателей
4.1. Общая характеристика режимов работы мостового выпрямителя в устройствах возбуждения
синхронных машин
4.2. Электромагнитные процессы в трехфазном выпрямителе с режимом проводимости 3-4 в устройствах независимого возбуждения
4.3. Режим работы выпрямителя в синхронном двигателе последовательного возбуждения
4.4. Синтез параметров схемы замещения выпрямителя для первой гармоники фазного тока в режиме проводимости
Выводы по главе
Электромагнитные процессы в синхронном двигателе с двойной якорной обмоткой
5.1. Общие положения
5.2. Объект математического описания и принятые допущения
5.3. Уравнения СДДЯ в фазных координатах
5.4. Преобразование координат для уравнений СДДЯ
5.5. Уравнения мощности, электромагнитного момента
и движения ротора
5.6. Полная система дифференциальных уравнений СДДЯ
5.7. Математическое моделирование переходных
процессов в СДДЯ
5.8. Общие положения о статическом режиме СДДЯ
5.9. Уравнения статического режима
5.10. Статические характеристики СДДЯ
5.11. Векторные диаграммы и годографы токов машины
5.12. Перегрузочная способность двигателя
Выводы по главе
Бесконтактные и многоскоростные синхронные
двигатели на базе СДДЯ
6.1. Общие положения
6. 2. Устройства возбуждения бесконтактных СДДЯ

гих используется завышение мощности ТП. Значительно реже используются пусковые реакторы и автотрансформаторы. Имеются единичные, примеры использования пуска АД переключением статорной обмотки со звезды на треугольник, использования АД с фазным ротором и пуска СД с разгонным двигателем. Как видим, во всех случаях когда прямой пуск электродвигателей недопустим, решение проблемы сопряжено с дополнительными капиталовложениями.
Как правило, проблемы с пуском электродвигателей возникают вследствие большого сопротивления короткого замыкания питающей сети. В таких сетях целесообразна полная компенсация реактивной мощности для снижения падения напряжения и потерь мощности.
Использование насосных станций в качестве регуляторов мощности энергосистемы используется в России и странах СНГ все более широко, главным образом введением системы региональных режимов энергопотребления. Можно предположить, что использование в этом качестве подкаченных насосных станций сохранится продолжительное время, поскольку экономически оправдано и легко.реализуется технически.
Насосные станции подкачки имеют, как.правило, собственные ТП, поскольку экономические и технические показатели электропривода напряжением ниже 1000 В лучше, чем у высоковольтных. Одним из препятствий увеличения верхней границы шкалы мощности электродвигателей до 1000 В является отсутствие эффективных пускозащитных аппаратов для двигателей мощностью более 500 кВт. Использование новых электродвигателей с разделяющимся потоком мощности создает возможность повышения единичной мощности электроприводов с существующей аппаратурой управления. Такие двигатели являются основным объектом исследования в настоящей диссертации.
Вопросы центрального электроснабжения мобильных объектов активно прорабатываются различными исследовательскими центрами.