Повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей в сельском хозяйстве автоматическим подтормаживанием буксующего колеса

• Автор: Кульпин, Эдуард Юрьевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ технологических особенностей пневматического колесного движителя
1.2. Анализ процесса буксования ведущего колеса
1.3. Анализ основных способов обеспечения реализации тягово-сцепных качеств грузовых автомобилей в сельскохозяйственном производстве
1.3.1. Анализ существующих конструкций дифференциалов
1.3.2. Анализ электронных систем обеспечения реализации тяговосцепных качеств автомобилей
1.4. Основные выводы и задачи исследования
Глава 2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ
2.1. Анализ процесса буксования грузового автомобиля
2.2. Математическая модель динамики движения ведущего колеса
2.3. Обоснование способа повышения проходимости грузовых автомобилей в сельскохозяйственном производстве
2.4. Определение коэффициента подтормаживания в системе привода ведущих колес грузового автомобиля
2.4.1. Определение коэффициента подтормаживания в системе привода ведущих колес по условиям проходимости
2.4.2. Определение коэффициента подтормаживания по курсовой устойчивости
2.5. Теоретическое обоснование величин угловых ускорений для машин с гидравлическим и пневматическим приводом тормозов при буксовании ведущих колес
2.6. Разработка электронного блока управления автоматическим противобуксовочным устройством
2.7. Выводы по главе
Глава 3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Критерии оценки проходимости грузового автомобиля
3.2. Оборудование, применяемое при экспериментальных исследованиях
3.3. Методика исследования КПД дифференциала и движителя колесных машин
3.4. Результаты определения коэффициентов сцепления и сопротивления качению грузового автомобиля
3.5. Условия и порядок проведения экспериментальных исследований
3.6. Определение минимального количества повторных опытов
3.7. Оценка достоверности экспериментальных данных
Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Оценка адекватности математической модели динамики движения ведущего колеса грузового автомобиля с учетом режимов до-
и закритического буксования
4.2. Результаты определения коэффициентов буксования грузового автомобиля
4.3. Оценка эффективности предлагаемого способа повышения проходимости
4.3.1. Оценка эффективности автоматического ограничения буксования ведущих колес при разгоне автомобиля
4.3.2. Оценка влияния автоматического ограничения буксования на показатели проходимости автомобиля
4.3.3. Оценка влияния автоматического ограничения буксования на расход топлива автомобиля
Глава 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ
5Л. Технико-экономическая оценка тягово-сцепных качеств автомобиля ЗиЛ-433360, оборудованного автоматической противобуксовочной системой
5.2. Экономическая оценка затрат на автоматическую противобуксовоч-ную систему
5.3. Экономическая оценка повышения производительности и снижения расхода топлива при использовании на автомобиле ЗиЛ-433360 автоматической противобуксовочной системы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
ного колеса и обосновать способ повышения проходимости грузовых автомобилей автоматическим подтормаживанием буксующего колеса;
- обосновать и исследовать параметры автоматической системы ограничения буксования ведущих колес грузового автомобиля по условиям проходимости и курсовой устойчивости;
- разработать и обосновать электронные приборы для автоматической противобуксовочной системы и исследования параметров буксования ведущих колес;
- провести экспериментальную проверку и оценку эффективности повышения тягово-сцепных качеств и проходимости грузовых автомобилей автоматическим ограничением буксования ведущих колес и дать техникоэкономическую оценку результатов исследования.