Повышение эффективности функционирования узла с двигательной нагрузкой при изменении напряжения в системах электроснабжения

• Автор: Немцев, Александр Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Чебоксары
• Количество страниц: 133 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Качество электрической энергии в сетях электропотребителей
1.1. Основные положения
1.2. Нормирование параметров качества электроэнергии
1.3. Отклонение напряжения
1.4. Колебания напряжения
Глава 2. Влияние отклонения напряжения на режимы работы основного электрооборудования
2.1. Характеристики режимов работы электроприемников
2.2. Влияние отклонения напряжения на режимы работы асинхронных двигателей
2.3. Влияние отклонения напряжения на режимы работы синхронных двигателей
2.4. Влияние отклонения напряжения на режимы работы конденсаторных установок
2.5. Влияние отклонения напряжения на осветительные
приборы
Глава 3. Влияние колебания (размаха изменения) напряжения на режимы работы основного электрооборудования
3.1. Общие положения
3.2. Разработка математической модели для исследования колебания напряжения на режимы работы электродвигателей
3.3. Разработка математической модели для исследования колебания напряжения на режимы работы осветительных приемников
3.4. Разработка математической модели для исследования влияния колебания напряжения на режимы работы ЭО с содержанием активно-индуктивно-емкостных приемников
Глава 4. Экспериментальные исследования режимов работы электротехнических комплексов и систем
4.1. Применение математической статистики и теории вероятности при исследовании показателей качества электроэнергии
4.2. Отклонение напряжения
4.3. Колебание напряжения

4.3.1. Осветительные приемники
4.3.2. Электродвигательная нагрузка
4.3.3. Синхронные двигатели
4.3.4. Нагрузка с содержанием пассивных активно-индуктивно-емкостных элементов
4.4. Рациональное регулирование напряжения источников питания
Заключение
Список литературы
Приложения
1. Приложение 1. Акт внедрения результатов работы на ТЭЦ
2. Приложение 2. Акт внедрения результатов работы в учебном
процессе ЧТУ
3. Приложение 3. Свидетельство о регистрации алгоритма и
программы «КАЗСОМБРОБШ» ВНИИГПЭ РФ
4. Приложение 4. Алгоритм расчета компенсирующей способности
синхронных двигателей
5. Приложение 5. Программа управления режимом работы
синхронных двигателей

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. В рыночных условиях хозяйствования любой товар, подлежащий купле-продаже, должен сертифицироваться и иметь качество, удовлетворяющее определённым установочным нормам, регламентируемым государственным стандартом. Электроэнергия - товар, а следовательно на неё имеется стандарт, нормам которого показатели качества электроэнергии (ПКЭ) должны удовлетворять.
Ухудшение ПКЭ вызывает соответственно понижение показателей работы других электроприемников (ЭП), снижение эффективности их использования, в некоторых случаях даже исключает возможность применения того или иного ЭП (не обеспечивается электромагнитная совместимость).
Решение задачи электромагнитной совместимости (ЭМС) при проектировании и эксплуатации систем электроснабжения (СЭС) затрагивает многие вопросы как в технологическом, научном, проектноконструкторском, так и в организационном плане. Поэтому оптимизация функционирования СЭС на основе анализа режимов работы основного электрооборудования (ЭО) с учётом требований к качеству электроэнергии (КЭ) и надёжности электроснабжения является весьма важным вопросом в энергетической политике настоящего момента.
По вопросам КЭ проводятся систематические совещания и конференции, перерабатываются нормативные документации и ГОСТы, принимаются всевозможные рекомендации и предложения, т.е. вопрос находится постоянно во внимании и динамике. Однако многие выводы и рекомендации на современном этапе не удовлетворяют и не соответствуют возросшим требованиям.
Таким образом, изучение режимов работы ЭП с учётом требований к КЭ и повышение эффективности их эксплуатации, определение ущерба от ухудшения ПКЭ является необходимым для проектирования, расчёта,
По конструктивному выполнению роторов с обмоткой возбуждения СД различаются на:
- двигатели с неявно выраженными полюсами (турбодвигатели) с массивными роторами, имеющими пазы для укладки обмотки возбуждения;
-двигатели с явно выраженными полюсами, обмотки возбуждения которых в виде катушек посажены на полюсы.

СІ у

і4 и=-Ё Ё -]х)
-Ёт Ч
’ I

Рис.2.3. Векторные диаграммы ненагруженного синхронного двигателя без учета потерь в режимах перевозбуждения (а) и недовозбуждения (б):
Рв - МДС, создаваемая током обмотки возбуждения, Ра - то же, но создаваемая токами статора, Д - результирующая МДС
Полное потокосцепление контура статора, пренебрегая насыщением, можно представить как сумму потокосцепления, созданную магнитодвижущую силу (МДС) ротора, и потокосцепления,
обусловленного собственной МДС и от тока статора 1 [18,93].
Соответственно и полная ЭДС цепи статора может быть представлена как

ЭДС взаимоиндукции Vц() = -]х(1 1в и ЭДС самоиндукции цепи статора
-]хй I, где 1в - ток возбуждения; ха - синхронное реактивное сопротивление статора по продольной оси; хасі — сопротивление взаимоиндукции между обмотками статора и ротора по продольной оси.