Обеспечение безотказности систем электроснабжения автомобилей в условиях жаркого климата : На примере Иордании

• Автор: Эль-Сагир Муджахед
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил.

СОДРЖАНИЕ

Введение
1. ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ИОРДАНИИ
1.1. Современное состояние исследования путей совершенствования систем электрооборудования автомобильной техники
1.2. Характеристика условий функционирования систем электроснабжения
1.3. Надежность систем электроснабжения в условиях эксплуатации
1.4. Задачи исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОТКАЗНОСТИ СИТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ЖАРКОГО КЛИМАТА
2.1. Анализ структуры системы электроснабжения методами системотехники
2.2. Обеспечение безотказности систем электрооборудования путем струкгурного резервирования системы элекгроснабжения
2.3. Обоснование возможности применения жидкостного магнитоуправляемого контакта в качестве коммутирующего элемента в цепях автомобильного электрооборудования
2.4. Модель функционирования системы элекгроснабжения с резервным регулятором напряжения
2.5. Результаты расчетно-аналитического исследования
Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ОБРАБОТКА
РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ
3.1. Экспериментальная установка для исследования электрических характеристик резервного регулятора напряжения

3.2. Методика проведения климатических испытаний, лабораторная установка и применяемая аппаратура
3.3. Методика проведения ресурсных и пробеговых испытаний
3.4. Обеспечение точности измерений
Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
4.1. Проверка сходимости результатов теоретических и экспериментальных исследований
4.2. Экспериментальное определение рациональных параметров элементов схемы
4.3. Исследование качества электрической энергии, вырабатываемой системой электроснабжения с резервным регулятором напряжения
4.4. Результаты исследования системы электроснабжения с резервным регулятором напряжения при температурных воздействиях
4.5. Результаты ресурсных и пробеговых исследований
Выводы
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВНЕДРЕНИЯ
РЕЗЕРВНОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
В решениях Королевской научной ассоциации на выполнение плана экономического и социального развития Иордании указывается на необходимость повышения эксплуатации автомобильного транспорта и снижение расхода топлива. С целыо реализации намеченных планов в автомобильном транспорте страны необходимо решить следующие задачи:
повысить эффективность эксплуатации и долговечность имеющихся средств автомобильного транспорта;
развивать и совершенствовать производство запчастей для автомобильного транспорта;
обеспечить надежность автомобилей с период их использования по функциональному предназначению.
Развитие и совершенствование автомобилей неразрывно связано с широким применением электротехнического оборудования, автоматических устройств и систем, объединенных в единый комплекс - электрооборудование. Электрооборудование является одной из наиболее сложных систем современного автомобиля и во многом определяет его эксплуатационные качества. Использование электронных устройств позволяет существенно улучшить технические характеристики автомобилей, повысить их безотказность, экономичность, экологические и эргономические свойства. Перспективным направлением совершенствования автомобильной техники является автоматизация управления процессами функционирования отдельных систем и объектов в целом на базе широкого применения электронных и электромагнитных приборов. Однако, применение электронных элементов на автомобильной технике, используемой в специфических условиях Иордании, предполагает решение ряда проблемных вопросов. Несмотря на длительный срок производства, надежность таких систем еще не достигла теоретически возможного уровня и не может считаться достаточной. Отказ электронного оборудования происходит внезапно, без предварительно наблюдаемого изменения характеристик, при

ценообразования /2.56/. Быстродействие магнитоуправляемых контактов сравнимо с быстродействием полупроводниковых элементов (менее 3 мс), что позволяет значительно уменьшить величину пульсаций выпрямленного напряжения, обеспечивает частоту срабатывания до 300 Гц. Малое и стабильное электрическое сопротивление в замкнутом состоянии (0,05 Ом) не ухудшит параметров цени возбуждения при установке контактов последовательно обмотке возбуждения /2.80/. Кроме того, высокая механическая устойчивость (удары до 150 р, вибрация до 10-35 р), высокая устойчивость к кратковременным перегрузкам по току (пяти-шестикратным) /2.71/, высокий коэффициент возврата (более 0,55), и достаточный ресурс (5 108 - 109 циклов) /2.36/, делают предпочтительным применение таких контактов для коммутации цепи возбуждения генераторных установок автомобильной техники в сложных условиях эксплуатации.
Кроме того, использование ртутного магнитоуправляемого переключающего контакта для коммутации тока обмотки возбуждения генератора позволяет разработать схему аварийного регулятора напряжения, который автоматически вюиочается в работу при выходе из строя штатного регулятора напряжения /4.1/.
Таким образом целью данной диссертационной работы является повышение безотказности систем электроснабжения автомобильной техники в сложных дорожно-климатических условиях путем структурного резервирования на основе исследования их рабочих характеристик.
В соответствии с указанной целью определены задачи исследования: провести анализ надежности генераторных установок автомобильной техники в сложных условиях эксплуатации;
обосновать возможность использования ртутного геркона для коммутации тока обмотки возбуждения генератора, разработать требования к геркону и исследовать способы улучшения работы его контактов;