Повышение эффективности эксплуатации судовых дизелей при работе на частичных режимах

• Автор: Горелик, Геннадий Бенцианович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 246 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СПИСОК ПРИНЯТЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
1. Экспериментальное и теоретическое исследование
процессов топливоподачи на частичных режимах работы
1.1.Экспериментальное исследование процессов топливоподачи и рабочего процесса дизелей на частичных режимах
1. 2. Теоретические методы исследования
1.3. Применение критериальных методов
1.4.Особенности процессов топливоподачи и смесеобразования при работе на частичных режимах
1.5.Рабочий процесс дизеля и требования к формированию
характеристики и параметров топливоподачи
2.Математическое моделирование рабочих процессов топливной аппаратуры дизелей как инструментарий
для исследования работы дизелей на частичных режимах
движения топлива в трубопроводе высокого давления
2.2.Реализация ММ нестационарного движения топлива в ТВД..72 2.3.Определение граничных условий на входе в ТНВД
2.4. Определение граничных условий у форсунки
2.5.Учет особенностей процессов топливоподачи
на частичных режимах
2.6.Определение остаточного давления в последовательных
циклах впрыскивания

2.7. Оценка адекватности математической модели
3.Неустановившиеся режимы работы топливной
аппаратуры дизелей
3.1.Влияние топливной аппаратуры на динамику
переходных процессов дизеля
3.2.Остаточное давление и его влияние на
процессы топливной аппаратуры и дизеля
3.3.Волновые процессы в ТВД и их влияние
на стабильность подач
3.4.Исследование переходных процессов собственно топливной аппаратуры и рекомендации по улучшению динамики переходных процессов
3.5. Амплитуднофазовые характеристики ТА и их
влияние на качество рабочих процессов дизеля
4.Критерий стабильности последовательных циклов топливоподачи и методы исследования процессов топливоподачи на частичных режимах работы
4.1.Критерий стабильности процессов топливоподачи
4. 2.Экспериментальное определение расходных
характеристик
4.3.Методы математического планирования эксперимента при исследовании, оптимизации и настройке
топливной аппаратуры
4.4.Математическое планирование Зх-факторного эксперимента на Зх-уровнях
5.Исследование влияния конструктивных и эксплуатационных параметров топливной аппаратуры на стабильность последовательных циклов топливоподачи и процессов

сгорания в цилиндре дизеля
5.1.Влияние процессов во всасывающей полости многосекционного ТНВД на равномерность цикловых
подач и межцикловую нестабильность
5.2.Влияние конструктивных и эксплуатационных параметров топливной аппаратуры на стабильность последовательных циклов топливоподачи
5.3. Исследование влияния нестабильности топливоподачи
в последовательных циклах на рабочий процесс дизеля
6. Повышение эффективности эксплуатации судовых дизелей при работе на частичных режимах
6.1.Нестабильная работа ТА - причина"перетекания" электрической мощности при параллельной работе дизель-генераторов
6.2. Разработка мероприятий по улучшению работы
ТА дизелей на частичных режимах
6.2.1.Повышение качества работы дизелей типа 6ЧН 18/22 в результате замены топливного насоса НК
на насос УН
6.2.2. Исследование влияния стабилизирующего нагнетательного на качество работы топливной аппаратуры
6.2.3.Исследование влияния дифференциального нагнетательного на качество работы
топливной аппаратуры
6.2.4. Топливный насос высокого давления.со стабилизированным остаточным давлением

раллельной работе ДГР 150/750 на мощную сеть (при этом следует отметить, что эффект аналогичен параллельной работе двух ДГР при обеспечении большей "чистоты" опыта).
Как видно из рис.1.2 остаточное давление от цикла к циклу периодически меняется(кривая 6), что приводит к закономерному воздействию на процессы впрыскивания, распиливания и смесеобразования в цилиндре двигателя. Последствием этого является соответствующее протекание рабочего процесса в цилиндре(кривая 3). Субгармоническая добавка к среднему крутящему моменту вызывает колебания электрической мощности на шинах генератора (кривая 4) с частотой субгармонической составляющей крутящего момента п/240 Гц. При совпадении собственной частоты крутильной схемы, составленной из двух и более дизель-генераторов, возможно из-за резонанса существенное усиление колебаний электрической мощности (так называемое "перетекание"электри-ческой мощности между агрегатами).
Сначала эксперименты,затем теоретическое исследование позволили определиться с выбором топливной аппаратуры для среднеоборотных дизелей завода "Дальдизель". Насос НК-6, априорно взятый с быстроходного дизеля(на рис.1.3а показаны процессы с периодической неравномерностью впрыскивания, смесеобразования и сгорания с частотой п/240 Гц), не соответствует двигателям ряда Ч 18/22. Унифицированный насос УН-1, в подготовке рекомендаций по рациональному выбору параметров которого принимал участие автор [138,139,140], на большинстве режимов обеспечивает чередование "активных" и "пассивных” циклов о частотой п/360 и п/480 Гц, (ом.рис. 1.3 б). Как видно из рисунка, остаточное давление в последовательных циклах впрыскивания изме-