Судовые системы индивидуального комфортного кондиционирования воздуха : Теория, схем. решения, принципы проектирования

• Автор: Бурцев, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 05.04.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 363 с. : ил.

Содержание
Принятые обозначения
Введение
1. Судовые системы комфортного кондиционирования воздуха (обзор литературы и постановка задачи исследования)
1.1. Обзор литературы
1.2. Классификация, типы и требования к судовым системам комфортного кондиционирования воздуха
1.3. Микроклимат в судовых помещениях
1.4. Принципы проектирования и работы судовых СККВ
1.5. Постановка задачи исследования
2. Условия теплового и газового комфорта
2.1. Тепловой и газовый факторы окружающей среды
2.2. Энергетика и терморегуляция организма человека
2.2.1. Внутренняя теплопродукция человека и потребление кислорода
2.2.2. Критерий активности человека и классификация физической деятельности
2.2.3. Терморегуляция организма человека
2.3. Тепловой баланс и тепловлагообмен человека с окружающей
средой
2.3.1. Система дыхания человека
2.3.2. Испарительная система
2.3.3. Влаговыделения человека
2.3.4. Явный теплообмен
2.3.5. Уравнение теплового баланса человека и условия теплового комфорта
2.3.6. Уравнения газового баланса и условия газового комфорта
2.4. Выводы
2.5. Требования к микроклимату жилых помещений
3. Анализ судовых центральных прямоточно-рециркулящионных СККВ по обеспечению теплового и газового комфорта
3.1. Эквивалентное помещение
3.2. Вывод уравнений для анализа работы судовых центральных СККВ
3.2.1. Функциональные зависимости для теплообменного оборудования СККВ
3.2.2. Режимы работы СККВ с охлаждением и осушением воздуха
3.2.3. Режимы работы СККВ с осушением и нагреванием воздуха
3.2.4. Режимы работы СККВ с нагреванием и увлажнением воздуха
3.3. Обобщенное уравнение для двухканальной СККВ
3.3.1. Обобщенные уравнения для других типов СККВ
3.4. Анализ параметров, входящих в обобщенные уравнения
3.4.1. Обобщенные уравнения в функциональном виде
3.4.2. Конструктивные характеристики и теплофизические параметры
3.4.3. Независимые переменные
3.4.4. Регулирующие величины
3.4.5. Регулируемые параметры
3.4.6. Уравнения для конкретно анализируемой СККВ
3.5. Определение параметров воздуха в кондиционируемых помещениях
3.5.1. Одноканальная СККВ
3.5.2. Двухканальная СККВ
3.6. Количественный анализ судовых СККВ
3.6.1. Количественный метод регулирования (одноканальные СККВ)
3.6.2. Качественный метод регулирования (двухканальные СККВ)
3.7. Выводы
4. Системы индивидуального комфортного кондиционирования воздуха (СИККВ)
4.1. Условия и область комфорта по тепловому и газовому факторам
для жилых помещений
4.2. Требования к СККВ жилых помещений
4.3. Схемные решения СККВ с раздельной обработкой воздуха
4.4. Анализ физических процессов в СККВ с раздельной обработкой
воздуха
4.4.1 Процессы обработки воздуха в летнем режиме
4.4.2. Процессы обработки воздуха в зимнем режиме
4.4.3. Регулирование параметров воздуха в кондиционируемых помещениях
4.5. Основные функциональные соотношения для СККВ с раздельной обработкой воздуха
4.5.1. Тепловлажностные нагрузки кондиционируемого помещения
4.5.2. Математическая модель центрально-местной СККВ с раздельной обработкой воздуха
4.5.3. Центрально-местная СККВ с разделёнными функциями по обеспечению газовлажностного и теплового комфорта
4.5.4. Количественный анализ центрально-местной СККВ с разделенными функциями по обеспечению комфорта
4.6. Рекомендации по расчету центрально-местных СККВ
4.6.1. Центральная система
4.6.2. Местная система
5.Энергетические показатели центрально-местных СККВ с раздельной обработкой наружного и рециркуляционного воздуха
Общие выводы
Литература
Приложение

В судовых помещениях в любое время года присутствуют избытки влаги, в основном за счёт влаговыделения людей. В теплое время года, а в ряде помещений и в холодное, наблюдаются теплоизбытки за счёт теплопритоков извне, а также от оборудования. В зимнее время - теплонедостатки за счёт тепло потерь в окружающую среду. Большая часть теплопритоков (92 - 94 %) - это явные теп-лопритоки, или теплоизбытки, а меньшая (6-8 %) - скрытые тепловыделения.
С изменением параметров наружного воздуха изменяются и теплоизбытки (теплопотери). Происходит это в основном за счёт изменения явных теплоиз-бытков (теплопотерь), так как скрытые теплоизбытки практически остаются неизменными.
Сложность выполнения основного требования заключается в следующем. Центральные СККВ на судах обычно обслуживают большие группы жилых, служебных и общественных помещений (до 20 и более) часто с резко отличающимися тепловлажностными нагрузками или характеристиками процессов е. По данным Ю. В. Захарова [64] для разных помещений значения 8Пл и 8Пз на спецификационных режимах могут лежать в пределах:
- для жилых кают 8Пл= 7 500 2 400 кДж/кг, 8п3— (—10 000) (—40 000) кДж/кг;
- для салонов 8пл- 5 000 -г- 10 000 кДж/кг, 803= (-5 000) (-10 000) кДж/кг;
- для столовых 8пл= 9 000 -г- 23 000 кДж/кг, 803= (-4 000) (-24 000) кДж/кг.
Характер изменения тепловлажностных нагрузок, а следовательно и характеристик процессов еп для обслуживаемых системой помещений неодинаков, часто носит скачкообразный характер и зависит от многих параметров - наружного климата, наличия солнечной радиации, нагрузок в помещении и т.д.
Статистический анализ отечественных данных дает следующую картину распределения теплопритоков на расчётном летнем режиме для большинства морских транспортных судов, %: