Формирование рационального поля технических характеристик унифицированного типажа форсированных многоцелевых дизелей

• Автор: Лебедев, Сергей Валентинович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Чебоксары
• Количество страниц: 264 с. : ил.

Содержание
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Решение методических, теоретических и экспери-
ментальных задач комплексного совершенствования
показателей дизелей при форсировании по Рте
Глава 2. Экспериментальные установки. Метрологическое и
нормативное обеспечение экспериментальных
исследований
2Л. Испытательные стенды. Измерительная и регистрирующая аппаратура
2.2. Оценка погрешности определения параметров дизеля
Глава 3. Анализ технического уровня и конкурентоспособ-
ности высокооборотных форсированных дизелей на базе типоразмера ЧН16,5/18,5 производства ОАО «Дизельпром»
3.1. Анализ технического уровня высокооборотных
дизелей
3.2. Анализ технического уровня дизель-генераторных
установок
3.3. Определение уровня основных технико-экономичес-
ких показателей для перспективного типоразмера высокооборотных форсированных дизелей
Глава 4. Обоснование диапазона перспективного форсирования высокооборотных конструктивно унифицированных дизелей на базе типоразмера ЧН16,5/18
4.1. Анализ резервов форсирования дизелей типоразмера
по показателям тепломеханической напряженности деталей Ц11Г иКШМ

4.2.
4.3.
Глава 5.
5.1.

5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.4. 5.4.1.
Исследование показателей и направлений совершенствования индикаторного процесса при форсировании
дизелей типоразмера до Рше = 1,8+2,0 МПа
Повышение эксплуатационной надежности и эффективности работы высокооборотных дизелей в экстремальных внешних условиях холодного, жаркого климата и высокогорья
Разработка математического аппарата для выполнения комплексной оптимизации параметров высокооборотного дизеля по показателям топливной экономичности, тепловой напряженности деталей и выбросам МОх в ОГ
Разработка математической модели цикла высокооборотного дизеля для параметрического анализа показателей теплообмена и тепловыделения в
цилиндре
Обоснование адекватности модели цикла дизеля на основе взаимосвязи характеристики тепловыделения
и индикаторного кпд
Установление и исследование взаимосвязи средних за цикл показателей теплообмена в цилиндре с параметрами индикаторного процесса дизеля
Установление определяющих параметров цикла
Экспериментальная проверка и параметрический
анализ зависимостей аг.ср и ТГ ср
Разработка метода. Формулирование принципов оптимизации параметров дизеля по показателям тепловой напряженности деталей
Установление диапазонов применяемости неохлаж-даемого, охлаждаемого литого и составного поршней на дизелях типоразмера ЧН15/18 БМД

5.5. Установление и исследование взаимосвязи выбросов NOx в ОГ с параметрами индикаторного процесса и тепловыделения в цилиндре
5.5.1. Определение начальной фазы тепловыделения ХРтахв функции параметров дизеля
5.5.2. Исследование взаимосвязи Хртах с параметрами организации индикаторного процесса
5.6. Разработка метода. Формулирование принципов оптимизации параметров дизеля по уровню выбросов NOx в ОГ
Глава 6. Реализация комплексного подхода к формированию параметров перспективного мощностного ряда высокооборотных многоцелевых дизелей на базе моделей ЧН16,5/18,5, форсированных до
Pme= 1,8-5-2,0 МПа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Термопары изготавливались из термоэлектродной проволоки 0,5 мм градуировки ХК. Проволока изолировалась стеклотканью и пропитывалась лаком ГФ-95. Сварка термоэлектродных проводов осуществлялась на аргонодуговом сварочном аппарате. Заделка термопар в поршни и головки цилиндров выполнялась с помощью капсулей 0 3 мм, изготовленных из алюминиевого сплава АК-4. После заделки термопары в капсулу последняя запрессовывалась в отверстие детали. Спай термопар размещался на глубине 3 мм от тепловоспринимающих поверхностей. Установка спая термопар в цилиндровые втулки осуществлялась ударно-стыковой сваркой на расстоянии 1,5 мм от рабочей поверхности детали. Передача термо - э.д.с. термопар, расположенных на поршнях, производилась с помощью токосъемников игольчатого типа с посадочными гнездами из витых пружин. Измерительная цепь замыкалась в момент прохождения поршнем НМТ. Продолжительность контакта составляла ± 20x30 ° пкв относительно ВМТ. Для повышения срока службы токосъемники имели пневматическое дистанционное устройство отключения после проведения замеров. Сигнал с токосъемников и термопар, установленных в головках и гильзах цилиндров, поступал на 100 точечный переключатель ПД-100М (см. рис. 2.1), управляемый с помощью дистанционного пульта в автоматическом и ручном режиме. Запись температуры деталей производилась на диаграммную ленту автоматического одноточечного перьевого потенциометра КСП-4 (гр. ХК, кл. 0,5) с пределом измерения 0x400 °С. Параллельно входу потенциометра КСП-4 устанавливался конденсатор емкостью 500 мкф. На рис. 2.2 приведена схема проверки погрешности, вносимой в замер термо- э.д.с. термопар примененным токосъемным устройством. На контактные иглы одного из поршней вместо термопар были установлены перемычки, замыкавшие по два контакта из хромеля и капеля. На указанные гнезда токосъемника подавался калиброванный сигнал от контрольного потенциометра ПП-63, кл. 0,05. После прохождения контактов токосъемника сигнаї регистрировался на