Снижение токсичности выбросов и повышение экономичности малоразмерного высокооборотного дизеля подачей воды в цилиндры

• Автор: Шархабиль, Ахмед Махмуд Хашан
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 108 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Анализ работ, посвящённых исследованию влияния подачи воды в
двигатель на параметры и показатели его работы
1 Л. Подача воды или водяного пара на впуске в двигатель
1.2.Исследование процессов с подачей воды в виде водо-топливных эмульсий
В Ы В О Д Ы ПО ГЛАВЕ
Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2. Теоретические основы метода воздействия на протекание рабочего процесса дизеля подачей воды в цилиндры
2Л. Систематизация областей применения метода, способов и средств для его реализации
2.2. Обоснование возможности повышения экономичности и снижения токсичности выбросов малоразмерного дизеля подачей воды в цилиндры
2.3. Разработка системы топливоподачи с оперативной подготовкой водо -топливной эмульсии
В Ы В О Д Ы ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. Методики, стенды и приборы для проведения исследований
3.1. Методики проведения исследований
3.2. Стенды и приборы для экспериментального исследования
3.3. Погрешности измерений
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. Анализ результатов исследований
4.1. Результаты исследования топливной аппаратуры дизеля.78.
4.2. Результаты исследования дизеля в штатной комплектации
4.3. Результаты исследования дизеля с системой подачи воды

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Подача воды в цилиндры двигателей известна ещё со времён создания и применения первых ДВС. Первоначально воду применяли только для снижения термонапряжённости деталей и для повышения детонационной стойкости смеси. В последние годы воду начали применять для повышения экономичности двигателей, для снижения токсичности выбросов и расширения ресурсов применяемых топлив.
Метод воздействия на рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путём подачи воды на впуске применяется в бензиновых и в газовых двигателях с целью повышения детонационной стойкости смеси. В больших количествах (в 2-3 раза превышающих подачу топлива) вода применялась с целью организации внутреннего охлаждения авиационных поршневых двигателей с воздушным охлаждением (как с принудительным зажиганием, так и дизельных) при работе на больших высотах и, следовательно, в разрежённом воздухе. Широко известно применение водо-топливных эмульсий в дизелях, прежде всего судового назначения, использующих топлива утяжелённого фракционного состава.
Особое внимание к данному методу стали проявлять разработчики средств и методов снижения токсичности и дымности выбросов ДВС. При этом особо интересно применение этого метода в дизелях, где наиболее сложную проблему составляет снижение выбросов оксидов азота и сажи. Так, подача воды во впускной коллектор дизеля с помощью карбюратора в количествах, равных цикловым подачам топлива, позволяет снизить выбросы оксидов азота на 40% на номинальном режиме и до 60% на режиме максимального крутящего момента. Однако на режимах средних нагрузок и номинальной частоты вращения существенно увеличивается выброс СО. Выброс сажи и её концентрация в о.г. мало меняются с присадкой воды, несколько снижаясь на полных нагрузках и высоких частотах вращения, но увеличиваясь со снижением нагрузки. При этом несколько снижается удельный расход топлива. При испытаниях по 13-ти ступенчатому циклу ди-
3. Лиханов В. А., Сайкин А. М. Снижение токсичности автотракторных дизелей.-1991.-М.-ВО. “Агропромиздат”.-208 с. -С. 93-107.
4. Авт. Св-во № 1413259, СССР. Система впрыска спиртового и запального дизельного топлива/А. Газале, Р. Р. Стхапит, Н. Н. Патрахальцев.и др. // Бюл...28.-Опубл. 30.07.88.
. Там же.