Переходные периоды в топливоподающей аппаратуре дизелей

• Автор: Курапин, Алексей Викторович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 262 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Основные условные обозначения
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Литератутный обзор
1.2. Переходные процессы в дизеле
1.3. Переходные процессы в топливоподающей аппаратуре дизелей
1.4. Методы исследования переходных процессов в топли-воподающей аппаратуре и в дизеле
1.5. Совершенствование переходных процесср'в/’тойливо-подающей аппаратуре дизеля
1.6. Постановка задач исследования
2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ
В ТОПЛЙВОПОДАЩЕЙ АППАРАТУРЕ ДИЗЕЛЕЙ
2.1. Математическая модель переходных процессов в топливоподающей аппаратуре дизелей
2.1.1. Расчет процессов в насосе
2.1.2. Расчет процессов в форсунке
2.2. Дифференциальное уравнение топливоподающей аппаратуры
2.3. Частотные методы исследования
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ АППАРАТУРЕ
3.1. Использование дифференциального уравнения и частотных методов
3.1.1. Экспериментальное определение коэффициентов дифференциального уравнения. Построение переходного процесса топливоподающей аппаратуры
3.1.1.1. Экспериментальная установка
3.1.1.2. Объект исследований
3.1.1.3. Методы измерения
3.1.1.4. Методика эксперимента и расчета параметров
3.1.1.5. Результаты эксперимента
3.1.2. Метод расчета коэффициентов дифференциального уравнения. Построение переходного процесса топливоподающей аппаратуры
3.1.2.1. Алгоритм расчета коэффициентов дифференциального уравнения и построения переходного процесса. Исходные данные
3.1.2.2. Результаты расчета
3.2. Использование методов гидродинамического расчета
3.2.1. Алгоритм и исходные данные. Методика расчета
3.3. Результаты численных экспериментов
3.3.1. Начальные условия. Продолжительность переходного процесса
4 -3.I.I. Влияние конструктивных параметров топливоподающей
системы на протекание переходного процесса
L2. Цикловая подача и максимальное давление впрыскивания топлива
3.4. Выводы
О Q о о «

4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ РЕЖИМЫ В ТОШШВОПОДА-
ЩЕИ АППАРАТУРЕ И В ДИЗЕЛЕ
4.1. Переходные режимы в топливоподающей аппаратуре
4.2. Переходные режимы в дизеле
4.2.1. Математическая модель рабочих процессов в дизеле
при переходном режиме
4.2.2. Общие уравнения процессов изменения состояния
газа в полостях двигателя
4.2.3. Интегральные показатели двигателя и турбокомпрессора
4.2.4. Расчет переходного процесса и условие наступления установившегося режима
4.2.5. Алгоритм и методика расчета переходных процессов в
двигателе. Исходные данные
4.2.6. Результаты исследований
4.3. Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

В первом уравнении количество топлива, аккумулирующееся в единицу
времени в объеме штуцера, приравнивается к расходу топлива через
клапан и расходу за счет насосного действия клапана и вычитается
расход топлива во входное сечение трубопровода. В левой части
второго уравнения записано изменение в единицу времени свободного
объема в полости штуцера. Правая часть уравнения аналогична правой
части первого уравнения, но с обратным знаком, указывающим, что
увеличение количества топлива в полости приводит к уменьшению
свободного объема V'

Уравнение динамического равновесия нагнетательного клапана

Мбп, £-
к бф
£ - £
г;[рн-)+ Мн1-гл,л
Шъ (2.11)
В левой части первого уравнения - сила инерции нагнетательного клапана, а в правой - сумма сил топлива и пружины, действующих на клапан. Ступенчатая функция а1 = 0, если нагнетательный клапан находится на седле и равнодействующая всех внешних сил (сила Гк), действующих на клапан, прижимает его к седлу: а1 = 0 при = 0 и Рк 0. В остальных случаях о1 = 1.
При решении уравнений (2.8; 2.9; 2.10; 2.11) используются ступенчатые функции а0, а , указывающие направление, в котором
и хС
движется топливо через окна гильзы и клапан - нагнетатель.
о0 = 1 при Рн > Рвс;а0 = -1 при Рн< Рвс;
Коэффициент дросселирования топлива при перетекании вдоль перьев клапана
,к - 1 при Гн » р;ак - -1 при Рн< Р-