Влияние обогащения воздуха на впуске газоконденсатом на некоторые параметры дизелей

• Автор: Хаваджи, Эрнест Фегмиевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ташкент
• Количество страниц: 122 c. : ил

Сокращения, условные обозначения

Глава I. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИИ

1.1. Влияние обогащения воздуха на впуске легким топливом на характеристики дизелей

1.2. Основные закономерности износа сопряжений ЦПГ

ДВС, технологические методы повышения их ресурса

1.3. Выводы и задачи исследований

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ГИДРО- И ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГАЗОКОНДЕНСАТНО-ВОЗДУШНОГО ПОТОКА . . ВПУСКНОГО ТРАКТА ДИЗЕЛЯ

2.1. Выбор модели исследования

2.2. Расчет гидродинамических параметров струи

2.3. Определение снижения температуры газоконденсатновоздушной среды впускного тракта дизеля
2.4. Определение интенсивности испарения газоконденсата Южно-Мубарекского месторождения
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ДИЗЕЛЯ ПРИ ОБОГАЩЕНИИ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ ГАЗОКОНДЕНСАТОМ
3.1. Сравнительные стендовые исследования. Задача и методика
3.2. Испытательный стенд и измерительная аппаратура
3.3. Техника проведения опытов и обработка экспериментальных данных. Оценка погрешности измерения
3.4. Результаты сравнительных стендовых испытаний
Глава 4. ИССЛЕДОВАНИЕ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ МАТЕРИАЛОВ СОПРЯЖЕНИЯ "КОЛЬЦО-КАНАВКА ПОРШНЯ" ДИЗЕЛЯ А-01, ОБРАБОТАННЫХ РАЗЛИЧНЫМИ МЕТОДАМИ

4.1. Подготовка образцов для испытаний и определение
их механических свойств
4.2. Машина трения и методика испытаний
4.3. Результаты испытаний трением
Глава 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ МОДЕРНИЗАЦИИ ДИЗЕЛЯ А
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
СОКРАЩЕНИЯ, УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
СДМ - строительно-дорожные машины
ДВС - двигатель внутреннего сгорания
ЦПГ - цилиндро-доршневая группа
БДП - бенз-одизельный процесс
ГДП - газоконденсатно-дизельный процесс
ПКК - сопряжение "первое компрессионное кольцо
навка поршня"
ОГ - отработавшие газы
р 1 р2 - плотность воздуха и газоконденсата
11н - скорость воздушного потока в коллекторе дизеля
и - продольная компонента скорости воздушного потока
Ц, - скорость истечения газоконденсата
X - концентрация газоконденсата
Т - температура потока
го - радиус выходного сечения форсунки обогатителя
т" - индекс параметров на оси струи
О " - индекс параметров в начальном сечении струи
И " - индекс параметров за пределами струи
/7 - индекс параметров в конце начального участка
струи
~ радиусы потенциального'ядра, наружной границы струи и произвольной точки пограничного слоя СпСг,С3 - теплоемкость воздуха, газоконденсата, паров газоконденсата
6 - длина впускного коллектора (путь от форсунки до
впускного клапана)
% - удельная теплота испарения газоконденсата
- время движения капли газоконденсата

Таблица 2
^(се к) д % * Ю6 (м)
24°С : 40°С : 60°С : 80°С : Ю0°С
0,1 0,0273 0,2747 0,2936 0,3517 6,4477
0,3 0,0811 0,9201 0,9826 1,172 16,863
0,5 0,1349 1,5069 1,6072 1,9149
0,7 0,1885 2,0739 2,2093 2,6169
0,9 0,242 2,6218 2,7887 3,294
Т-ср • Юб (м)
с(сек) 24°С : 40°С : 60°С : 80°С : Ю0°С
0,1 31,9863 31,8627 31,8532 31,8248 28,7762
0,3 31,9595 31,540 31,5087 31,414 23,569
0,5 31,9326 31,2466 31,1963 31,043
0,7 31,9057 30,9631 30,8954 30,6916
0,9 31,879 30,6891 30,6057 30,353
Таблица 2.3
Т(°С) : 24 : 40 : 60 : 80 :
<£ (сек) 80,68 7,95 7,43 6,19 0,37
коллекторе дизеля. Указанный эффект наиболее явно проявляется при температуре воздуха около Ю0°С и, по-видимому, будет еще более значительным при температурах выше Ю0°С, что может быть рассчитано путем экстраполяции.
Известно, что применение турбонадцува в дизелях, а также их эксплуатация при повышенных температурах и перегрузках существен-