Совершенствование экологических характеристик дизелей методом каталитической очистки отработавших газов

• Автор: Беседин, Сергей Леонидович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Место защиты: Б. м.
• Количество страниц: 166 с. : ил.

Оглавление

Введение
1 глава. Состояние проблемы. Цели и задачи исследования
1.1 Уровни загрязнений, вносимых отработавшими газами автотранспорта
1.2 Вредные вещества, выбрасываемые с отработавшими газами дизелей
1.3 Нормативы, ограничивающие уровень вредных выбросов
1.4 Влияние типа рабочего процесса на уровни вредных выбросов
с отработавшими газами дизелей
1.5 Применение каталитических нейтрализаторов в качестве средства снижения токсичности отработавших газов дизелей
Выводы по главе 1. Цели и задачи исследования
2 глава. Оценка уровней вредных вь1бросов‘транспортнь1х дизелей
2.1 Оценка уровней вредных выбросов дизелей
2.2 Результаты оценки дизеля 6415/18 по показателям приведённого
эксплуатационного нормообъёма
Выводы по главе
3 глава. Экспериментальная часть работы
3.1.1 Экспериментальная установка для исследования дымности и токсичности дизелей
3.1.2 Каталитический нейтрализатор конструкции АлтГТУ
3.1.3 Методика проведения экспериментального исследования
3.1.4 Оценка погрешностей измерения и расчётов, методика обработки экспериментальных данных
3.1.4.1 Оценка погрешностей измерений и расчётов
3.1.4.2 Методика обработки данных, полученных при исследовании

токсичности отработавших газов дизеля по 13-режимному циклу
испытательному циклу А/1
3.1.5 Методика обработки индикаторных диаграмм и использования результатов индицирования для исследования процессов образования токсичных веществ в дизеле
3.2 Результаты экспериментального исследования
3.2.1 Результаты экспериментального исследования дизеля по внешней скоростной характеристике
3.2.2 Результаты экспериментального исследования токсичности дизеля по 13-режимному циклу
3.2.3 Результаты экспериментальной оценки каталитической нейтрализации отработавших газов нейтрализатором АлтГТУ по 13-режимному циклу
3.2.4 Результаты экспериментального исследования дымности и токсичности дизеля по 8-режимному циклу А/1
3.2.5 Результаты сравнительной оценки уровней шума выпуска дизеля с глушителем КамАЗ и нейтрализатором
3.2.6 Повышение эффективности каталитических нейтрализаторов отработавших газов
3.2.7 Результаты обработки индикаторных диаграмм
3.2.8 Результаты анализа индикаторного к.п.д. и использования
теплоты в цикле дизеля
3.3 Результаты оценки индикаторных показателей и уровней вредных выбросов дизелей
3.3.1 Формулировки рабочих гипотез
3.3.2 Зависимость характеристик колебательных явлений в цилиндре от режима работы дизеля и угла опережения впрыска топлива

3.3.3 Исследование связи показателей использования тепла в цикле
с уровнями вредных выбросов
Выводы по главе
4 глава. Математическое моделирование процессов образования вредных веществ в цилиндре дизеля
4.1 Описание программного комплекса, используемого для моделирования процессов образования вредных веществ в цилиндре
4.2 Результаты моделирования процессов образования вредных веществ в цилиндре дизеля
4.2.1 Оценка сходимости результатов моделирования и экспериментальных данных
4.2.2 Оценка возможностей воздействия на рабочий процесс путём изменения момента начала подачи топлива
4.2.3 Оценка влияния степени сжатия дизеля на уровень вредных
выбросов с отработавшими газами
Выводы по главе
Выводы по работе
Список использованной литературы
Приложения

ции. Самым же распространённым способом считается каталитическая очистка ОГ, позволяющая значительно (более, чем до 80%) снизить содержание вредных веществ в ОГ, запах ОГ, и нашедшая своё применение на автомобилях, автобусах, специальных транспортных средствах.
Существуют также конструкции КН, способные одновременно со снижением уровня вредных веществ выбросов снижать и уровень шума выпуска ОГ (глушители-нейтрализаторы).
Выводы по главе
На основании изложенного выше, можно сделать следующие выводы:
1. Загрязнение ОС обусловлено ростом численности автопарка и отсутствием контроля за техническим состоянием транспортных средств и неиспользованием средств снижения токсичности ОГ.
2. Нормирование вредных выбросов с ОГ ДВС является лишь одним шагом на пути уменьшения вредного воздействия автомобилей на ОС, но не фактором, определяющим уровни вредных выбросов.
3. В значительной степени на токсичность ОГ двигателей можно оказывать влияние, применяя различные способы смесеобразования, изменяя конструктивные параметры двигателя, например, характеристики впрыска и распыливания топлива, но в условиях, когда эксплуатируются миллионы ДВС, ставить вопрос об изменении их рабочего процесса неправомерно.
4. Несмотря на множество предложений и разработок в области снижения токсичности ОГ, наиболее распространённым и эффективным на сегодняшний день остаётся каталитическая очистка, в то же время открытыми остаются вопросы о каталитической очистке без примене-