Совершенствование конструкции автоматстанов ТПА-140 и ТПА-220 на основе моделирования динамики привода

• Автор: Зиомковский, Владислав Мечиславович
• Шифр специальности: 05.02.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 170 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТРУБОПРОКАТНЫЕ АГРЕГАТЫ С АВТОМАТСТАНОМ
1.1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ТПА С АВТОМАТСТАНАМИ
1.2. КОНСТРУКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ СТАНОВ
1.3. НАГРУЗКИ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ЭЛЕМЕНТЫ 18 АВТОМАТСТАНА
1.3.1. Нагружение линии главного привода
1.3.2. Нагружение стержня оправки
1.3.3. Нагружение узлов крепления станины автоматстана
1.3.3.1 Выбор схемы внешнего нагружения клети
технологическими нагрузками
1.3.3.2. Вариант расчета сил в опорах клети без учета
изношенности опорных поверхностей
1.4. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ДИНАМИКЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ СТАНОВ
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДИНАМИЧЕСКОЙ 45 МОДЕЛИ ПРИВОДА
2.1. ОБЩАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ АВТОМАТСТАНА
2.2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ДИНАМИЧЕСКОЙ 55 МОДЕЛИ
2.2.1. Расчет эквивалентной податливости редуктора и 56 шестеренной клети
2.2.1.1. Подшипники качения
2.2.1.2. Учет изгибной деформации валов и податливости
опор
2.2.1.3. Податливость зубчатой передачи
2.2.2. Податливости участков вала
2.2.3. Соединительные элементы валопровода
2.2.3.1. Определение приведенной податливости МУВП
2.2.3.2. Податливость фланцевого соединения без ступицы

2.2.3.3. Податливость фланцевого соединения со ступицами
2.2.3.4. Податливость шпоночного соединения
2.3. АВТОМАТИЗАЦИЯ РАСЧЕТОВ ПАРАМЕТРОВ
ДИНАМИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ
2.3.1. Эквивалентная податливость редуктора и шестеренной клети
2.3.2. Податливости участков вала
2.3.3. Соединительные элементы валопровода
2.3.4. Расчет приведенных моментов инерции сосредоточенных масс
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
3. РАСЧЕТ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК АВТОМАТСТАНА
3.1. ОСОБЕННОСТИ ДИНАМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ЛИНИИ 82 ГЛАВНОГО ПРИВОДА АВТОМАТСТАНА
3.2. УЧЕТ РАССЕЯНИЯ ЭНЕРГИИ ПРИ КОЛЕБАНИЯХ
3.3. ЧАСТОТНЫЙ АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ПРИВОДА
3.4 ВНЕШНИЕ ВОЗМУЩАЮЩИЕ НАГРУЗКИ
3.5. ЗАВИСИМОСТЬ ВЕЛИЧИНЫ ПИКОВЫХ НАГРУЗОК ОТ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРОКАТКИ
3.5.1. Влияние времени захвата
3.5.2. Влияние массы заготовки
3.5.3. Влияние скорости задачи заготовки
3.6. ЗАВИСИМОСТЬ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК ОТ ПАРАМЕТРОВ ЛИНИИ ПРИВОДА СТАНА
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАГРУЖЕННОСТИ ЛИНИИ ГЛАВНОГО ПРИВОДА И ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ АВТОМАТСТАНА
4.1. ИССЛЕДОВАНИЯ ЛИНИИ ГЛАВНОГО ПРИВОДА
4.1.1. Методика экспериментальных замеров

4.1.1.1. Система регистрации параметров
4.1.1.2. Структура и функциональные компоненты системы
4.1.1.3. Тарирование измеряемых характеристик
4.1.1.4. Измерение нагрузок на шпинделях автоматстана
4.2. ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ, НАПРЯЖЕНИЙ И УСИЛИЙ В СТЕРЖНЕ ОПРАВКИ И В ШТОКЕ ЗАДАЮЩЕГО
МЕХАНИЗМА («ПУШЕРА»)
4.3. ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИИ И УСИЛИЙ В УЗЛАХ КРЕПЛЕНИЯ СТАНИНЫ К ФУНДАМЕНТНЫМ БАЛКАМ
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
5. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ЛИНИИ ПРИВОДА И КОНСТРУКЦИИ АВТОМАТСТАНА
5.1. НАДЕЖНОСТЬ ЗУБЧАТОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ
МУФТЫ С РАЗРУШАЮЩИМИСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ
5.1.1. Конструкция предохранительной муфты
5.1.2. Надежность работы муфты
5.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗРУШАЮЩИХ СИЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МУФТЫ ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА ПО УСЛОВИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ ЛИНИИ ГЛАВНОГО ПРИВОДА
5.2.1 Зубчатые передачи
5.2.2. Валы редуктора и шестеренной клети
5.3. РАСЧЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА
5.4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ РАЗРУШАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ МУФТЫ ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА
5.5. РАСЧЕТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЛАП ОСНОВАНИЯ РАБОЧЕЙ КЛЕТИ АВТОМАТСТАНА С ФУНДАМЕНТНЫМИ БАЛКАМИ

Рис. 1.12. Клеть автоматстана