Евротоннель как фактор интеграции и регионализации в Европейском союзе

• Автор: Ломакина, Анастасия Игоревна
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 234 с. : ил.

1.1. Теоретическис подходы к теме

1.2. Транспортные проблемы европейской интеграции

1.3. Место Евротоннеля в системе международных транспортных коридоров МТК стран ЕС

Глава 2. Евротоннсль как элемент трансъевропейской транспортной сети

2.1. Проект Евротоннеля и его реализация

2.2. Тех ни коэксплуатационная характеристика тоннеля под ЛаМаншем

2.3. Роль Евротоннеля в пассажироперевозках и грузоперевозках.

Хинтерланд Евротоннеля.

Глава 3. Евротоннель как фактор территориального развития на разных территориальноиерархических уровнях ЕС

3.1. Евротоннель как фактор территориального развития в Европейском союзе

3.2. Евротоннель как фактор территориального развития регионов Кент и НорПадеКале

3.3. Евротоннель как фактор трансграничной интеграции формирование и функционирования Еврорегиона Кент НорадеКапс
3.4. Проблемы и перспективы, связанные с футпсционировапием Евротоннсля и его влиянием
Заключение
Список использованной литературы


Л. Тархова охватывают вопросы пространственной организации транспортных сетей, эволюцию морфологии транспортных сетей, его диссертационная работа и опубликованная на основе проведенных исследований книга, так и называются Пространственные закономерности эволюции транспортных сетей. В.Н. Бугроменко, анализируя роль транспорта и транспортной инфраструктуры в территориальных системах, проводит разностороннее измерение транспортных сетей, основываясь на математическом методе. Для экономикогеографов транспортная инфраструктура один из факторов территориального развития, размещения и функционирования производства, территориальной организации общества, одна из подсистем ТСХ. Иными словами, для географии важны территориальные функции транспортной инфраструктуры . В свою очередь транспорт испытывает влияние всех элементов территориальной структуры общества, т. Транспорт также должен учитывать специфику территории. Это в равной степени относится и к физикогеографическим характеристикам, и к экономикогеографическим, и к социальногеографическим характеристикам территории. По С. Б. Шлихтеру, взаимное влияние и совместное развитие транспорта и территории определяется как транспортногеографический процесс 1,2, 3. Процесс взаимодействия транспорта а именно транспортной системы и территории очень сложен и противоречив на разных этапах развития территории. К таким этапам можно отнести освоение новых территории, наращивание потенциала освоенных территорий, перепрофилирование староосвоенных территорий.