Исследование технологии формирования примыканий центральных траншей к фронту горных работ при бестранспортной системе разработки

• Автор: Франчук, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 25.00.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 226 с. : ил.

ФУНКЦИИ ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТ. ФРОНТУ ГОРНЫХ РАБОТ. Бестранспортные схемы экскавации, принятые в исследовании. Исследование технологии работы драглайнов по формированию ПРИМЫКАНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫХ траншей. ПАРАМЕТРЫ СХЕМ ФОРМИРОВАНИЯ ПРИМЫКАНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ТРАНШЕЙ . Исследование влияния типоразмеров экскаватора на параметры схем формирования примыканий центральных траншей . Технологические схемы работы ЭШ. Технологические схемы работы ЭШ. А и ЭШ. ВЫВОДЫ. Вариан ты примыкания центральных траншей на криволинейном УЧАСТКЕ ФРОНТА. Выводы. ПРИЛОЖЕНИЕ А. ПРИЛОЖЕНИЕ В. ПРИЛОЖЕНИЕ Г. ПРИЛОЖЕНИЕ Д. ПРИЛОЖЕНИЕ Е. ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. ПРИЛОЖЕНИЕ И. ПРИЛОЖЕНИЕ Л
Рисунок 1. Основными проблемами, возникающими при отработке технологических разрывов, являются вопросы размещения дополнительных объмов пород. Значительный объм вскрышных пород, который при работе экскаватора по основной технологической схеме укладывается непосредственно в тело отвала, в районе примыкания приходится размещать на борту разрыва. Вскрышная машина интенсивно перемещается как по горизонтали, так и по вертикали.


Исследование технологии работы драглайнов по формированию ПРИМЫКАНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫХ траншей. ПАРАМЕТРЫ СХЕМ ФОРМИРОВАНИЯ ПРИМЫКАНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ТРАНШЕЙ . Исследование влияния типоразмеров экскаватора на параметры схем формирования примыканий центральных траншей . Технологические схемы работы ЭШ. Технологические схемы работы ЭШ. А и ЭШ. ВЫВОДЫ. Вариан ты примыкания центральных траншей на криволинейном УЧАСТКЕ ФРОНТА. Выводы. ПРИЛОЖЕНИЕ А. ПРИЛОЖЕНИЕ В. ПРИЛОЖЕНИЕ Г. ПРИЛОЖЕНИЕ Д. ПРИЛОЖЕНИЕ Е. ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. ПРИЛОЖЕНИЕ И. ПРИЛОЖЕНИЕ Л
Рисунок 1. Основными проблемами, возникающими при отработке технологических разрывов, являются вопросы размещения дополнительных объмов пород. Значительный объм вскрышных пород, который при работе экскаватора по основной технологической схеме укладывается непосредственно в тело отвала, в районе примыкания приходится размещать на борту разрыва. Вскрышная машина интенсивно перемещается как по горизонтали, так и по вертикали. Как следствие, появляются значительные объемы переэкскавации, драглайну приходится работать с большими углами поворота. Варианты примыканий капитальной и вспомогательной центральных траншей к фронту горных работ при использовании железнодорожного транспорта показаны на рисунке 1. Данные виды технологических разрывов соответствуют существующим на угольном разрезе Тулунский. Примыкания центральных капитальных траншей при автомобильном транспорте использовались на разрезе Сафроновский. Отработка технологических разрывов осуществлялась драглайнами и мехлонатоЙ ЭВГ. С примыкание капиа. Рисунок 1.