Совершенствование метода контроля технического состояния магистральных насосных агрегатов по вибрационным параметрам

• Автор: Некрасов, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 233 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ. ВВЕДЕНИЕ. Недостатки действующих методов оценки вибрационного состояния агрегатов. Выводы по главе 1. Рекомендации гго выбору основных параметров измерения виброспектральных характеристик агрегатов. Измерение вибрационных характеристик магистральных насосных агрегатов на переходных режимах. Погрешность измерения виброспектральных характеристик. Обработка результатов измерений вибрации. Выводы по главе 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВИБРАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МАГИСТРАЛЬНЫХ НАСОСНЫХ АГРЕГАТОВ С ЭЛЕМЕНТАМИ ВИБРОКОМПЕНСИРУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ НА СТАЦИОНАРНЫХ РЕЖИМАХ. Основные причины вибрации агрегатов. Вибрационные характеристики магистральных насосных агрегатов в неноминальном режиме перекачки нефти. СПОСОБЫ УЛУЧШЕНИЯ СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАГИСТРАЛЬНЫХ НАСОСНЫХ АГРЕГАТОВ С ЭЛЕМЕНТАМИ ВИБРОКОМПЕНСИРУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Настройка динамических и статических характеристик агрегата, оснащенного виброкомпенсирующей системой. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. ЛИТЕРАТУРЫ. ПРИЛОЖЕНИЯ. Таблица 1. Дата измерений . Точка измер.


Дата измерений . Точка измер. Эти изменения могут привести, как к увеличению, так и к уменьшению вибрации подшипниковых узлов контролируемого МНА и обязательно должны учитываться при оценке его реального технического состояния но текущим вибрационным характеристикам. Следует также обратить внимание на то, что вибрация работающего агрегата зависит от того, какой агрегат подключается к нему в совместную работу, в том числе с учетом взаимного расположения агрегатов но потоку. Поэтому для улучшения условий эксплуатации МНА целесообразно провести работу по подбору оптимальных по вибрационным характеристикам пар одновременно работающих агрегатов. Важным параметром при определении статистических характеристик вибрационных процессов, в том числе и СКЗ, является время усреднения Т. Однако в руководящих документах , отсутствуют указания но выбору времени усреднения при измерении СКЗ, что при наличии низкочастотных колебаний амплитуд основных дискретных составляющих вибрации может привести к значительным ошибкам в оценке и прогнозировании вибрационного состояния МНА, к ложным срабатываниям предупреждающей сигнализации и неоправданным остановкам агрегатов. Такие низкочастотные колебания параметров вибрации наблюдались у МНА НПС Кириши и Невская во время обкатки и в период подконтрольной эксплуатации. Типичные диаграммы развития СКЗ виброскорости подшипниковых узлов электродвигателей, МНА 4 НПС Кириши в режиме холостого хода и МНА 3 НПС Невская в режиме работы под нагрузкой представлены на рисунке 1.