Обоснование методики георадиолокационных исследований зон деструкции инженерно-геологических объектов

• Автор: Данильев, Сергей Михайлович
• Шифр специальности: 25.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 133 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ. Глава 1. Метод георадиолокации. Распространение ЭМ волн в геологическое среде. Выводы по главе 1. Глава 2. Расчет теоретических моделей волновых ЭМ полей зон деструкций инженерногеологических обт. Расчет теоретических волновых ЭМ полей полостей. Выводы по Главе 2. Глава 3. Математическое представление преобразования Гильберта. Применение преобразований Гильберта для интерпретации полостей инженерногеологических объектов. Выводы по Главе 3. Глава 4. Георадиолокационные исследования зон деструкций инженерногеологических объектов. Технология георадиолокационной съемки зон деструкций инженерногеологических объектов. Способ перемещения антенной системы по профилю. Примеры исследований зон деструкций инженерногеологических объектов. Исследования полостей под жб плитами верхового откоса Боткинской ГЭС. Исследования зон деструкций внутренней части Петропавловского собора. Ладожское. По назначению различают гидротехнические сооружения общего и целевого использования. К сооружениям общего назначения относят водонапорные, водопроводящие и регуляционные.


Модель формирования зон деструкций под железобетонными плитами откоса плотины. Для оценки надежности крепления ГТС следует осуществлять систематический эксплуатационный контроль их состояния. Своевременное выявление неблагоприятных явлений необходимо для принятия соответствующих мер, позволяющих предотвратить развитие негативных процессов, восстановить проектный профиль откосов плотин, продлить срок службы крепления. Для обеспечения круглогодичного движения по дорогам независимо от погодных условий в пределах дорожной части устраивают дорожную одежду из одного или нескольких материалов. Дорожная одежда воспринимает нагрузку от транспортных средств и передаст ее на земляное полотно в рассредоточенном виде. Дорожная одежда обычно состоит из нескольких слоев имеющих разное назначение 4. Верхний слой покрытие создает на дороге ровную поверхность и обеспечивает необходимые эксплуатационные качества. Покрытие подвергается непосредственному воздействию усилий от автомобилей, и атмосферных факторов, поэтому его устраивают из прочных каменных материалов, обычно с введением вяжущих материалов. Расположенный ниже покрытия слой дорожной одежды основание предназначен для передачи и перераспределения давления на большую площадь грунта земляного полотна. Основание не подвергается непосредственному воздействию колес, поэтому его устраивают из менее прочных материалов, чем покрытие, но водоустойчивых. Нижний слой основания часто делают из песка наиболее устойчивого из грунтов, свойства которого почти не меняются при изменении влажности.